高阳
- 作品数：33 被引量：74H指数：5
- 供职机构：大连交通大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学金属学及工艺更多>>
- 一种隔声减振高速列车地板结构
- 一种隔声减振高速列车地板结构，地板铝型材腹板上表面喷涂有一层自由粘弹性阻尼材料层，地板铝型材内腔添加有聚氨酯隔声材料，地板铝型材上方粘接弹性支撑座下支撑，地板铝型材顶板上表面和弹性支撑座下支撑上都粘接有粘弹性阻尼材料层，...
- 王金田孙强马梦林高阳金学松肖新标
- 文献传递
- 高速动车组铝合金车体性能的深入研究被引量：9
- 2014年
- 依据BS EN12663-1(2010)、BS EN1999-1-1(2007)、TB/T1335-96以及"200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定",归纳总结了高速动车组铝合金车体结构设计的基本要求.借助有限元分析仿真技术与物理样车试验相结合的方法,研究了我国自主研发的高速动车组车体结构刚度、强度、振动品质以及典型横断面形状与截面物理特性的变化关系,为高速动车组铝合金车体详细设计提供理论依据.
- 谢素明王思阳高阳
- 关键词：动车组铝合金车体性能仿真截面特性
- 高速动车组吊耳装置结构参数优化分析被引量：1
- 2019年
- 目前对高速列车转向架零部件异常振动问题的处理大多侧重于成因分析,从产生异常振动的源头上提出控制措施,不能从根本上解决异常振动的问题。在零部件结构可调整的情况下,参数优化对解决异常振动问题更加有效。现场试验发现,我国某型高速动车组在运营过程中出现吊耳装置异常振动且个别出现明显断裂裂纹的现象,针对此问题,采用有限元法,对其结构进行参数优化。对吊耳装置开展运行状态下的振动、应力特性和静态力锤模态特性测试,掌握了吊耳装置的加速度和应力响应频谱特性,分析异常振动的成因,确定目标变量。然后建立吊耳装置有限元分析模型,分析吊耳装置的振动特性、应力特性和疲劳寿命,研究吊耳装置的厚度和倒圆角半径对其振动特性、应力水平和疲劳寿命的影响。结果表明,吊耳装置厚度增加3cm、6cm、9cm,振动显著频段加速度有效值分别降低4.6dB、6.1dB和8.9dB,断裂处应力分别降低11.8%、19.0%和23.9%,疲劳寿命分别提高1.9倍、3.3倍和4.3倍;倒圆角半径增大3mm、6cm和9cm,显著频段加速度有效值分别降低6.8dB、10.9dB和15.7dB,1阶弯曲模态对应频率逐渐远离轴箱激励的显著区域,断裂处横向应力分别降低25.7%、38.6%和52.9%,疲劳寿命分别提高1.8倍、3.6倍和5.1倍。吊耳装置优化后的结构参数为:厚度20cm,倒圆角半径9cm,中间幅板宽度30cm,螺孔半径8.5cm。相关研究可为吊耳装置的设计提供参数范围,对降低运营过程中吊耳装置的异常振动、降低应力以减少断裂发生和提高疲劳寿命提供参考。
- 覃才高阳韩健肖新标
- 关键词：振动与波高速动车组应力分布结构参数
- 一种轮对标定试验台垂向导向系统
- 一种轮对标定试验台垂向导向系统，主要包括横梁、压紧油缸、垂向油缸、垂向油缸传感器接头、拉压力传感器、上V型块、下V型块，所述的垂向油缸固定在门架系统的顶梁上，通过垂向油缸传感器接头连接拉压力传感器，通过垂向油缸接头和油缸...
- 王金田吕义马晓龙高宏力高阳王科飞张永胜刘洪涛洛启周兴建王宇
- 文献传递
- 快速轨道交通列车转向架区域噪声预测分析
- 2017年
- 轮轨表面粗糙度激励轮轨系统振动并辐射噪声,决定着轨道交通主要噪声来源的转向架区域噪声.以时速为160 km/h运行的快速轨道交通列车为研究对象,基于有限元-边界元法、模态叠加法建立轮轨噪声预测分析模型,应用该模型调查了车轮表面粗糙度对于轮轨噪声的影响;进而基于声线法建立以时速160 km/h运行的快速轨道交通列车转向架区域噪声仿真预测分析模型,以文中预测分析得到的轮轨噪声和现场实测得到的转向架区域气动噪声、辅助设备噪声为声源,研究转向架区域噪声特性随车轮表面粗糙度的变化规律.结果表明:转向架区域外侧场点噪声随车轮表面粗糙度的增大而增大.车轮表面粗糙度主要影响315~5 000 Hz频率的转向架区域外侧场点噪声,与车轮表面粗糙度较好的工况,车轮表面粗糙度较差时,转向架区域外侧场点噪声的总声压级均增大5.5 d B(A)左右.
- 高阳郭伟强吴健肖新标
- 关键词：快速列车轮轨噪声
- 地铁车辆底架局部强度仿真分析与疲劳试验
- 本文阐述某地铁车辆底架在设备吊装处的结构仿真与试验方法，分析其内容。对底架局部结构的强度校核与疲劳试验具有一定的参考价值。由于国内目前对此类强度和疲劳的试验极少，本文参考EN12663、BS7608等标准，以某地铁底架吊...
- 程亚军高阳刘洪涛
- 关键词：地铁车辆底架结构强度计算
- 关于地铁车辆空压机吊装结构减振方式及特性的研究被引量：4
- 2016年
- 通过对空压机吊装结构的模态计算、试验测试、以及减振器性能特点的研究,探讨和分析了地铁车辆空压机吊装结构应用不同减振方式对地铁车辆振动特性的影响,并进行了空压机吊装结构减振特性正向设计的研究。
- 汤晏宁高阳郭伟强
- 关键词：地铁车辆减振特性
- 轮对声振特性及多边形发展与轮辋厚度相关性研究
- 2020年
- 影响轮对振动声辐射的重要因素之一是车轮几何形状,当列车长期运营时,轮辋自然磨耗和镟修使其慢慢变薄,这样一方面直接影响轮对振动声辐射,另一方面,间接影响车轮多边形的改变进而也会对振动噪声产生影响。通过对长期运营的高速列车车轮粗糙度、振动噪声跟踪测试以及对轮对声辐射仿真预测,针对轮辋厚度改变对轮对振动声辐射的影响进行研究。结果表明:在车轮表面粗糙度一样时,轮辋越薄,在高频范围内轴箱振动越大,但增加较小。此外,依据车轮定频整分原理,轮辋厚度改变对车轮多边形的发展会产生影响,而车轮多边形的改变又将直接对轮对振动噪声产生影响。
- 高阳于子良齐洪峰谢素明谢素明
- 关键词：振动与波振动声辐射
- 不锈钢点焊车体结构稳定性分析及局部焊点布局优化被引量：7
- 2013年
- 为研究不锈钢点焊车体结构的失稳性问题,首先创建某不锈钢点焊地铁车车体结构有限元模型;在EN12663-2010标准提供的压缩载荷作用下,对车体结构进行稳定性分析,指出车体发生屈曲失稳的部位;然后,对车体失稳部位进行局部结构改进并利用子结构技术和变密度法对车体局部焊点进行布局优化;最后,基于焊点优化结果更新车体模型中的焊点布置,并重新进行稳定性分析,结果表明:车体失稳部位的屈曲因子大于1.5.
- 谢素明穆伟高阳
- 关键词：子结构拓扑优化
- 基于计算机辅助工程技术模型属性自动施加方法
- 一种基于计算机辅助工程技术模型属性自动施加方法，根据车体三维结构模型创建有限元仿真分析模型；根据车体结构零部件名称创建仿真分析模型组信息；调取属性自动施加操作界面；创建车体结构零部件材料、厚度文件配置属性文件；调取属性文...
- 滕万秀李本怀高阳刘春艳程亚军王科飞夏春晶
- 文献传递
