傅东阳
- 作品数：12 被引量：59H指数：3
- 供职机构：福州大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：福建省自然科学基金国家自然科学基金建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学更多>>
- HHT-8强夯下路基动土压力分布规律的数值模拟被引量：1
- 2022年
- HHT-8强夯机具有夯实能量高、影响深度大、机动灵活等特点。以福建省某一实际工程为背景,采用GeoStudio软件对HHT-8强夯下路基动土压力分布规律进行数值模拟。研究表明,竖向附加土压力、横向应力在HHT-8强夯荷载直接作用范围(0~1m)随深度增大而减小,荷载能级对动土压力的影响较大;在荷载非直接作用范围(2~17m)随竖向深度加深呈先增大后减小趋势,荷载能级对动土压力的影响较小,且横向土压力的衰减速度较竖向附加应力更快。建议HHT-8强夯机在I、II、III、IV级荷载作用下路基工作区分别约为6.4m、6.9m、7.0m、7.1m。
- 邱婷傅东阳郑亮刘文晖黄志辉
- 关键词：路基工作区
- 基于发现学习法的道路勘测设计课程教学方法探究被引量：2
- 2016年
- 针对道路勘测设计课程教学改革的需要,将发现学习方法引入教学实践。首先对发现学习方法的内涵进行了阐述,进而对在道路勘测设计课程教学中采用发现学习方法的可行性进行了详细分析,结合具体教学内容,探讨了发现学习在道路勘测设计课程教学模式中的应用。最后,对发现学习方法下的课程教学方法进行了探究。研究表明,发现学习方法对于培养学生的主动学习能力和创新性解决问题的能力有较大的促进作用。
- 范千傅东阳
- 关键词：道路勘测设计教学方法
- 闽南地区冬季隧道复合式路面结构温度分布规律研究
- 2021年
- 基于闽南地区隧道工程项目实例,运用有限元软件分析了冬季条件下隧道复合式路面结构的温度分布规律。研究结果表明:随着洞内纵向深度和路面结构深度的增加,各结构层温度日变化幅度逐渐减小,变化相位有滞后现象,洞口与洞内90 m处沥青面层表面温度日变化幅度相差6.51℃,结构深度36 cm处日温度最低时刻滞后2小时,洞口处沥青面层表面与结构深度36 cm处温度日变化幅度相差8.03℃,日最低温度滞后10小时;路面结构温度随隧道纵向深度变化分成洞口不稳定段和洞内稳定段,且随着结构深度的增加,洞内温度不稳定段长度逐渐减小,沥青面层表面与结构深度36 cm处不稳定段长度分别为30,20 m,长度减小10 m。
- 傅东阳
- 关键词：路面温度场有限元分析数值模拟
- 震后桥梁下部结构加固方案的优选分析
- 2011年
- 基于层次分析法原理,充分考虑社会和经济效益,依据专家打分系统,建立了震后桥梁下部结构加固方案的优选方法,并且应用于一工程案例,结果表明,该方法能运用于震后桥梁下部结构加固方案的优选中,可为设计养护和管理部门的决策提供参考。
- 傅东阳张彦陈祖鑫
- 关键词：地震桥梁下部结构
- 基于有限元的土——结构动力相互作用山岭隧道地震反应被引量：2
- 2019年
- 当山岭隧道围岩及覆土层高度较大时,规范地震力计算结果与实际不符。采用ABAQUS有限元软件建立了考虑土—结构动力相互作用的山岭隧道整体结构有限元模型,进行动力时程计算,与规范结果进行了比较,得出山岭隧道结构动力反应特点,总结了公路山岭隧道结构在地震作用下的反应规律,研究了围岩高度对衬砌破坏规律的影响。结果表明,对于具有不同围岩高度的隧道横断面,埋置深度越大,内力峰值总体继续增大,但是在超过某数值后,增加的速度会减弱。该研究方法可以应用于公路山岭隧道考虑复杂地基地质条件有明显变化以及覆土层为非对称的情况,为山岭隧道的抗震分析提供参考。
- 傅东阳谷音
- 关键词：公路山岭隧道抗震分析土-结构动力相互作用
- 公路平面缓和曲线工程数量计算
- 2005年
- 根据公路平面缓和曲线的自身特性推导出曲线长度计算公式,为精确计算曲线上的工程数量提供理论依据。通过算例分析,表明公式是简便、适用的。
- 傅东阳
- 关键词：公路
- 隧道复合式路面动力响应影响因素的权重分析被引量：2
- 2023年
- 为揭示车辆荷载作用下公路隧道复合式路面结构力学响应,依托实体工程开展现场试验,采用有限元软件建立三维有限元模型并进行模型精度验证,分析车辆荷载、路面结构尺寸以及材料参数对有仰拱和无仰拱的隧道复合式路面动力响应的影响。结果表明:隧道复合式路面混凝土面层最不利荷载位置为纵缝边缘中部,轴载和混凝土面层厚度对混凝土面层板板底拉应力、沥青层层底拉应变以及层间剪应力的影响较大,水平荷载和混凝土面层模量对各项动力响应指标的影响较小;普通复合式路面沥青面层动力响应隧道路面相差较小,混凝土面层板底拉应力分别为有仰拱的5.99倍、无仰拱的1.74倍。研究结果可为隧道复合式路面结构设计方法研究提供参考。
- 翁斌阙云章灿林徐松袁燕傅东阳
- 关键词：动力响应数值模拟
- 短时冻区残积土细观破坏过程的离散元模拟被引量：2
- 2019年
- 为明确短时冻区残积土体细观破坏规律,以福建省短时冻区典型残积土为例,基于三轴试验数据对不同短时冻融次数下残积土的细观参数进行标定,同时分析围压及冻融次数下残积土细观破坏过程.结果表明:残积土在压缩过程中,逐步呈现出一个菱形区域,最终菱形区域会形成一个剪切面.残积土压缩时破坏过程可分为弹性变形阶段、塑性发展与强度峰值阶段以及峰后破坏三个阶段.残积土的稳定性会因土体周围围压的上升和土体冻融次数的减少而提高,同样也会增加残积土的抗剪强度.
- 黄瑞傅东阳符元帅柯云斌
- 关键词：残积土细观破坏
- 降雨条件下残积土的优先渗流机理分析被引量：6
- 2018年
- 为揭示强降雨条件下残积土的优先流水分运移特性,基于双重孔隙模型,采用有限差分技术编制计算程序,对考虑与不考虑大孔隙的土体模型入渗进行比较,并对降雨强度、持时、基质域与大孔隙域间的水分传导系数(Ksa)等对水分非平衡迁移特性进行分析。结果表明,相同降雨条件下,考虑大孔隙条件下土体基质域湿润峰深度约为不考虑大孔隙条件下湿润峰深度的3倍,且同一湿润峰位置处的含水率较大。随着雨强和持时的增加,水流通过大孔隙入渗导致湿润峰深度快速增加,两域水分交换深度逐渐增大,但其峰值减小。增大Ksa值,土体基质域湿润峰深度逐渐增大,而大孔隙域湿润峰深度逐渐减小。
- 詹小军李洪艺林登辉傅东阳
- 关键词：残积土优先流大孔隙有限差分
- 高速公路沥青路面使用性能马尔可夫概率预测被引量：18
- 2005年
- 在整理和分析沈大高速公路路况多年普查数据的基础上,对应用引入回归技术的路面性能马尔可夫过程概率预测方法进行了探讨.提出了相应的北方高速公路路面损坏状况、路面行驶质量和路面综合状况的马尔可夫概率预测模型,并重点探讨了该模型的特点及实用性,得到“路面使用性能随时间基本呈负指数函数形式衰减”和“马尔可夫概率预测模型有一定的局限性和使用范围”的结论.
- 傅东阳胡昌斌
- 关键词：高速公路沥青路面使用性能
