徐汉江
- 作品数：13 被引量：34H指数：3
- 供职机构：苏州市航道管理处更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金江苏省交通科学研究计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 车辆荷载作用下正交异性钢桥面板疲劳受力特性分析被引量：1
- 2018年
- 以南京长江三桥为工程背景,建立了正交异性钢桥面板的混合单位模型和简化计算模型,采用两种模型对车辆荷载作用下钢桥面板的受力特性进行了分析。结果表明:正交异性钢桥面板第一受力体系对顶板横向受力、横隔板受力影响不显著。两种模型计算得到的顶板细节、横隔板细节应力幅偏差均小于5.0%,采用简化计算模型进行钢桥面板疲劳应力幅分析合理有效。顶板细节的应力影响范围约1 m,每次车轮荷载作用引起一次应力循环。横隔板细节的应力影响范围约4 m,轴距小于4 m的车辆产生的应力将出现叠加效应。
- 徐汉江
- 关键词：正交异性钢桥面板车轮荷载
- 苏南运河长桥快速化改造方案研究
- 2021年
- 为实现苏州市集装箱航道上碍航桥梁的快速化改造,本文以苏南运河长桥为例,充分分析已有建设条件及改造需求,对长桥进行改造以满足通航要求。创新性的采用只改造主桥和半幅通车半幅施工的改造方案,并提出切实可行的施工流程,从而快速、经济地完成桥梁的改造。同时对新建桥梁进行力学分析,确保结构的强度、刚度及稳定性。本工程可为类似位于市区交通繁忙地区的碍航桥梁快速化改造提供借鉴。
- 徐汉江王新明李秉南
- 基于实测车流的南京长江三桥车辆荷载分析
- 以南京长江三桥的收费及称重系统中的交通流为依据,提取货车的车流、车重数据,对货车车型、数量及轴重进行统计分析,得到了实用的车辆荷栽模型。基于Monte-Carlo法,编制了相应的Matlab程序,模拟各车道的随机车流。统...
- 徐汉江吉伯海沈丹雯王满满
- 关键词：轴重随机车流
- 文献传递
- 随机实测车辆荷载下大跨径斜拉桥钢箱梁的动力响应特征被引量：2
- 2014年
- 依据南京长江第三大桥的实测交通流统计数据，结合等效疲劳损伤原理建立随机状态下的车辆荷载谱，基于有限元数值仿真程序进行全桥动力响应分析。通过计算大桥在实测车流作用下主梁不同位置位移和内力的动力响应时程曲线，分析车辆运营时程内主梁截面内力变化及动力放大系数。结果表明：随机车流作用下大桥主梁塔根处弯矩及轴力绝对值最大，跨中处弯矩及轴力变化幅值最大，而在1/4跨位移动力响应最大。跨中、1/4跨和塔根附近截面在时程内的最大应力幅值处，动力放大系数在1.00-1.03之间，动力放大系数比单考虑弯矩或轴力时稳定，且动应力放大系数与国内现行规范的动力放大系数较为吻合。
- 杨沐野吉伯海傅中秋徐汉江陈策
- 关键词：钢箱梁动力放大系数南京长江第三大桥
- 水运桥梁运营期监测重点研究
- 2018年
- 以苏州内河高等级航道整治为背景,统计分析"十二五"以来改建的水运桥梁的结构形式、跨径分布和管养权属。结合水运桥梁主要桥型运营期的常见病害,梳理总结不同桥型在运营期的监测重点内容、监测方法和监测频率。根据已交工桥梁的运营期管养实际情况,从管理角度对桥梁运营期监测工作提出相关建议。
- 王新明徐汉江程锋
- 关键词：常见病害
- 基于实测车流的南京长江三桥车辆荷载分析
- 以南京长江三桥的收费及称重系统中的交通流为依据，提取货车的车流、车重数据，对货车车型、数量及轴重进行统计分析，得到了实用的车辆荷载模型。基于Monte-Carlo法，编制了相应的Matlab程序，模拟各车道的随机车流。统...
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- 关键词：随机车流
- 考虑桥面铺装作用的正交异性钢桥面板应力幅分析被引量：2
- 2015年
- 建立钢箱梁节段有限元模型、顶板与U肋连接细节模型,并在模型中考虑桥面铺装层。将钢箱梁节段模型作为粗糙模型,通过子模型法插值得到顶板与U肋连接细节有限元模型的边界条件。在车轮荷载作用下,讨论铺装层弹性模量、厚度及泊松比3个参数对顶板与U肋连接细节应力幅的影响。结果表明:提高铺装层弹性模量和增加铺装层厚度可显著降低横隔板间该细节的应力幅,但对横隔板处该细节应力幅的降低作用不明显;改变铺装层泊松比对顶板与U肋连接细节应力幅影响很小。在实际工程中,对顶板厚度较小的钢桥面板,可以通过增加铺装层厚度以减小顶板与U肋连接细节的局部应力。建议采用钢纤维混凝土等弹性模量大、温度影响小的材料作为桥面铺装层。
- 傅中秋吉伯海王满满徐汉江
- 关键词：桥面铺装正交异性钢桥面板车轮荷载应力幅
- 钢管轻集料混凝土组合梁受弯性能的试验研究被引量：5
- 2013年
- 对钢管轻集料混凝土组合梁进行纯弯试验,研究组合梁破坏形态、协同工作性能、荷载应变关系及抗弯刚度。研究结果表明:开孔钢板作为组合梁的剪力连接件可以保证混凝土板和钢管轻集料混凝土梁的协同工作性能,混凝土板与钢管轻集料混凝土梁的弯曲变形一致,两者相对滑移量小于1.0 mm;组合梁具有较高的抗弯承载能力且位移延性系数大于5.0;钢管对受拉轻集料混凝土具有良好的环向约束作用,在正常使用阶段,保证了组合梁良好的抗弯刚度;在未考虑钢筋混凝土板和钢管轻集料混凝土梁的相对滑移情况下,提出采用组合刚度法对钢管轻集料混凝土组合梁的抗弯刚度进行计算,计算值与试验实测值较吻合。
- 吉伯海傅中秋程苗徐汉江董亚东
- 关键词：钢管轻集料混凝土组合梁剪力连接件抗弯刚度
- 钢桥面板U肋与顶板焊根疲劳寿命预测方法对比分析被引量：1
- 2015年
- 为了对正交异性钢桥面板U肋与项板焊缝疲劳细节进行轮载作用下受力分析及损伤度预测影响因素分析,以南京长江三桥及实测车流数据为背景,建立多种有限元模型,对不同的疲劳效应计算方法进行对比分析.结果表明：钢桥面板的应力幅计算中,采用国内车轮横向分布模型所计算的轮迹修正系数约为欧洲规范车轮横向分布模型的0.7 ～0.8倍.基于累计损伤破坏准则,名义应力法偏安全;有效缺口应力法的预测稳定性不够;针对文中钢桥面板细节的有限元疲劳寿命预测,1 mm热点应力法理论性强,结果稳定性好,结果最为精确.建议使用该方法对钢桥面板顶板与横隔板细节进行疲劳预测.
- 杨沐野吉伯海傅中秋徐汉江
- 关键词：钢桥面板疲劳寿命预测有限元模型
- 内河航道桥梁整体顶升适用性研究被引量：4
- 2013年
- 以交通运输"十二五"规划中的内河航道整治升级为背景,对苏州地区部分干线航道桥梁的桥型进行了统计分析。根据整体顶升对桥梁结构受力变化的影响,探讨了几种桥型在整体顶升过程中桥梁结构的安全适用性。同时,根据航道桥梁整体顶升工程造价的相关计算方法,以苏南运河平望运河大桥为工程背景进行整体顶升投资造价测算,分析了整体顶升技术的经济适用性。结果表明:整体顶升技术在内河航道桥梁改造工程中具有良好的适用性。
- 徐汉江钱雁飞
- 关键词：整体顶升
