王骑
- 作品数：94 被引量：271H指数：11
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程航空宇航科学技术文化科学更多>>
- 桥梁非线性自激气动力参数解析识别
- 2016年
- 随着自激气动力的非线性部分在桥梁风致振动中地位的显现,非线性自激气动力参数的合理确定显得至关重要.结合非线性自激气动力的解析表达式,基于分状态强迫振动风洞试验,提出了一种特征系统实现算法和非线性最小二乘法相结合的非线性自激气动力参数的解析识别方法.理想平板数值仿真结果表明:在无噪声情况下,识别结果与理论值完全一致;在20%白噪声情况下,识别最大误差仅3.7%,表现出较强的抗噪声能力.非线性气动力仿真结果表明:解析法能够精确确定非线性自激气动力谐波阶数,在20%白噪声情况下,各谐波幅值及相位的识别最大误差仅3.2%.将解析法运用于实际风洞试验,进一步论证了该方法的可行性和有效性.
- 熊龙廖海黎王骑马存明
- 关键词：参数识别
- 组合梁斜拉桥施工最大单悬臂阶段抖振响应及减振研究被引量：13
- 2021年
- 为确保大跨度组合梁斜拉桥主梁最大单悬臂阶段在风荷载作用下的施工安全,对该阶段主梁的抖振响应及其减振措施进行研究。以某主跨650m的组合梁斜拉桥为背景,采用CQC(完全二次型组合法)计算施工最大单悬臂阶段主梁抖振响应,结果表明在20m/s风速下主梁悬臂端竖向抖振加速度超过限值。提出采用柔性拉索连接两悬臂端的“软连接”减振措施。对6种不同“软连接”方式的减振效果进行分析。结果表明:“软连接”可通过联动作用使悬臂端的振动相互制约,可有效降低悬臂端竖向和横向抖振响应;空间交错组合连接减振效果最好,竖向和横向振幅分别降低35%和62%,平面交错连接次之,竖向和横向振幅分别降低35%和31%;“软连接”缆索长度增长后,减振效果会显著降低,需根据现场实际情况选择使用。
- 胡旭辉杨申云李郁林王骑
- 关键词：斜拉桥组合梁抖振响应
- 流线型箱梁气动外形对桥梁颤振和涡振的影响被引量：29
- 2012年
- 以某流线型钢箱梁断面为例,详细研究了主梁气动外形变化对桥梁颤振和涡振性能的影响。基于1∶50节段模型风洞试验,分别研究了箱梁的栏杆、检修车轨道、风嘴、导流板,以及斜腹板对桥梁颤振及涡振性能的影响。研究表明,栏杆和检修车轨道将弱化桥梁断面的气动性能,而风嘴和导流板则对桥梁的颤振和涡振性能有利。值得提出的是,在其他气动外形保持不变,而斜腹板倾角变为15°时,桥梁的颤振性能不仅获得了较大提升,且涡振现象还可得到消除。此现象的初步机理为:较小的斜腹板倾角可阻碍和延后流线型箱梁下风侧漩涡的形成和脱落,从而显著削弱漩涡脱落对桥梁涡振和颤振的影响。详细的气动机理还有待深入研究。此点发现对于大跨度桥梁的抗风设计具有重大的参考价值和实际意义,并已经成功应用于国内多座大跨度桥梁的气动外形设计中。
- 王骑廖海黎李明水马存明
- 关键词：桥梁工程风洞试验
- 大跨桥梁风振计算理论、试验方法及控制技术
- 廖海黎李明水庄卫林马存明李永乐郑史雄王骑孙延国刘振宇罗楠李志国黄国庆周强
- 大跨度桥梁是公路、铁路跨越江海、峡谷的控制性工程。风振作为制约大跨度桥梁设计和建造的技术瓶颈，其计算理论及试验、控制技术的进步直接推动了大跨度桥梁的发展。近20余年来，中国大跨度桥梁建设从起步到今天处于世界先进水平，得益...
- 关键词：
- 粉房湾长江大桥节段模型风洞试验
- 粉房湾长江大桥为双塔双索面半飘浮体系斜拉桥,为检验该桥在强风下的颤振稳定性及在常遇风速下的涡激振动性能,对该桥动力特性进行计算并按照1∶45.8的几何缩尺比制作6个标准主梁节段模型进行风洞试验,针对试验结果提出在主梁风嘴...
- 王骑廖海黎
- 文献传递网络资源链接
- 基于节段模型试验的悬索桥涡振性能优化研究被引量：18
- 2015年
- 针对扁平钢箱梁这一常用的主梁断面形式,为研究其涡激振动性能,并提出有效的涡振抑制措施,以某大跨度钢箱梁悬索桥为工程背景,采用缩尺比为1/50的节段模型进行风洞试验。基于均匀来流风洞试验条件,重点分析研究了风迎角、结构阻尼比和导流板等因素对主梁涡振性能的影响,提出了优化主梁涡振的有效气动措施。研究表明,风迎角的变化会使涡振锁定风速和振幅均产生变化;阻尼比的提高对主梁扭转涡振的抑制比较明显,对竖向涡振的抑制不明显;在主梁风嘴短而钝的情况下,在检修轨道位置安装导流板对主梁涡振的抑制效果不明显,而紧贴风嘴的宽导流板能有效地抑制主梁涡振,且结构形式简单,便于工程应用。
- 张建郑史雄唐煜王骑
- 关键词：悬索桥扁平钢箱梁导流板风洞试验涡激振动
- 斜腹板倾角对扁平箱梁颤振性能影响及量化研究被引量：2
- 2018年
- 开展了斜腹板倾角对扁平箱梁颤振性能影响及颤振性能量化的研究。设计制作了仅改变斜腹板倾角,固定宽度和高度的两组节段模型,保持测试系统的动力参数不变,采用风洞试验的方式获得了不同模型的颤振性能。测试结果表明:当扁平箱梁的宽高比在11左右时,在+5~°风攻角条件下,颤振临界风速受斜腹板倾角的影响较显著,而在0~°风攻角下此影响不明显;当宽高比在7左右时,无论在0~°或是+5~°风攻角条件下,斜腹板倾角对于颤振的影响均不明显。利用测试获得的两组模型的颤振导数,发现了斜腹板倾角的改变会造成耦合导数H_3~*和直接导数A_2~*的显著改变,从而导致了颤振临界风速的显著变化。根据试验数据和计算结果,采用颤振临界风速解析计算式中的颤振因子,量化了风攻角和斜腹板倾角对扁平箱梁颤振的影响,给出了不同条件下的颤振因子。相对于目前规范中颤振计算时的单一折减系数,条件化的颤振因子能够较准确地计算出扁平箱梁的颤振临界风速。研究成果也对如何有效改进扁平箱梁的气动布局有参考意义。
- 李志国王骑廖海黎廖海黎
- 关键词：风洞试验颤振
- 大跨度桥梁断面非线性自激气动力与非线性气动稳定性研究
- 本论文回顾了大跨度桥梁抗风研究的发展，总结了线性与非线性自激气动力的研究现状。基于平衡位置的Taylor展开，建立了简谐运动下非线性自激力气动力的数学模型。采用特殊风洞试验技术，获得了大振幅条件下薄翼和流线型箱梁断面的非...
- 王骑
- 关键词：大跨度桥梁动力模型非线性颤振参数识别
- 文献传递
- 复合材料瓦楞板拉伸特性分析及试验验证
- 2014年
- 复合材料瓦楞结构具有高强度、轻质、耐腐蚀、耐疲劳等特点,近年来在建筑幕墙、屋面系统及高档室内装饰中有广泛应用。本文结合复合材料层合板理论和周期均匀化理论,将复合材料瓦楞板等效为经典的正交各向异性板,提出了高精度的复合材料瓦楞板的拉伸、耦合、弯曲刚度,以及弯曲耦合刚度计算方法。最后,以半圆形和梯形两种波纹形状的复合材料瓦楞板为例,对本文提出的刚度计算方法进行了验证,FEM和试验结果表明,该方法高度高、形式简约、适用性强。
- 夏育颖王骑廖海黎罗焱
- 关键词：复合材料瓦楞板
- 多塔斜拉桥施工态抖振时域分析被引量：1
- 2011年
- 为避免施工期由于抖振引起的施工安全问题,针对多塔斜拉桥嘉绍大桥主桥,进行了考虑几何非线性的抖振时域分析,通过对不同风攻角和风速条件下结构响应的研究,同时对考虑与不考虑索塔与斜拉索受力两种情况进行了对比,得到了一些有价值的结论。
- 游新鹏彭成明王骑
- 关键词：多塔斜拉桥抖振时域分析
