赵丹平
- 作品数：58 被引量：126H指数：6
- 供职机构：内蒙古工业大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：内蒙古自治区教育厅基金国家自然科学基金内蒙古自治区科技计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- 高校制冷与低温技术课程教改的探索与实践
- 2012年
- 本文针对热能与动力工程专业讲授的专业课程《制冷与低温技术》,在教学内容及教学方法等方面进行了探索与实践,强调了流体力学、工程热力学、传热学等专业基础知识在本课程教学中的基础作用,以增强学生运用专业基础理论知识分析解决专业问题的能力为目的,启发学生进行独立思考,取得了良好的教学效果。
- 赵丹平吴志光吴双群
- 关键词：教学改革
- 新型复合活塞环气密性仿真与静态试验的研究被引量：2
- 2014年
- 介绍了新型复合活塞环的静态仿真理论依据,对活塞环建立了气密分析模型,模拟计算了新型复合活塞环与传统活塞环的密封特性和相同状况下的静态试验研究。结果表明,新型复合活塞环压力维持时间是传统活塞环的1.63倍,密封性能提高了14%。同时模拟计算了装有新型复合活塞环某单缸机转速为,时活塞环所受的摩擦力,计算结果弥补了静态试验的不足。
- 陈洋吴双群赵丹平
- 关键词：密封润滑
- 车用电控汽油机改装LPG发动机试验研究被引量：1
- 2007年
- 对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油最大功率降低6%,最大扭矩降低12%;节能率最大可达9%,污染物排放中HC,NO_x和CO最大降低分别为60.9%,70.6%和86.3%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。
- 赵丹平杜鑫韦丽珍汪志远
- 关键词：LPG
- 基于MATLAB/Simulink的主动悬架仿真研究被引量：4
- 2015年
- 采用单论车辆模型和路面输入模型为例进行理论分析,建立行驶动力学模型,利用线性二次最优控制理论进行主动悬架LQG控制器设计。以某轿车的后悬架为例,在MATLAB/Simulink环境下建立单轮车辆计算机仿真模型;最后将主、被动悬架的车身加速度、悬架动行程及轮胎动位移三项指标进行了对比分析。仿真结果表明,具有LQG控制器的主动悬架对车辆行驶平顺性和乘坐舒适性的改善有良好的效果。
- 赵文娟赵丹平瞿育文
- 关键词：车辆主动悬架MATLAB/SIMULINKLQG控制器
- ECD—U2高压共轨喷油系统控制策略研究被引量：1
- 2007年
- 本文主要介绍了ECD—U2高压共轨喷油系统的控制策略,包括喷油压力、喷油量、喷油率及喷油定时的控制。并且讲述了较为理想的靴型喷油规律的优点和实现过程。
- 杜鑫赵丹平韦丽珍
- 关键词：共轨喷油系统控制策略
- 应用型专业课程研究型教学模式的探讨被引量：5
- 2011年
- 研究型教学是培养创新型人才的重要模式。以应用型专业课程改革理念出发,立足于培养学生专业素质和思考能力,从教学目的、教学方式和教学内容三方面的转变来实施研究型教学模式,并通过改革实践,探究使用恰当的方法来解决在教学实施过程中存在一些困难。
- 宋力赵丹平柴俊霖刘占峰
- 关键词：研究型教学教学改革
- 汽车电动空调系统参数匹配与仿真被引量：2
- 2014年
- 基于汽车传统空调系统的制冷性能受发动机工况影响严重,且停车时无法使用等现状,将其改进为独立蓄电池供能、无刷直流电机驱动的电动空调系统。此系统确保正常制冷需求的同时,又可实现停车后开启空调。对改进后的电动空调系统进行参数匹配,并通过Matlab/Simulink模拟,充分说明其可行性。
- 刘建飞赵丹平韦丽珍
- 关键词：电动空调仿真
- 高压共轨喷油系统控制策略研究
- 本文基于ECD-U2高压共轨喷油系统的控制策略，介绍了喷油压力、喷油量、喷油率及喷油定时的控制。并且讲述了较为理想的靴型喷油规律的优点和实现过程。
- 杜鑫赵丹平韦丽珍
- 关键词：共轨喷油系统控制策略喷油压力
- 文献传递
- 基于MATLAB基础上的发动机万有特性曲线的建立被引量：3
- 2010年
- 发动机性能的好坏直接影响着整车运行的平顺性、安全性、稳定性等,要全面评价发动机性能,万有特性曲线则是一个很好的工具。万有特性曲线是以发动机转速为横坐标,以扭矩或平均有效压力为纵坐标,在坐标系内画出等燃油消耗率曲线和等功率曲线[1]。绘制万有特性曲线的方法有很多种,MATLAB语言是其中之一。本文利用强大的MATLAB绘图工具,绘制了发动机的万有特性曲线,经分析,该方法是一个有效的精确度较高的方法。
- 杨丽娟赵丹平
- 关键词：MATLAB发动机万有特性
- 无级变速器车辆等加速工况经济性仿真研究
- 2010年
- 变速器作为汽车动力传递过程中的一个重要环节,对整车燃油经济性的好坏起着至关重要的作用。本文利用MATLAB/simulink仿真软件,对配备四档自动档变速器(AT)和新型的金属带式无级变速器(CVT)2种不同类型变速器的车辆在等加速工况下进行了能耗仿真研究,由仿真结果得知,加速加速度分别为0.5和1.5时,CVT车辆与四档AT车辆相比,车速低于50km/h时百公里节油4.3%和3.3%;车速为70km/h时,百公里节油8.9%和6.1%,车速为80km/h时,百公里节油9.2%和21.8%。可见,车速越高,加速度越大,无级变速器车辆经济性提高效果越显著。
- 赵丹平杨丽娟刘玲韩进玉
- 关键词：无级变速器仿真
