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魏立新: 作品数：39 被引量：163H指数：8; 供职机构：国家海洋环境预报中心更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家社会公益研究专项计划“我国近海海洋综合调查与评价”专项更多>>; 相关领域：天文地球交通运输工程环境科学与工程航空宇航科学技术更多>>

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北极中央区海冰低密集度现象研究被引量：4: 2018年; 近年,北极中央密集冰区出现海冰低密集度的异常现象。为了探讨这一现象的成因,本文使用ERA-Interim再分析资料,定义了北极中央区海冰低密集度(LCCA)指数,研究了2009-2016年的6-9月北极中央区发生的海冰低密集度现象。分析表明,研究时段内在北极中央区发生了6次明显的海冰低密集度(LCCA峰值)过程。在这些过程中,局地气温异常并不是导致海冰低密集度现象发生最主要的因素;海冰低密集度区域的形态及冰速场分布均与大气环流场相对应;在LCCA指数峰值发生前均有气旋中心出现在北冰洋70°N以北并伴随向北移动,气旋引起海冰辐散,同时所携带的较低纬度的热量导致海冰迅速融化。在6次过程中,有3次为气旋影响配合北极偶极子(DA)型环流。LCCA指数与84°N平均向北温度平流和北极中央区海冰速度散度呈正相关。在LCCA指数峰值前,温度平流对海冰低密集度区域形成的影响大于海冰辐散的影响。; 李珵苏洁魏立新梁红杰黄菲赵进平; 关键词：气旋

北极地区1979—2015年西北航道7-10月份气旋的特征分析被引量：2: 2018年; 本文采用气旋自动识别与追踪算法,基于欧洲中期天气预报中心ERA-Interim平均海平面气压场,建立1979-2015年共37年7-10月北极西北航道东西两个区域的气旋数据。数据包括气旋中心经纬度以及中心最低气压值。基于这套数据,分析了北极7-10月西北航道气旋数量特征、空间密度分布、强度特征、加深以及爆发性气旋的活动情况。西北航道东西两段的气旋个数存在显著的差异,东段气旋个数是西段区域的2～2.5倍,并且两段个数变化趋势不一致,西段的气旋个数趋势呈不显著的减少,东段的个数呈不显著上升趋势。西北航道气旋强度偏弱,中心最低气压达980 hPa的气旋仅占不到总数的5%。最低中心气压集中分布在990～1 000 hPa之间。1979-2015年以来,东段的气旋强度趋势增强,西段气旋在2002年以前也是显著的增强,2002年以后强度减弱。气旋的生命史集中在7 d以内,东段1 d以内的气旋个数明显偏多。西段气旋高密度区域主要分布在74°N以北的波弗特海北部,东段主要分布在巴芬湾的东北侧和巴芬岛的东南侧,近几年来其主要密度分布区域东西两段存在南移以及略微变化。西北航道内爆发性气旋的增长位置集中在70°N的沿岸附近,尤其是加拿大北部以及格陵兰西海岸附近。大西洋震荡指数与东段气旋的个数有较好的正相关。; 秦听魏立新; 关键词：气旋活动

西北太平洋台风发生个数及源地的统计分析被引量：4: 2009年; 利用日本气象局整编的1951～2006年共56a的台风资料,统计分析了西北太平洋台风发生频数的年代际变化趋势、发生源地的时空变化特征。结果表明,1951～2006年台风年生成总数呈下降趋势;影响南海海域的年台风个数呈下降趋势;140°～150°E之间生成台风个数呈明显减少趋势;5°～10°N之间生成台风个数呈减少趋势。; 黄焕卿张海影魏立新向勇; 关键词：台风南海海域

黄海海雾的一次过程及模拟研究被引量：6: 2011年; 描述了2009年夏季针对胶东半岛沿海海雾灾害爆发进行的一次现场调查过程,详细分析了当时的地面、高空天气形势,以及对引发这次海雾过程的物理机制展开讨论。得出水气温差条件在2°—4℃之间,海表相对湿度以及低层大气相对湿度达到90%以上,低层风向以南风为主,风速3—4级之间是最有利于黄海出现平流雾的大气物理条件。利用WRF模式对本次事件进行了模拟,并计算了大气的水平能见度分布。结果表明,该模式能较好地模拟出黄海海域实际的海雾生消过程,对海雾的三维结构有一定的模拟能力。; 宋晓姜苏博魏立新; 关键词：物理机制数值模拟水平能见度

运用支持向量机方法对数值模拟结果的初步释用被引量：4: 2015年; 基于获得的海水浴场逐日两次观测资料及同期NCEP数值模拟结果(提取各种相关变量),通过求取两者之间的相互关系,并采用最优子集方法确定了对各预报要素具有重要意义的影响因子。针对海水浴场的气温、降水及能见度等要素的预报,应用支持向量机方法建立了相应的预测模型,最终获得不同海水浴场在不同预报时效、不同预报要素的数值产品释用结果。经过对比分析,各预报要素释用后的结果较释用前在预报准确率方面有较大的提高。; 邓小花魏立新黄焕卿张润宇; 关键词：支持向量机方法释用气温降水能见度

南极海冰和陆架冰的时空变化动态: 利用美国冰中心和雪冰中心提供的海冰资料和我国南极考察现场的海冰观测资料,对南极海冰的长期变化进行了研究.结果表明:20世纪70年代后期是多冰期;80年代是少冰期;90年代南极海冰属于上升趋势,后期偏多;区域性变化差别大,...; 解思梅魏立新张占海梅山郝春江; 关键词：南极海冰; 文献传递

中国近海温带气旋的时空变化特征被引量：8: 2015年; 基于1979－2012年共34年的 ECMWF 逐日4次平均海平面气压的再分析资料，采用英国雷丁大学气旋客观追踪算法，对出现在我国近海的温带气旋（气旋生命史1 d 以上，移动距离大于500 km）的时空分布特征进行统计分析。结论包括以下几点：（1）1979－2012年进入中国近海的温带气旋平均每年45个，气旋数量呈现春夏多而秋冬少的特点。20世纪90年代初至今，气旋数量呈增加趋势，其中北部海区气旋数量增加达到显著水平，东部海区气旋数量表现为不显著减少，故认为影响中国近海的气旋路径有北移的趋势。（2）进入我国近海的温带气旋主要有4个生成源地，按比例由高到低分别是江淮气旋（38．9％），东海气旋（25．2％），黄河气旋（24．3％）以及蒙古气旋（11．6％）。气旋入海后，当大气海洋条件适合时，可以爆发性增长，气旋爆发性增长的主要区域在朝鲜半岛及以东洋面以及日本以东洋面，在我国近海气旋爆发的比例较小。（3）气旋生命史主要为1～7 d，但生命史为1～4 d 的气旋比例最大，平均占气旋总数的52％，其中夏季长生命史气旋（大于10 d）的比例最大，为8％，冬季最少，接近3％。冬季气旋最强，气压分布区间大；夏季弱气旋多，中心气压分布集中。; 秦听魏立新; 关键词：中国近海温带气旋爆发性气旋

中国首次南极航空气象保障工作回顾及展望: 2024年; 我国航空气象保障在南极地区尚属于空白区。为给相关的业务和科研工作提供参考,回顾中国第39次南极科学考察队航空气象保障工作,介绍具体的保障流程及方法,提出对未来工作的展望。研究表明:极地地区航空气象保障要注意选择飞行窗口期,参考多家数值预报产品来制作航空天气预报,并根据实况结果分析预报偏差;另外要掌握局地天气变化规律,尤其是下降风的影响,与机长充分交换意见,参考工作现场多种特殊情况并提出合理的气象保障建议。; 赵一磊魏立新刘凯; 关键词：南极科考

北极海冰与北半球大气环流及气温的相关性分析被引量：1: 2013年; 利用NASA的北极海冰密集度资料(分辨率1.0°×0.25°,时间1979.10—2002.8)对冬季(12—2月)鄂霍次克海到白令海(42°—66°N、131°—158°W)的海冰场进行EOF分解,得到特征向量的空间分布及时间系数。利用NCEP再分析月资料(分辨率2.5°×2.5°,时间1979—2002年),采用合成分析的方法,分别对该区域海冰分布第一特征向量时间系数超过+0.5和低于-0.5年份做冬季500 hPa高度、1000 hPa高度、1000 hPa气温的合成距平场。分析结果表明该区域的海冰分布与北半球中高纬度的大气环流和气温有显著的关系,同一模态下的海冰分布反位相时对应的大气状况也有明显的相反趋势。; 魏立新秦听马静; 关键词：EOF分解

东海近海海雾日变化特征及生成的水文气象条件分析被引量：8: 2012年; 统计分析了东海沿海5个海洋站点的水文气象历史数据,对该区域雾生的日变化特征及海雾维持的气象条件包括气-水温差、风向风速等做出了初步评价。结果显示,除南麂站外各站点上午有雾的情况最多,下午次之,夜间有雾的情况偏少。出雾时气-水温差的阈值大于平流雾形成所要求的气-水温差范围,说明东海沿岸也受非平流雾的影响。另外,多岛区域与开阔水域相比,近岸岛与远离大陆的岛屿相比,雾的日变化规律有着较为明显的差别。; 马静于芸魏立新; 关键词：日变化特征气象条件

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