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蒋东鹰

作品数：7 被引量：67H指数：3
供职机构：清华大学更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 3篇科技成果
  • 1篇学位论文

领域

  • 7篇机械工程
  • 7篇交通运输工程

主题

  • 7篇制动
  • 7篇制动器
  • 5篇盘式制动
  • 5篇盘式制动器
  • 4篇制动尖叫
  • 4篇汽车
  • 2篇有限元
  • 2篇噪声研究
  • 2篇振动
  • 2篇振动噪声
  • 2篇制动噪声
  • 1篇动力学模型
  • 1篇制动系
  • 1篇制动系统
  • 1篇汽车制动
  • 1篇汽车制动器
  • 1篇力学模型
  • 1篇尖叫

机构

  • 7篇清华大学
  • 1篇上海大众汽车...

作者

  • 7篇蒋东鹰
  • 6篇管迪华
  • 2篇朱新潮
  • 2篇林建
  • 2篇陈小悦
  • 1篇曾庆华
  • 1篇宿新东
  • 1篇黄锦春
  • 1篇孙振华
  • 1篇孙振华
  • 1篇陈世雄

传媒

  • 1篇汽车技术
  • 1篇汽车工程
  • 1篇清华大学学报...

年份

  • 1篇2009
  • 2篇2002
  • 1篇1999
  • 1篇1998
  • 1篇1997
  • 1篇1995
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
汽车制动器振动噪声的研究
管迪华陈小悦陈世雄朱新潮蒋东鹰黄锦春
该课题组自1984年起通过理论和试验研究于88年首次提出制动器振动噪声的机理是系统闭环耦合导致的自激振动，正确匹配结构设计参数可有效抑制噪声发生。基于此机理对212吉普车鼓式制动器建立了较为完善有限元模型，提出了用构成噪...
关键词：
关键词：汽车制动器振动噪声
盘式制动器制动尖叫计算模型的建立被引量：41
1997年
借助于有限元和模态综合技术，建立了盘式制动器制动尖叫的摩擦耦合模型。通过复特征分析，得到了对应于每阶振动模态的阻尼与频率，模态阻尼值揭示了哪些模态不稳定并有可能产生尖叫；最后运用耦合模型研究了摩擦系数和子结构模态对制动尖叫的影响。
蒋东鹰管迪华
关键词：盘式制动器汽车
制动器振动噪声研究
管迪华陈小悦朱新潮蒋东鹰宿新东林建
车辆制动器噪声高达110dB以上，造成严重噪声污染。是汽车行业担保维修的高投入部分。制动系统结构复杂，及问题分析数理难度大，至今不能在设计阶段对该问题预测及避免，所见报道均以实验研究为主，耗资耗时。本课题组自1983年通...
关键词：
关键词：制动器振动噪声
盘式制动器噪声研究
管迪华孙振华蒋东鹰曾庆华林建
该课题的研究对象是上海大众汽车公司的桑塔纳B2车的原有制动系统。该研究认为制动系统的摩擦闭环耦合在系统参数匹配不当时可形成不稳定振动模态，从而产生噪声。根据这一机理，利用有限元及模态综合方法建立了整体的闭环振动噪声动力学...
关键词：
关键词：汽车制动系统盘式制动器制动噪声动力学模型
制动器尖叫问题研究方法初探
蒋东鹰
关键词：有限元汽车
盘式制动器制动尖叫的研究被引量：23
1999年
制动尖叫是由摩擦耦合诱发和制动器各部件的模态参数匹配不当引起的系统不稳定现象。针对一个有尖叫倾向的实际样车,通过有限元方法提取制动器各部件的模态参数,以制动器的每个部件作为一个子结构,应用自由界面法进行模态综合,得到了与实际尖叫情形相符的耦合模型(模型中存在一阶与尖叫频率对应的不稳定模态);应用耦合模型,通过分析子结构模态与耦合系统不稳定模态的关系,定量地得到了各子结构模态对制动尖叫的影响大小,从而得到了决定尖叫产生与否的关键因素——支架的第11阶模态;针对该阶模态,提出了结构修改方案B3。通过对比试验,验证了B3确实有抑制尖叫的作用。
孙振华曾庆华蒋东鹰管迪华
关键词：盘式制动器制动尖叫制动噪声
用闭环耦合模型对盘式制动器制动尖叫的研究被引量：24
1998年
盘式制动器的制动尖叫是一个复杂的动力学问题。针对一个有尖叫倾向的盘式制动器，应用有限元技术和模态综合方法建立了一个闭环耦合模型，并简要分析了摩擦面的摩擦耦合与各部件联接界面的弹性耦合对耦合模型的影响。应用此模型，分析了尖叫倾向与耦合条件的关系，决定从制动器部件的模态参数入手抑制制动尖叫。通过分析系统不稳定模态的子结构模态构成，发现制动钳支架的某阶弹性模态是影响尖叫发生的关键，修改该阶模态即有可能抑制制动尖叫。
蒋东鹰管迪华
关键词：制动尖叫有限元盘式制动器
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