公共文化服务平台

共 7 条记录，以下是 1-7

全选清除导出

排序方式：

大规模非并网风电与煤制天然气的集成系统: 风电并网对电网的贡献率难以超过10％，且为了满足电网的要求，大幅度增加了风力机的复杂度和制造成本，使风电大规模应用受到限制。传统“煤制天然气”是煤化工一个重要技术路线，但要排放大量的二氧化碳。大规模非并网风电与煤制天然气...; 颜卓勇吴昊顾为东; 关键词：资源利用煤制天然气

中国·沿海(京沪)氢能高速公路示范区发展战略研究被引量：2: 2012年; 受国际石油价格过高等多种因素影响,我国物流成本远高于发达国家。经济高速发展使我国东部沿海地区的物流成本又远高于全国平均水平,约占当地GDP的21%—23%。用氢做车用燃料,是目前全球解决石化能源和减排温室气体的重要途径。对于中国这样一个发展中国家,规模化利用氢能、发展氢能高速公路必须转变观念,将引进的国外氢能利用先进理念与中国国情相结合,效益优先,走出一条中国特色的氢能多元化利用之路。本文结合国家"973"风电项目(2007CB210300)和江苏省攀登计划项目(SBK201110003)的风电制氢研究成果,特指规模化利用沿海大量的风电电解水制氢和风/煤制天然气(WHNG)系统,生产的风/氢(WH2)燃料电池汽车、风/氢(WH2)内燃机汽车、风/氢/天然气(WHNG)汽车等技术,探索建设具有中国特色、高效多元化发展的风/氢能高速公路,运输物流燃料费(相对于汽油成本)用显著下降,其中风/氢(WH2)内燃机汽车、风/天然气(WHNG)汽车燃料费降低35%—55%,大幅度降低我国东部沿海交通运输物流成本,提高区域国际经济竞争力,为转变发展方式和调整经济结构提供重要抓手。; 顾为东张萍颜卓勇; 关键词：氢能汽车物流成本

建设京沪沿海氢能高速公路的可行性及政策建议: 用氢做车用燃料，是解决汽车燃料问题的终极方案。京沪沿海氢能高速公路可以以现有高速公路为基础，以江苏为先导示范区域，江苏沿海风电场为依托，建设非并网风电制氢基地，以管道或拖车输送至各加氢站为主，加氢站自备制氢设备为辅，完善...; 颜卓勇张萍方敏顾为东; 关键词：车用燃料资源利用

大规模非并网风电与煤制天然气的集成系统: 风电并网对电网的贡献率难以超过10%,且为了满足电网的要求,大幅度增加了风力机的复杂度和制造成本,使风电大规模应用受到限制。传统"煤制天然气"是煤化工一个重要技术路线,但要排放大量的二氧化碳。大规模非并网风电与煤制天然气...; 颜卓勇吴昊顾为东; 关键词：大规模风电非并网煤制天然气; 文献传递

京沪沿海氢能高速公路建设的探讨: 京沪沿海氢能高速公路可以以现有高速公路为基础,以江苏为先导示范区域,江苏沿海上'风电三峡')为依托,建设非并网风电制氢基地,以管道或拖车输送至各加氢站为主,加氢站自备制氢设备为辅,完善氢气供应链体系,推动氢能高速公路先...; 颜卓勇张萍顾为东; 关键词：规划设计基础设施; 文献传递

建设京沪沿海氢能高速公路的可行性及政策建议: 用氢做车用燃料,是解决汽车燃料问题的终极方案。国内已在江苏沿海建成非并网风电制氢示范工程;已有商业化的车载高压储氢容器;已建成固定式和移动式高压加氢站,并采用长管拖车运输氢气;氢燃料电池汽车亦进行了展示运行。京沪沿海氢能...; 颜卓勇张萍方敏顾为东; 关键词：氢燃料电池汽车; 文献传递

非并网风电电解水制氢系统及应用研究被引量：18: 2015年; 2013年中国风电新增装机容量为16.1 GW,累计装机容量为91.42 GW,两项指标均居世界第一,却有大量风机不能并网发电。当前,并网难已成为我国大规模风电发展中的突出问题。非并网风电是指风电系统的终端负荷不再是传统的单一电网,而是通过必要的技术创新与集成,直接应用于一系列能适应风电特性的高载能产业及其他特殊领域。在江苏大丰市建成日产120 Nm3非并网风电电解水制氢系统示范工程。该系统利用1台30 k W风机和1台10 k W风机共同给电解水制氢装置供电,采用非并网风电供电模式,风电联网不并网,消除了风电对电网的冲击,实现风电100%高效、低成本利用。该系统的研究可以揭示风电与电解水制氢工艺之间的耦合规律。; 颜卓勇孔祥威; 关键词：非并网风电电解水制氢

全选清除导出

共1页<1>

颜卓勇