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于淼

作品数：7 被引量：31H指数：3
供职机构：大连交通大学机械工程学院更多>>
发文基金：辽宁省自然科学基金国家教育部博士点基金铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 2篇地铁
  • 2篇地铁车辆
  • 2篇试验机
  • 2篇数值仿真
  • 2篇气流组织
  • 2篇重载
  • 2篇重载货车
  • 2篇轴承
  • 2篇空调
  • 2篇货车
  • 2篇仿真
  • 2篇CFD模拟
  • 1篇动力学分析
  • 1篇辙叉
  • 1篇室内气流
  • 1篇室内气流组织
  • 1篇试验机测控系...
  • 1篇特性分析
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路轴承

机构

  • 7篇大连交通大学
  • 2篇大连理工大学
  • 1篇中国北车集团

作者

  • 7篇于淼
  • 2篇汤武初
  • 2篇张军
  • 2篇施志辉
  • 2篇石小磊
  • 2篇陈光东
  • 1篇李霞
  • 1篇黄少东
  • 1篇吴化柱
  • 1篇王东屏
  • 1篇马贺

传媒

  • 4篇大连交通大学...
  • 1篇电脑知识与技...
  • 1篇铁道学报

年份

  • 5篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2009
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
重载货车迫导向径向转向架的设计
2014年
针对国内货运快速重载化发展所产生的车辆系统动力学问题,基于自导向径向转向架和迫导向径向转向架的设计原理,参照Scheffel自导向径向转向架,在转K6型交叉支撑转向架的基础上,对自导向径向转向架和迫导向径向转向架进行结构设计,并将这三种低动力转向架的曲线通过性能进行对比分析.结果表明,所设计的迫导向径向转向架相比自导向径向转向架和转K6型交叉支撑转向架在轮对冲角、轮轨横向力、脱轨系数、整车磨耗功率方面具有性能优越性,并且具有良好的蛇行稳定性,说明对迫导向径向转向架的结构设计是合理的.
于淼张军李霞
关键词：重载货车曲线通过性能交叉支撑转向架径向转向架
高速铁路轴承专用试验机测控系统被引量：1
2014年
研制了高速铁路轴承专用试验机的测控系统.该系统满足国家铁道关于机车车辆轴箱滚动轴承在轴箱试验机上的热试验和耐久性方法的标准,同时具有转速和载荷的自动控制、能适应不确定的试验规程和试验控制步骤的特点,满足高速铁路轴承的性能检测和模拟试验的要求.
汤武初于淼石小磊陈光东施志辉
关键词：试验机
轴承试验机支撑轴箱内轴承的疲劳特性分析
2014年
以轨道车辆轴承试验机支撑轴箱内的轴承为研究对象,在恒定径向载荷和轴向变载荷下,利用ADAMS动力学仿真分析软件,仿真出支撑轴箱内轴承各元件间作用力随时间变化的情况,支撑轴箱内轴承各元件间幅频特性随时间的变化情况,可知支撑轴箱内轴承滚子出现最大载荷时的位置,和轴承振幅最大处的频率,并与主轴的固有频率比较,分析其共振情况.对支撑轴箱内轴承进行Pro/MECHANICA疲劳特性分析,可知支撑轴箱内轴承的寿命能否达到许用的要求.以上的分析结果,为试验机主轴系统的安全运行提供保障.
施志辉石小磊汤武初于淼陈光东
关键词：试验机轴承动力学分析
PLC在温度控制中的应用被引量：4
2009年
该文主要介绍在工业控制中如何采用三菱公司的PLC温度模块作为测量、调节温度的工具,并且如何采用三菱PLC实现控制,以达到预期的效果,特别是软件方面的实现。
于淼吴化柱
关键词：工业控制PLC
重载货车作用下固定辙叉心轨磨耗分析被引量：11
2014年
针对大秦铁路75 kg/m钢轨12号高锰钢固定辙叉心轨处的磨耗问题，基于 Kalker简化理论，建立车辆-道岔系统动力学模型。分析比较重载C80型货车侧向通过道岔辙叉区时，不同车轮和道岔型面匹配下的轮轨蠕滑力、轮轨接触斑面积、车轮滚动圆半径与车轮磨耗功率间的关系以及轮轨型面匹配程度和变化规律。结果表明：当车辆从翼轨行进到心轨时，其标准车轮滚动圆半径的突变值在4～5 mm 之间，相对于标准车轮，磨耗车轮的值降低了50%，对心轨的垂向冲击较小；轮对由翼轨过渡到心轨时，其左右磨耗车轮的滚动圆半径差值小于标准车轮，磨耗车轮的纵向蠕滑力相对标准车轮减低了45%～63%；磨耗功率大小与车轮滚动圆半径以及轮轨型面匹配程度有关。
于淼张军鹿广清马贺
关键词：重载货车固定辙叉轮轨型面
地铁车空调风道及车室内气流组织数值仿真被引量：14
2014年
以某厂地铁车厢头车为研究对象,结合计算流体力学软件——FLUENT对空调风道及车厢内部三维空间区域的空气流动和传热状况进行了数值分析,根据欧洲标准EN14750-1对空调通风设计方案进行了评估,计算中综合考虑了车体壁面传热、人体散热等多种传热过程.计算结果表明将空调机组下方的八个风道出风口去掉,地铁风道的出风口均匀性得到了有效地改善,风道出风口的平均速度最大差值由2.92 m/s变为2.23 m/s;条缝型送风口能够提供较好的空气品质;在车厢内定员226人的情况下,地铁车厢头车的空调通风系统满足了乘客热舒适性的要求.研究结果为地铁空调列车通风系统的合理设计提供了参考依据.
于淼王东屏袭望黄少东
关键词：地铁车辆CFD模拟气流组织
地铁车头车空调通风系统数值仿真
随着我国经济的迅速发展,地铁空调列车已经成为各大中城市短途客运重要的交通工具。车厢内的环境舒适性已经成为设计地铁列车的重要指标之一,以往地铁空调列车设计主要参照铁路客车空调通风系统的设计要求和标准,根据经验射流公式推断出...
于淼
关键词：地铁车辆CFD模拟气流组织
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