欧金秋
- 作品数：10 被引量：37H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程一般工业技术建筑科学更多>>
- 基于压实度控制的旧路堤夯击能确定方法研究被引量：3
- 2010年
- 采用强夯法处理高速公路改建中旧路堤压实度偏低的问题,满足压实度规范要求的夯击能的确定是路堤强夯的关键问题。以威乳高速公路改建工程为依托,用动态有限差分法对夯锤与路堤的相互作用过程进行了动态模拟,基于压实度控制标准,确定强夯影响深度与平均竖向残余应变的关系。采用量纲分析法和数值分析法确定夯击能与各土力学参数的关系,从而对威乳路试夯结果进行一般性推广,得到了不同高度路堤夯击能确定方法。
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- 关键词：压实度强夯夯击能
- 透水性混凝土强度-渗透性模型试验研究被引量：11
- 2013年
- 高透水性是透水性混凝土的重要特征,现有的透水性混凝土渗透系数测试装置存在试件侧壁渗漏问题,为此提出了一种试件侧面防水涂抹+柔性夹层+套筒刚性壁的防侧漏复合结构,提高了渗透系数测试精度。透水性混凝土的透水性和强度是一对矛盾体,此消彼长,但目前对它们之间关系缺乏系统的研究。通过室内渗透性和强度试验研究了多种因素(如:水灰比、集灰比、孔隙率)对透水性混凝土的强度和透水性的影响,建立了强度孔隙率模型、渗透性孔隙率模型和强度渗透性模型。研究结果表明:透水性混凝土与普通混凝土不同,存在一个最佳水灰比,最佳水灰比对应的强度最大;强度和水灰比成开口向下的二次抛物线关系,而孔隙率和集灰比均与渗透系数成正相关关系;透水性混凝土强度和渗透性关系服从Lorentzian函数,强度随渗透性的增大而逐渐降低,降低速度先快后慢。在工程设计中应根据具体要求,确定最佳的强度和渗透性组合。
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- 关键词：透水性混凝土
- 移动轮载作用下饱和LSPM排水基层路面动力响应分析被引量：1
- 2012年
- 将沥青混和料看作多孔介质,用有限差分法对饱水沥青路面进行流固耦合分析,研究排水基层路面的动力响应并与未设排水基层的路面进行对比,分析其抑制水损坏的机理。结果表明,设置排水基层后,正负动水压力和渗透力交替循环出现的现象仍然存在,但水压和渗透力均大大降低,进而抑制水损坏的发生;路面弯沉以波的形式向前传播;路面结构的变化对弯沉影响很小,弯沉并未因排水基层模量低而增大。
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- 关键词：水损坏动力响应
- 考虑车辆移动效应和超载的排水基层路面结构动力分析被引量：1
- 2011年
- 为了研究车辆荷载作用下排水基层路面的动力响应,同时考虑车速和轴载的影响,采用移动加载的方法,对不同工况下沥青混凝土路面进行了快速Lagrange有限差分分析。结果表明,路面弯沉并未因排水基层的低模量而增大,峰值甚至有所减小;排水基层的存在减小了底基层底部的动应力,可以抑制反射裂缝的产生;弯沉及动应力均随车速的增大而减小,高温季节,低速行驶更容易引起大车辙;当车辆超载50%时,弯沉和动应力均成倍增大,导致路面产生较大变形甚至塑性破坏,且更容易引起路面开裂,表明治理超载对延长道路使用寿命、降低养护成本具有重要意义。
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- 关键词：道路工程超载动力响应
- 车载引起的沥青路面内动水压力现场试验研究被引量：10
- 2015年
- 为了研究移动车载引起的动水压力对沥青路面水损坏产生的影响,探究路面层内动应力变化及动水压力的长消规律,利用自主研制的耐高温动应力和动水压力传感器,对现场行车荷载引起的动应力及动水压力进行实测,获取了动水压力的实测数据;并且基于Biot固结理论,利用一种反映移动效应的车轮荷载数值模拟方法,对实测工况下路面情况进行了动态流固耦合分析,定量研究了路面层内的动水压力长消规律。发现现场实测与数值模拟结果基本一致。沥青路面在周期行车荷载作用下,路面空隙中不断产生动水压力的泵吸作用,导致沥青混合料强度下降,进而引发水损坏。该成果验证了水损坏的水力驱动机理,为水损坏研究和路面设计提供了借鉴。
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- 关键词：沥青路面水损坏动水压力现场测试
- 透水性混凝土渗透系数测试装置
- 本实用新型涉及一种透水性混凝土渗透系数测试装置，包括储水套筒和测试套筒，所述储水套筒底部出水口通过输水管与测试套筒侧面下部的进水口相连通，所述测试套筒侧面上部设有排水口，排水口下部设置烧杯。本实用新型为防止透水性混凝土试...
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- 文献传递
- 带边缘排水系统的排水性基层路面结构排水性能分析被引量：4
- 2011年
- 为了分析带边缘排水系统的排水性基层路面结构的排水效果,基于非饱和渗流理论,对高速公路路面结构降雨入渗进行数值模拟分析,建立了二维路面结构渗流分析模型,并采用AASHTO评价指标t50进行排水性能评价。结果表明:在没有内部排水系统的路面结构中雨水排出很慢,并会在基层与底基层中长时间滞留;带边缘排水系统的排水性基层路面结构可以迅速地排出入渗的雨水,有效降低结构层材料的体积含水量。中央分隔带的雨水入渗会提高周围路面结构层的含水量。
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- 关键词：道路工程排水性能排水基层
- 沥青路面内水损坏理论模型研究
- 2016年
- 为了深入研究由于集料内部含水导致的沥青路面内水损坏机理,本文建立了内水损坏的力学分析模型,首次将内水损坏分为沥青膜剥离和破裂两个过程,利用粘弹性理论和气体膨胀理论分别建立了它们的理论模型。根据克拉珀龙方程的推算,集料内含水将导致沥青膜在内部蒸汽压力作用下易被剥离;利用玻意耳定律整理出沥青膜应力方程,可绘制沥青膜膨胀曲线,从而判断破裂临界点。这一工作开辟了沥青路面水损坏新的研究方向,为内水损坏的研究奠定了基础,具有重要的理论与工程意义。
- 冯洪波刘泽群欧金秋侯飞黄丹
- 关键词：沥青路面
- 考虑车辆移动效应和超载的排水基层路面结构动力分析
- 2011年
- 为了研究车辆荷载作用下排水基层路面的动力响应,同时考虑车速和轴载的影响,采用移动加载的方法,对不同工况下沥青路面进行了快速Lagrange有限差分分析。结果表明,路面弯沉并未因排水基层的低模量而增大,峰值甚至有所减小;排水基层的存在减小了底基层底部的动应力,可以抑止反射裂缝的产生;弯沉及动应力均随车速的增大而减小,高温季节,低速行驶更容易引起大车辙;当车辆超载50%时,弯沉和动应力均成倍增大,导致路面产生较大变形甚至塑性破坏,且更容易引起路面开裂,表明治理超载对延长道路使用寿命,降低养护成本具有重要意义。
- 欧金秋崔新壮王聪郑骁
- 关键词：道路工程超载动力响应
- 沥青路面水损坏的动水压力驱动机理研究
- 目前水损坏被公认为排在第一位的沥青路面早期损坏模式,但其机理至今还不是很明确。以前人们往往从物理和化学的角度去研究在静水作用下沥青膜是如何剥离的,但对反复的行车荷载引起的动孔隙水压力及冲刷力对水损坏的驱动作用和机理研究得...
- 欧金秋
- 关键词：沥青路面水损坏流固耦合
