莫春兰
- 作品数：64 被引量：132H指数：6
- 供职机构：广西大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：广西壮族自治区自然科学基金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理文化科学交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车尾气综合利用节能系统
- 本发明公开了一种汽车尾气综合利用节能系统，主要包括径流涡轮、变速箱、发电机和冷却水循环水泵；径流涡轮与通过轴与变速箱连接，变速箱分别与发电机和冷却水循环水泵连接；发电机通过联轴器与电磁离合器一端连接，风扇直接通过轴与电磁...
- 黄豪中陈润拓钟文黄惠兰莫春兰黄锦成刘健兵
- 文献传递
- 汽车尾气综合利用节能系统
- 黄豪中陈润拓钟文黄惠兰莫春兰黄锦成刘健兵
- 该发明公开了一种汽车尾气综合利用节能系统，主要包括径流涡轮、变速箱、发电机和冷却水循环水泵；径流涡轮与通过轴与变速箱连接，变速箱分别与发电机和冷却水循环水泵连接；发电机通过联轴器与电磁离合器一端连接，风扇直接通过轴与电磁...
- 关键词：
- 关键词：汽车电磁离合器
- 柴油机SCR系统尿素的热分解过程研究被引量：5
- 2021年
- 建立尿素热分解化学反应动力学模型,对尿素选择性催化还原(urea-selective catalytic reduction,Urea-SCR)系统中尿素受热分解反应的温度特性进行化学反应分析和模拟.结果表明,排气温度对沉积物结晶成分影响很大,当温度较低时,结晶以尿素为主,随着温度的升高,缩二脲、三聚氰酸等副产物开始逐渐形成,结晶中存在尿素、缩二脲、三聚氰酸以及三聚氰酸一酰胺的温度区间分别为300~540 K、430~540 K、480~660 K和500~720 K.同时开展热重分析(thermogravimetric analysis,TGA)试验研究,结果表明,结晶的主要成分在300~500 K时为尿素,500~510 K时为缩二脲,510~620 K时为三聚氰酸,620~720 K时为三聚氰酸一酰胺.模拟计算结果中的结晶率曲线与试验结果的热重分析(TGA)曲线吻合,说明该数值模型可以预测尿素在不同温度下的热分解反应路径和分解副产物.
- 莫春兰莫益涛陈俊红龙华林邱崇桓江明儒
- 关键词：尿素沉积物动力学模型温度热重分析
- 添加正丁醇对柴油机燃烧路径影响的模拟研究
- 2017年
- 为了研究含氧燃料正丁醇对正庚烷和甲苯燃烧的化学反应过程以及对碳烟生成过程和排放的影响,使用正丁醇—正庚烷—甲苯简化机理耦合多步碳烟生成模型作为柴油—正丁醇混合燃烧的化学反应动力学机理,在计算流体动力学(CFD)软件上建立三维数值模型来模拟柴油机的燃烧和排放过程。通过对比分析纯柴油(B0)和纯柴油中掺入15%正丁醇(B15)两种燃料燃烧过程表明,正丁醇能使低温反应阶段的HO_2的浓度升高,B15相对B0增加了约11%;由于正丁醇脱氢反应与正庚烷对OH的争夺,使正庚烷的消耗变慢;正庚烷含量与为反应提供大量OH的H_2O_2有着直接关系;正丁醇为反应提供了大量的OH,H_2O_2的浓度B15相对B0降低了约27%,OH的浓度却略有上升。正丁醇能降低生成碳烟前驱物的重要物质乙炔的浓度,而且影响甲苯向苯环的形成过程,能减少苯(A1)的生成量,B15相对B0降低约15%,从而减少了碳烟前驱物的生成,碳烟排放降低,为含氧燃料正丁醇在柴油机上的应用提供参考。
- 汪章洁莫春兰覃倩倩余俊波黄文君
- 关键词：柴油机正丁醇反应机理燃烧碳烟
- 柴油机SCR尿素沉积物模拟分析
- 2019年
- 构建了14步反应和11种组分的柴油机SCR尿素喷射系统详细化学反应模型。考虑了氨气和异氰酸的生成,还涉及到缩二脲、三聚氰酸和三聚氰酸一酰胺等重要固体副产物的形成。就柴油机中尿素在喷射点到催化器入口前端间的排气管路中的分解过程构建三维模型,分别调入详细机理模型与总包反应机理模型进行比较,结果表明两种机理模型预测的NH3浓度生成趋势相符,详细机理模型能够预测主要沉积物缩二脲和三聚氰酸的生成规律。
- 段磊磊莫春兰黄文君莫益涛龙华林
- 关键词：SCR反应机理沉积物NH3
- 掺烧乙醇对柴油机均质压燃影响的机理研究
- 2010年
- 研究纯柴油和以体积计90%柴油掺烧10%乙醇双燃料的化学动力学反应机理,分析乙醇加入对柴油均质压缩燃烧的重要物种、自由基和关键反应的影响。计算结果表明,乙醇在一定程度上抑制了柴油的低温反应,低温放热率峰值降低,负温度系数区域延长,高温阶段放热时间滞后且放热率峰值迅速增加。H2O2、HO2和OH是反应中生成的重要自由基,乙醇的加入使得这些自由基生成量减少且生成滞后,从而导致高温反应滞后。与纯柴油相比,掺燃乙醇使得反应产生的醛类物质数量减少,其中甲醛减少最为明显,其次为乙醛,而且对于常规排放物CO有所改善。
- 莫春兰许明疆罗廉黄豪中耿葵花
- 关键词：均质压燃放热率
- 车用发动面管带式散热器性能的研究
- 该文阐述了管带式散热器的结构、工作原理和加工工艺;研究了管带式散热器的传热机理及流动阻力特性;进行了散势器性能强化的影响因素与有效途径分析.该文还通过对单排双波带散热器的实验结果进行校核热计算,回归导出该种散热器的传热因...
- 莫春兰
- 关键词：管带式散热器传热性能
- 文献传递
- 实现国V排放的重型柴油机燃烧系统优化研究被引量：2
- 2015年
- 为了满足今后更为苛刻的国V排放法规,本文在一台无后处理满足国Ⅳ排放的重型柴油机上进行了燃烧系统优化试验,结果表明在大多数工况点,低压级压气机有效流通面积减小的两级增压方案2TC2与柴油机的联合运行点向着压比和相似流量增大的方向移动,能明显提高进气压力和空燃比,有效改善了氮氧化物(NOx)与燃油消耗率(BSFC)以及NOx与碳烟(Soot)的权衡(trade-off)关系。通过优化设计燃烧室结构参数(缩口直径、凹坑深度),缩口下移1 mm的燃烧室SF4能增强缸内气流运动,促进了燃油与空气的混合,实现了同时改善NOx-Soot和NOx-BSFC的trade-off关系并维持缸内最大燃烧压力至合理水平。随着主喷时刻的推迟,燃烧相位推迟,Soot比排放降低,但燃油经济性变差,并且主喷时刻过多推迟会使Soot比排放升高;在高转速工况,提高喷油压力能同时改善油耗和排放,而在低转速大负荷,呈现出与高转速工况相反的变化趋势,Soot和BSFC随着喷油压力提高同时上升;采用适当的主后喷间隔能达到改善排放的效果。试验结果表明,NOx加权排放为1.311 g/(k W·h),Soot加权排放为0.011 g/(k W·h),均满足国V排放标准,且加权油耗为211.6 g/(k W·h)。所优化的燃烧系统具有在降低对后处理系统要求的情况下满足国Ⅴ排放标准的能力。
- 官维莫春兰赵刚东黄冠衍郑尊清
- 关键词：柴油机喷油策略
- 乙醇/柴油均质压燃反应过程及边界参数影响分析
- 为了提高发动机的性能,该文研究纯柴油和乙醇/柴油双燃料的化学动力学反应机理,分析乙醇加入对柴油均质压缩燃烧的重要物种、自由基和关键反应的影响。结果表明,乙醇在一定程度上抑制了柴油的低温反应,脱氢产物CH在低温阶段的裂解反...
- 莫春兰许明疆黄豪中罗廉韦为卢正辉
- 关键词：乙醇柴油动力学燃烧过程脱氢
- 文献传递
- 二甲基醚发动机HCCI燃烧与排放的计算被引量：1
- 2006年
- 构建了可应用于均质充量压燃(HCCI)发动机的二甲基醚(DME)详细化学反应动力学M燃烧模型,该模型包含97种物种和457个基元反应.拓展M模型的应用范围,分析了DME发动机HCCI条件下关键基元反应和重要物种随曲轴转角的变化关系,获得了DME氧化反应的主要历程.研究了NOx的生成机理,结果表明NOx排放中NO生成量达到最大值后出现“冻结”现象,NO2与N2O最终排放浓度极少且受缸内温度影响不大.随着缸内温度的增加,NOx排放中NO所占比例逐渐增加.基于化学反应速率及敏感度分析,得到了DME发动机HCCI燃烧的NO排放主要受扩大Zeldovich机理和N2O途径控制.
- 莫春兰张煜盛石宇
- 关键词：二甲基醚
