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胥帆

作品数：10 被引量：20H指数：3
供职机构：辽宁工业大学汽车与交通工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程
  • 3篇自动化与计算...

主题

  • 7篇汽车
  • 5篇电动
  • 5篇电动汽车
  • 3篇控制策略
  • 3篇仿真
  • 2篇动力汽车
  • 2篇制动
  • 2篇能量管理
  • 2篇全局最优
  • 2篇混合动力
  • 2篇混合动力汽车
  • 2篇驾驶
  • 1篇电池
  • 1篇电池组
  • 1篇电动车
  • 1篇电机
  • 1篇电机控制
  • 1篇动车
  • 1篇动力分配
  • 1篇动力系统

机构

  • 10篇辽宁工业大学

作者

  • 10篇胥帆
  • 8篇申彩英
  • 4篇李刚
  • 2篇杨丹
  • 2篇王伟达
  • 2篇李孟柯
  • 1篇袁航
  • 1篇邓丹
  • 1篇孔令洋
  • 1篇闫妍
  • 1篇王奇
  • 1篇王婷

传媒

  • 3篇中国农机化学...
  • 1篇微电机
  • 1篇汽车实用技术
  • 1篇现代车用动力

年份

  • 5篇2015
  • 4篇2014
  • 1篇2013
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种驾驶模拟器试验装置
本实用新型提供一种驾驶模拟器试验装置，包括机座、支撑架、支撑台、座椅、方向盘、安装板，在机座的一侧设有与机座拆卸式连接的支撑架，支撑架的中部设有固定架，支撑架顶部安装支撑台，在机座的另一侧设有座椅，与方向盘连接的转向柱从...
李刚周致成孔令洋胥帆袁航
文献传递
基于遗传算法的增程式电动汽车控制策略被引量：1
2015年
增程式电动汽车的控制策略直接影响整车的动力性、燃油经济性。通过确定发动机的最优工作曲线,制定了最优工作曲线控制策略,并且运用Cruise与Matlab/Simulink仿真平台进行联合仿真,验证控制策略的可行性。采用遗传算法优化技术对控制策略中的门限值进行优化,结果表明,在保持动力性不变的前提下,百公里油耗降低了2.6%。
申彩英全奎松胥帆李孟柯李刚
关键词：控制策略仿真
增程式电动汽车控制策略研究
全球汽车工业飞速发展，汽车产销量高速增长。然而日益增长的汽车数量与逐日消耗的石油资源必然形成一对矛盾体。为了缓解这一对矛盾体，车辆的能源转型势在必行。纯电动汽车由于零污染和零排放成为人们心目中“清洁汽车”，同时纯电动汽车...
胥帆
关键词：控制策略动力性电机控制
文献传递
一种机械式制动力分配装置
本实用新型公开一种机械式制动力分配装置，包括盒体，置于盒体内并与盒体滑动配合的制动力分配器，制动力分配器上设有螺栓组件Ⅰ，螺栓组件Ⅱ和螺栓组件Ⅲ，螺栓组件Ⅰ，螺栓组件Ⅱ和螺栓组件Ⅲ呈三角形分布，制动力分配器上设有无级调节...
申彩英王伟达胥帆杨丹王奇
文献传递
模糊C均值BP神经网络算法及其应用被引量：1
2014年
为了提高串联混合动力汽车(HEV)的燃油经济性,提出了一种新型能量管理算法。针对全局优化和瞬时优化算法的缺点,本文提出了基于模糊C均值的神经网络能量管理算法。首先利用猴群算法得到的全局最优规则作为待选样本,然后采用模糊C均值技术对这些样本分类,在每一类中训练神经网络。实验仿真表明,该算法可以获得全局最优解,获得了好的燃油经济性,具有较好的应用前景。
申彩英胥帆李刚
关键词：全局最优混合动力汽车能量管理
一种基于斯特林发动机的移动发电装置
本实用新型公开一种基于斯特林发动机的移动发电装置，包括车身，车身上设有支撑后轴的轴承支座，后轴的两端连有后轮Ⅰ、Ⅱ，后轴的中间设有齿轮Ⅰ，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合，齿轮Ⅱ设置在中间轴的中间，中间轴的两侧分别设有齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ；...
申彩英胥帆邓丹于潇婉杨丹王伟达闫妍
文献传递
基于驾驶员驾驶习惯的增程式电动汽车参数匹配研究被引量：4
2015年
纯电动汽车由于电池低能量密度导致续驶里程短,高价格导致用户购买力低,增程式电动汽车(EREV)通过增加增程器(发动机-发电机组)克服了这一缺陷,基于驾驶员的驾驶习惯分析了增程式电动汽车的性能,并对动力传动系统参数进行匹配,基于Cruise仿真软件对增程式电动汽车进行仿真分析,仿真表明,匹配的动力系统参数完全满足要求。
申彩英王婷胥帆
关键词：电池组
增程式电动车动力系统参数匹配与仿真研究被引量：9
2013年
增程式电动汽车解决了纯电动汽车行驶里程短的问题,针对其动力系统进行了分析和匹配。采用恒温器式控制策略用Cruise/Simulink先进行了动力性仿真,然后分别在不同的工况下进行了纯电动和增程里程的仿真。结果表明动力系统的匹配可行。
申彩英李孟柯胥帆
关键词：动力系统仿真
一种新型串联混合动力汽车能量管理策略被引量：6
2014年
串联混合动力汽车的动力源通常由内燃机和电池组成,对于确定的功率需求,如何分配两种动力源的输出,使得在整个工况中耗油量最小是串联混合动力汽车能量优化管理需要解决的问题。就串联混合动力汽车的能量管理问题而言,其本质是带约束的非线性优化问题。针对串联混合动力汽车能量管理最优化问题的特点,结合新的优化算法——猴群算法,对串联混合动力汽车能量管理策略进行了研究,提出了一种新型串联混合动力汽车能量管理策略,并对多种工况进行仿真。结果表明,该算法具有很强的寻优能力,不受维数的约束,快速收敛到全局最优解,可以有效地解决串联混合动力汽车能量优化管理问题。
申彩英胥帆李刚
关键词：全局最优解混合动力汽车能量管理
基于Cruise的增程式电动汽车控制策略研究
2015年
介绍了能够克服纯电动汽车电池低能量密度、高价格瓶颈的增程式电动汽车(Extended-Range Electric Vehicle,EREV)控制策略,分析了驾驶员典型的驾驶情况统计信息,设计了动力系统参数。基于Cruise和Matlab/Simulink联合仿真平台,进行恒功率和经济性(ECO)两种控制策略的仿真,3种不同道路工况的仿真表明,ECO控制策略在动力性、燃油经济性与CO2排放性三个方面均优于恒功率控制策略。
申彩英胥帆
关键词：控制策略仿真
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