赵立辉
- 作品数：16 被引量：65H指数：2
- 供职机构：吉林大学材料科学与工程学院更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金工业与信息化部“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项吉林省科委资助项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 超高强度钢车门防撞梁冷冲压数值模拟研究被引量：2
- 2011年
- 车门防撞梁是提高轿车侧碰撞安全性的关键部件,安全性高的轿车都采用超高强度钢板制造防撞梁,但超高强度钢板成形困难。本文使用Pam-Stamp 2G软件对材料为DP600超高强度钢的某乘用车车门防撞梁冷冲压成形工艺进行了模拟研究,探讨了凹模圆角、压边力和板料形状等对成形缺陷和回弹的影响,为同类相关高强度钢汽车件的生产起到了指导作用。
- 徐虹吕萌萌赵立辉谷诤巍
- 关键词：冷冲压防撞梁
- 星形套闭塞冷锻工艺及模具设计被引量：4
- 2003年
- 分析了轿车等速万向节星形套的闭塞冷锻工艺,确定了设计冷模锻的锻件图和毛坯尺寸 ,验算了许可变形程度及进行毛坯制坯处理的要点 ,介绍了该闭塞冷锻模的结构。
- 程万军赵立辉黄良驹
- 超高强钢热成形淬火阶段的工艺参数优化被引量：2
- 2016年
- 以汽车用超高强钢22MnB5为研究对象,开发了一种压力可调的热成形淬火装置,采用二步染色金相分析技术及材料性能试验等对热成形淬火阶段工艺参数进行优化。结果表明:对于2mm厚22MnB5,当以室温下的水为冷却介质时,热成形淬火阶段板料发生完全马氏体转变的临界压力为0.3 MPa;实际生产中,2mm厚22MnB5热成形淬火阶段的最佳压力为1.0 MPa以上;板料从800℃开始冷却时,最佳的保压时间为8s。
- 谷诤巍吕萌萌赵立辉徐虹李欣陆冠含
- 关键词：材料合成与加工工艺热成形淬火
- 残余应力非破坏性测量技术的发展现状简介被引量：54
- 2003年
- 综合评述当前广泛应用于各领域的无损残余应力测量技术,包括其测定原理、实验方法、研究成果,应用领域和仪器设备,最后就无损测量技术的发展提出几点展望。
- 徐虹滕宏春崔波赵立辉曹占义贾树盛
- 关键词：无损检测残余应力超声波法X射线衍射分析超声波法
- 超高强钢热成形中奥氏体化参数对材料组织和性能的影响
- 以2mm厚汽车用超高强钢22MnB5为研究对象,研究了超高强钢热成形中奥氏体化加热参数对材料微观组织、原奥氏体晶粒大小和宏观力学性能的影响。结果表明:对于厚度为2mm的22MnB5钢板,最佳的奥氏体化加热参数为950℃、...
- 赵立辉孟佳李欣徐虹谷诤巍
- 关键词：超高强钢热成形奥氏体化显微组织力学性能
- 文献传递
- 轨道车辆侧柱成形缺陷数值分析被引量：1
- 2009年
- 主要研究了轨道车辆车体钢结构中侧立柱构件的冲压成形工艺,对截面回弹的主要影响因素压边力、凸模圆角半径、凸、凹模间隙等进行了数值分析和优化,并加以实验验证。实验结果表明,成形件截面回弹量得到有效控制,解决了截面开口量过大问题,获得了高质量成形件。
- 谷诤巍赵立辉徐虹张志强
- 关键词：冲压成形数值模拟回弹
- 一种高速动车组铝型材覆盖件的成形模具
- 本发明涉及一种高速动车组铝型材覆盖件的成形模具，属于材料成形领域。覆盖件外表面有一贯穿锐棱，内表面有若干T形筋，采用传统模具压弯工艺成形时，由于部分位于T形筋下面的锐棱被遮挡，模具凸模无法接触并压制到T形筋下面的型面，导...
- 谷诤巍王晗赵立辉
- 文献传递
- 汽车关键零部件的寿命定量设计
- 2003年
- 汽车关键件疲劳寿命定量设计是一种现代设计方法,它把定量疲劳寿命理论和试验相结合,使疲劳寿命由定性设计提高到定量设计,提高了设计水平,对于汽车制造商来说极具经济价值。
- 徐虹滕宏春赵立辉曹占义贾树盛彭艳锋
- 关键词：汽车关键零部件设计方法
- 超高强钢热成形中奥氏体化参数对材料组织和性能的影响
- 以2mm厚汽车用超高强钢22MnB5为研究对象，研究了超高强钢热成形中奥氏体化加热参数对材料微观组织、原奥氏体晶粒大小和宏观力学性能的影响。结果表明：对于厚度为2mm的22MnB5钢板，最佳的奥氏体化加热参数为950℃、...
- 赵立辉孟佳李欣徐虹谷诤巍
- 关键词：超高强钢热成形奥氏体化显微组织力学性能
- 轨道车辆窗下补强板冲压成形模拟被引量：1
- 2020年
- 以某款地铁车辆窗下补强板为例,利用有限元软件Autoform,研究了拉延筋强度系数、压边力和模具间隙参数对补强板件成形的影响。结果表明:拉延件拉裂主要由成形过程中板料局部流动不均匀所致,起皱是由于拉延过程中边角处物料聚集引起;拐角处设置重拉延筋可极大地消除起皱缺陷,通过正交试验找出参数匹配的最优组合,可进一步对边角起皱和拉裂缺陷协调控制。最优参数组合是拉延筋强度系数为0.35、压边力为800 kN和单边模具间隙为0.20 mm;基于回弹量对模具型面进行补偿可有效控制轮廓精度,取1.1的补偿系数时效果最好。基于模拟结果进行了成形试验,得到了合格工件,验证了模拟控制措施的有效性。
- 谷诤巍陈琳赵立辉徐虹李欣于歌
- 关键词：拉裂回弹控制数值模拟
