兰晓峰
- 作品数：3 被引量：9H指数：3
- 供职机构：神华准格尔能源有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 大准线黄河特大桥(96+132+96)m钢桁梁检定试验研究被引量：4
- 2018年
- 大准线是运煤重载铁路,运营列车轴重25 t,万吨编组,最高行车速度80 km/h。线路上的黄河特大桥钢桁梁为(96+132+96)m三跨连续式、无竖杆刚性桁梁柔性拱组合体系结构。2011年对黄河特大桥钢桁梁进行了静动载试验,并将本次试验结果与以前测试结果和仿真计算结果进行了对比。静载试验结果表明:钢桁梁在中-活载和恒载作用下,上下游2片主桁受力较均匀;桥梁承载力和竖向刚度符合设计标准,满足使用要求。动载试验表明:桥梁自振频率与成桥时基本一致,说明运营至今桥梁整体性能和技术状态变化较小;实测桥梁杆件动力响应较小,动力性能良好。
- 兰晓峰刘鹏辉周政
- 关键词：大准线重载铁路钢桁梁动载试验自振频率
- 大准铁路黄河特大桥钢桁梁静载试验被引量：3
- 2004年
- 大准铁路黄河特大桥钢桁梁为 96 + 132 + 96 (m)三跨连续式、无竖杆刚性桁梁柔性拱组合系结构。在运营十年之后进行静载试验 ,对处理后的测试结果与计算结果进行了对比 ,对大准铁路黄河特大桥钢桁梁的安全承载能力和使用条件作出判断。
- 兰晓峰杨宜谦柯在田白玲张煅
- 关键词：黄河特大桥钢桁梁静载试验大准铁路承载能力
- 大准铁路32m预应力混凝土梁桥横向动力性能试验研究被引量：3
- 2010年
- 根据大准铁路32 m预应力混凝土梁桥的实测横向振动数据,综合分析了32 m预应力混凝土梁桥的横向动力性能。结果表明:32 m预应力混凝土梁桥的横向振动在很大程度上是由于桥墩的振动引起的,而桥墩横向振动与货列的激励频率、桥墩的自振特性有关,当墩高大于20 m时,由于其有载自振频率低,在货列重车速度较低下就可能导致横向共振现象。
- 兰晓峰刘鹏辉尹京董振升
