您的位置： 专家智库 > >

秦庭荣

作品数：20 被引量：123H指数：4
供职机构：上海海事大学商船学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金上海市教育委员会重点学科基金上海市教委科研基金更多>>
相关领域：环境科学与工程交通运输工程经济管理理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 16篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 9篇环境科学与工...
  • 8篇交通运输工程
  • 3篇经济管理
  • 1篇理学

主题

  • 5篇船舶
  • 4篇海事
  • 4篇海运
  • 4篇航行
  • 3篇证据理论
  • 3篇FSA
  • 2篇液货船
  • 2篇指标体系
  • 2篇自动识别系统
  • 2篇综合安全评估
  • 2篇组合评价
  • 2篇模糊控制
  • 2篇模糊逻辑
  • 2篇模糊逻辑推理
  • 2篇环境安全
  • 2篇货船
  • 2篇港口
  • 2篇安全评价
  • 1篇序号总和理论
  • 1篇溢油

机构

  • 20篇上海海事大学
  • 1篇中海油能源发...
  • 1篇上海海事局
  • 1篇浙江国际海运...
  • 1篇中国极地研究...
  • 1篇上海迈利船舶...

作者

  • 20篇秦庭荣
  • 12篇陈伟炯
  • 3篇席永涛
  • 3篇张晓东
  • 2篇江建华
  • 2篇葛育英
  • 2篇张锦朋
  • 2篇梁伟波
  • 2篇郝育国
  • 2篇夏少生
  • 1篇丁宁
  • 1篇李创
  • 1篇康与涛
  • 1篇钱继成
  • 1篇张善杰
  • 1篇黎飞
  • 1篇许琦
  • 1篇王建忠

传媒

  • 6篇中国安全科学...
  • 2篇中国航海
  • 2篇上海海事大学...
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇中国船检
  • 1篇安全与环境学...
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇浙江国际海运...
  • 1篇交通信息与安...
  • 1篇2005年全...
  • 1篇2005全国...

年份

  • 2篇2024
  • 2篇2023
  • 4篇2021
  • 1篇2020
  • 1篇2016
  • 2篇2008
  • 2篇2007
  • 1篇2006
  • 5篇2005
共 20 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
区间化AIS数据驱动的抵泊过程多维控制模型
2021年
为提高船舶靠泊安全,对接智能靠泊,实现船舶抵泊过程中的姿态控制,运用切比雪夫拟合法、95%置信度区间法、最小二乘法及上述组合方法的2次拟合等优化策略,拟合区间化船舶自动识别系统(AIS)数据中速度、航向、艏向和船位等靠泊控制参数,构建区间化AIS数据驱动的多维抵泊姿态控制模型,并采用某轮靠泊南京龙潭港一年的AIS数据测试模型可靠性。研究结果表明:模型拟合方法优于现有拟合方法,且输出结果符合相关规则规定,所提出的模型满足抵泊过程船舶姿态安全控制要求。
秦庭荣李东阳李鹏昊马国梁陈伟炯
基于物元模型的航道安全评估被引量：6
2008年
航道安全评估涉及船舶性能、航道地形环境、航道自然因素以及助航设施等众多因素,特别是港口码头的不断建设、船舶流量的不断增加,使得航道的动态安全评估更显困难.为解决该问题,选用物元分析模型,构建了通航安全评价指标体系,量化评估不同阶段、不同条件下,洋山深水港进出口航道DA段的通航安全性.定量结果得到了船舶驾引人员的较高认同.实践证明该方法运用在海运领域具有一定的创新性和实用性,可作为航道安全论证的基本评估工具之一.
秦庭荣陈伟炯梁伟波夏少生张晓东
关键词：物元模型关联函数指标体系
基于STPA-FCM模型的自主航行船舶功能系统分析
2023年
为探析自主航行船舶(MASS)功能系统之间的失效机制,提升航行安全,将系统理论过程分析(STPA)方法与模糊认知图(FCM)方法相结合,构建MASS功能系统失效特征分析模型。通过STPA方法对功能系统的控制/反馈关系建模,确定27个控制关系与43个反馈关系,分析潜在的不安全控制行为(UCA)及其产生的关键致因,在此基础上,运用FCM方法构建各功能系统之间的交互关系,并反演出最终稳态下的相对失效概率。结果表明:最为核心的功能模块为电力系统、虚拟船长系统、动力定位系统、避碰系统,其稳定值占比分别为7.66%,7.62%,7.47%,7.14%,应优先确保其可靠性、稳定性和安全性。
秦庭荣周歆捷何荥杰陈伟炯
证据理论在海上风险评价中的应用
针对海上风险评价中面临的大量的不确定性以及多方法导致多结果问题,引入证据理论,把每种方法的评价结果作为支持海上风险的证据进行证据合成,得出最终综合评价结果。证据理论能够有效处理差异证据及不知道引起的不确定性,可以较好地解...
葛育英陈伟炯秦庭荣
关键词：海事证据理论
文献传递
液货船综合安全评估专家系统模型被引量：2
2021年
针对当前石油公司在液货船安全检查和准入审查中存在的非定量、非智能评估问题,引入人工智能技术构建液货船综合安全评估(formal safety assessment,FSA)专家系统模型。该模型将FSA方法与专家系统进行组合,前者通过风险识别、风险衡准和风险量化,解决报告的非定量评估和审查的主观性问题;后者引入K最近邻算法、加权赋值算法等解决审查评估的非智能化和效率低的问题。选取官方案例进行模型检验,其结果表明提出的模型能有效地帮助石油公司实现船舶准入审查的定量化、智能化,并能显著提高审查效率,降低人工评估的主观性影响。
许琦秦庭荣马国梁席永涛
关键词：液货船专家系统海事管理
综合安全评价(FSA)方法被引量：76
2005年
为提高国际海运安全管理的决策水平,国际海事组织(IMO)接受并倡导由英国海运界提出的综合安全评价(FSA)方法,笔者对FSA方法作了本质性分析和应用性研究。阐述了FSA的由来,5个组成步骤及相互关系和流程,揭示了FSA与风险管理和安全系统工程的渊源;介绍了危险识别的7种工具;对步骤二“风险评估”重点引入了半定量分析方法和定量分析方法,并用集合论观点讨论了事故频率和后果严重度的计算方法;介绍了风险控制方案的“成本与效益评估”的数学模型;归纳了FSA方法的优缺点。指出FSA是一种集风险评价和成本/效益评估于一体,兼顾技术性与经济性,可广泛兼容具体评价方法和普遍适用各类风险评价的框架性方法,但具体应用需要有效整合适用的定性和定量方法。
秦庭荣陈伟炯郝育国江建华李创
关键词：安全评价国际海事组织风险控制方案FSA国际海运风险评估
长江口及邻近水域船舶潜在碰撞事件特征被引量：3
2021年
为降低长江口及其邻近海域的船舶碰撞风险,利用2019年10月的船舶自动识别系统(Automatic Information System,AIS)的数据,通过四元数船舶领域方法分析该区域船舶潜在碰撞事件中的非事故邻近事件(Non-Accident Critical Event,NACE),发现NACEs主要分布在吴淞口、南槽水道和宁波舟山港水域的空间分布特征。统计NACEs的航行要素分布特征,利用最近会遇点给出最紧迫的10%NACEs事件,其分布位置与碰撞事故发生点相一致。结果表明:该研究用数据驱动方法为改善海事安全管理效果提供新途径。
姚辰阳高郭平陈伟炯李鹏昊秦庭荣
关键词：船舶自动识别系统海事安全
航海技术专业安全管理素质培养方案研究被引量：3
2007年
比较分析了海运物流业的风险程度,指出航海技术专业是隐性的安全工程专业。针对海运物流业对高级船员的“安全管理素质”、“驾驶台安全素质”、“应急反应素质”新需求,指出需用高等工程教育模式替代传统的职业教育模式,采用国际上“回归工程”理念来培养安全管理素质。因而提出了由3个课群构成的安全管理课系,阐述“综合安全管理素质”课群的设计思想,重点给出关键课程《海运安全科学基础》的内容组织和教学要求。研究成果为造就具有自组织自适应能力的海运安全管理素质的高级船员奠定了课系基础和培养机制。
陈伟炯梁伟波席永涛葛育英秦庭荣
关键词：海运物流航海技术专业
北极水域船舶航行风险管理研究现状分析被引量：9
2020年
全球气候变暖使得北极水域作为航运通道成为可能,作为连接中欧的最短海上运输通道,北极航道正融入我国"冰上丝绸之路"战略。然而北极水域通航环境复杂多变、脆弱敏感,给船舶安全带来了很多非传统安全风险。为明晰目前北极水域船舶航行风险管理现状,通过对北极船舶航行风险管理文献进行梳理,从风险管理的公约/规则和技术2个方面分析和探讨当前的研究现状和未来的研究方向。研究表明,北极水域船舶航行风险管理研究技术受限于数据的缺乏和不确定性。随着未来北极基础建设和装备的研发,基于模型的、静态的、层次的风险识别、分析和评估研究将朝着数据化、动态化、系统化的风险预测、预报和预警的方向发展。
席永涛付姗姗陈伟炯秦庭荣秦庭荣
关键词：水上运输冰区风险管理
港口航行环境安全组合评价模式被引量：19
2005年
为解决对同一事物采用不同的安全评价方法而产生的结论多样性问题,提出了组合评价模式。以中国沿海10个港口的航行环境安全程度为例,采用主成分分析法、因子分析法、TOPSIS法、模糊综合评价法和灰色综合评价法,得到了5组不同的排序结果,再用序号总和理论与众数理论对这5种方法所得结果作组合处理,得到惟一排序结论。该结论与客观实际相符,优于任何单一方法的排序结果,得到了船长们的认可,表明使用组合评价模式,有助于弥补单一评价方法的缺陷。
陈伟炯郝育国秦庭荣黎飞王凯元
关键词：海运安全序号总和理论
全选 清除 导出
共2页<12>
聚类工具0