孙福祥
- 作品数：43 被引量：51H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院机车车辆研究所更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 解决提速客车制动盘热裂的对策
- 本文对提速客车制动盘热裂原因和解决对策进行了分析和研究,适当改变制动机的设计参数,有利于解决制动盘热裂。
- 孙福祥
- 关键词：提速客车制动距离
- 文献传递
- 25．5m空调双层客车制动技术（六中）
- 1994年
- ２５．５ｍ空调双层客车制动技术（六中）铁道部科学研究院机车车辆研究所孙新海，吕换小，卜华娜，孙福祥６．２Ｕ５Ａ型空重阀的构造及作用等６．２．１构造Ｕ５Ａ型空重阀是从日本引进的。阀体为铸铝合金材质，用４个Ｍ１２螺栓紧固在阀座上。阀座与阀体之间有带滤尘网...
- 孙新海吕换小卜华娜孙福祥
- 关键词：空调车双层客车客车制动装置
- 解决提速客车制动盘热裂的对策
- 2007年
- 分析了提速客车制动盘热裂原因和解决对策，适当改变制动机的设计参数，有利于解决制动盘热裂。
- 孙福祥
- 关键词：制动距离
- 重载列车制动技术的发展与进步被引量：9
- 2004年
- 简要介绍了我国 5 0年来为发展重载列车所做的努力 ,早期在使用蒸汽机车牵引时 ,曾进行了 12 0辆货车制动、缓解和充气时间的试验。 195 8年开始对货车单线电空制动机进行了研制和试验。随着大功率内燃机车和电力机车的发展 ,推动了重载列车的进步。从 1961年开始研制 10 3型空气分配阀到现今推广的 12 0型控制阀 ,为重载列车创造了条件。 1985年试验过空气同步制动装置和机车无线遥控同步操纵 ,这些研究和试验取得的资料 ,为发展重载列车提供了参考数据。
- 孙福祥
- 我国车辆制动技术的发展(八)被引量：1
- 1997年
- 我国车辆制动技术的发展（八）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）８高速列车制动８．１高速列车制动的要求列车的动能与运行速度的平方成正比，因此，对高速列车制动的要求更高，其根本要求就是，能在短时间内转移列车的动能。...
- 孙新海卜华娜吕换小孙福祥
- 关键词：铁路车辆高速列车制动技术
- 提速客车制动技术(3)
- 2001年
- 11 储能制动储能制动是一种古老的制动技术。储能制动顾名思义是将能量预先贮存起来,当需要制动时进行释放。储能制动目前多采用弹簧储能方式,故又称弹簧制动。早在1853年未发明空气制动机之前,库雷玛氏就发明了弹簧制动器,其方法是在车体后部的制动杠杆上装有螺旋弹簧,在列车开始运转之前,将制动杠杆上的弹簧压缩,制动时司机利用绳索释放弹簧能量,使闸瓦压在车轮上产生制动作用。近年来,随着车辆制动装置的现代化,这种古老的制动方式,又重新得到了应用,目前多用来代替机车车辆的手制动装置,故又称之为驻车制动。
- 吕换小孙福祥
- 关键词：铁路客车提速制动技术
- 合并列车制动同步装置
- 本发明是属使合并的本务机车和中间机车制动同步的装置。为在自动保压自动制动阀制动系统中利用原有制动机设备利用空气和电气控制达到制动同步。其特点是在自动保压制动阀的调整阀的调整弹簧(27)和阀座(13]之间增加一个鞲鞴(20...
- 孙福祥
- 文献传递
- 我国车辆制动技术的发展(七)
- 1997年
- 我国车辆制动技术的发展（七）孙新海卜华娜吕换小孙福祥（铁道部科学研究院机车车辆研究所１０００８１北京）７旅客列车制动７．１概述旅客列车编挂客车数量由原来的１４辆左右逐渐发展到２０辆。随着旅客列车的扩编，除了牵引动力、站台长度和服务组织等问题要解决外，...
- 孙新海卜华娜吕换小孙福祥
- 关键词：铁路车辆制动技术空气制动
- 闸瓦间隙自动调整器的现状及发展被引量：2
- 1990年
- 本文分析了ST_1—600型闸瓦间隙自动调整器在制造和运用中遇到的问题,并阐述了各国闸瓦间隙自动调整器的发展及特点。结合我国具体情况分析认为,发展DT_1-600型单向闸瓦间隙自动调整器应是我国今后的发展方向。
- 孙福祥卜华娜吕换小
- 关键词：闸瓦自动化
- 我国50年来旅客列车制动技术的发展被引量：7
- 2005年
- 简要介绍了我国铁路旅客列车制动技术50年来的发展,从解放初期不能制造制动机,到今天铁路客车几次大提速期间针对制动系统曾进行了大量的试验和改进工作,为我国铁路旅客运输作出了贡献。
- 杨伟君孙福祥
- 关键词：旅客列车制动技术
