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李凯凯

作品数:2 被引量:10H指数:2
供职机构:南京航空航天大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理机械工程更多>>

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...

主题

  • 2篇发动机
  • 2篇发动机缸套
  • 2篇缸套
  • 1篇织构
  • 1篇燃机
  • 1篇内燃
  • 1篇内燃机
  • 1篇混合型
  • 1篇活塞
  • 1篇减摩
  • 1篇表面织构

机构

  • 2篇南京航空航天...

作者

  • 2篇李凯凯
  • 1篇王晓雷
  • 1篇王静秋
  • 1篇于海武

传媒

  • 1篇内燃机工程

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
混合型表面织构对发动机缸套摩擦性能的影响
在发动机中,燃烧室犹如人的心脏,为其他工作提供所需的一切动力。缸套-活塞-活塞环系统存在于燃烧室中,该系统中包括两对工作条件非常苛刻的摩擦副,其摩擦损失占到了整个发动机摩擦损失的44%。缸套作为两对摩擦副的公共组成部分,...
李凯凯
关键词:发动机
文献传递
混合织构发动机缸套的减摩试验研究被引量:5
2014年
为探索混合型表面织构对缸套-活塞环摩擦副减摩性能的影响,考虑均匀面积率和变面积率两种密度形式,利用活动模板电解加工技术,在有机械珩磨条纹的缸套试件表面继续加工出具有不同直径及面积率参数的微凹坑织构组成混合织构,并与活塞环试件进行往复式摩擦试验。研究结果表明:相比仅有机械珩磨条纹的试件,具有适当参数的混合织构试件可以继续减小摩擦。其中,直径为300μm、面积率为5%的均匀密度混合织构试件,在试验条件下继续减小摩擦达17%;面积率组合为5%-15%-5%的变密度混合织构试件可进一步减小摩擦达26%。当微凹坑深度及载荷一定时,微凹坑直径对混合织构的减摩效果影响较大,微凹坑面积率次之。在一定条件下,适当组合的变密度织构比均匀密度织构的减摩效果更显著。
李凯凯于海武王静秋王晓雷
关键词:内燃机缸套减摩
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