李龙安
- 作品数：72 被引量：342H指数：11
- 供职机构：中铁大桥勘测设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球医药卫生更多>>
- 长周期结构的抗震设计反应谱的取值问题
- 本文对铁路工程、公路工程、水运工程、建筑及构筑物的抗震设计规范中的规范反应谱进行了比较,对长周期柔性结构应用规范反应谱时最小谱值的取值问题作了讨论,重点对铁路工程抗震设计规范的规范反应谱的最小谱值的取值问题作了详细的分析...
- 李龙安张金武何友娣
- 关键词：工程建筑长周期结构抗震设计规范反应谱自振周期
- 文献传递
- 一种采用摩擦摆支座的桥梁抗震设计方法
- 本申请涉及一种采用摩擦摆支座的桥梁抗震设计方法，包括以下步骤：获取桥梁抗震计算的基础参数；基于所述基础参数，确定桥梁上布置的摩擦摆支座处的温度附加位移；依据所述温度附加位移，确定摩擦摆支座的计算参数；基于所述基础参数和所...
- 张景钰肖海珠何友娣高宗余傅战工李龙安梅大鹏喻济昇刘扬李明
- 一种地震多级设防用模数伸缩缝装置
- 本申请涉及一种地震多级设防用模数伸缩缝装置，涉及桥梁工程技术领域。本模数伸缩缝装置包括多个沿桥梁的横向间隔设置的支承限位组件，支承限位组件上的两个支承箱体之间设有一活动连接梁，活动连接梁的一端与其中一支承箱体至少部分重合...
- 宁伯伟高贵袁万城黄燕庆李龙安石建华李世文李明珂张巨生党新志
- 文献传递
- 分离式公铁双层桥面桥梁-列车-风屏障系统气动效应风洞试验研究被引量：13
- 2015年
- 为探究侧风作用下分离式公铁双层桥面桥梁上、下桥面间气动干扰效应对列车气动效应的影响,在无风屏障和设置风屏障两种情况下,分别针对单独铁路桥和标准间隔高度下的公铁双层桥面桥梁,通过大比例尺节段模型风洞试验测试了列车的气动力系数以及铁路桥面轨道上方的风速剖面变化规律。为了进一步探究公铁双层桥面间隔高度对列车气动效应的影响,测试了多种间隔高度下列车气动力系数以及铁路桥面轨道上方的风速剖面变化规律。结果表明,公铁双层桥面间气动干扰效应对列车气动效应有一定的影响,间隔高度的改变会引起铁路桥面风速剖面以及列车气动力系数的变化,对比分析可知,无风屏障时间隔高度仅需满足铁路桥梁基本建筑限界即可,设置风屏障后,当间隔高度≥15m时,铁路桥面风速剖面以及迎风侧轨道处列车气动力变化趋于平缓。
- 苏洋李永乐陈宁鲍玉龙李龙安
- 关键词：车桥系统风洞试验气动力系数
- 一种大跨度铁路桥梁行车安全防风设计方法及减风装置
- 本申请涉及一种大跨度铁路桥梁行车安全防风设计方法及减风装置，涉及桥梁工程技术领域，根据桥梁的桥址区附近的气象站提供的风观测数据，求得风剖面指数公式的幂指数α；利用风剖面指数公式将U<Sub>气象</Sub>转换成U<Su...
- 苗润池高宗余李龙安许磊平段雪炜康晋屈爱平何友娣
- 铁路桥梁钢桁架主梁气动参数研究之一:静风系数
- 钢桁梁是我国大跨铁路桥梁现行的铁路桥梁规范已不能满足我国大跨度铁路桥梁风荷载计算的要求,迫切需要补充和完善.国内外针对钢桁梁气动参数的专门研究较少,现有的研究成果不能直接应用于我国铁路大跨度桥梁的建设.在欧洲规范、英国的...
- 马存明邓斌李龙安
- 关键词：铁路桥梁断面形式
- 不同雷诺数下圆柱绕流仿真计算被引量：90
- 2008年
- 应用计算流体力学软件Fluent对不种雷诺数下(亚临界区、超临界区、极超临界区)的圆柱绕流进行仿真计算。采用大涡模型(Large-eddy simulation),不可压缩的Navier-Stokes方程,计算了三维圆柱绕流的气动力特性。系统分析了涡脱落形态,阻力系数,Strouhal数随雷诺数的变化情况。数值计算结果表明流动呈明显的三维特性,在105≤Re≤106时出现阻力危机现象,从亚临界区、超临界区到极超临界区,涡脱落形态由规则到不规则再到规则。
- 詹昊李万平方秦汉李龙安
- 关键词：圆柱绕流
- 一种桥梁限位控制模数伸缩缝装置
- 本申请涉及一种桥梁限位控制模数伸缩缝装置，涉及桥梁工程技术领域。本模数伸缩缝装置包括多个沿桥梁横向间隔设置的支承限位组件，每一支承限位组件的两个支承箱体之间设有一活动连接梁，活动连接梁的一端与其中一支承箱体至少部分重合，...
- 宁伯伟袁万城李龙安黄燕庆李明珂石建华李世文张巨生党新志
- 文献传递
- 斜拉桥结构减震设计优化研究被引量：32
- 2006年
- 位于中强以上地震烈度区的大跨斜拉桥结构,如果采用传统的抗震设计方法,通常很难满足结构的抗震设计要求,因此采取一定的减震措施显得非常必要。本文以某一总长为2 088m的大跨双塔双索面斜拉桥为分析算例,对斜拉桥结构的减震设计进行了研究。合理的减震结构体系是取得良好减震效果的前提,通过分析对比,该大跨斜拉桥横向采用局部减震体系最为合理,即只在近塔辅助墩处设置横向粘滞阻尼器,其它塔、墩处采用常规的横向约束方案。为使减震结构得到更好的减震效果,还应对减震装置参数进行优化设计。由于采取了合理的减震结构体系、较优的减震装置参数,使该大跨斜拉桥取得了很好的减震设计效果。
- 徐秀丽刘伟庆李龙安李升玉方海
- 关键词：斜拉桥减震粘滞阻尼器
- 正方形截面气动外型优化仿真计算
- 2010年
- 运用计算流体力学软件FLUENT,引入雷诺应力模型求解不可压粘性流体Navier-Stokes方程,对正方形及其不同切角截面进行仿真计算.研究了正方形,切角正方形,圆角正方形三种截面的阻力,升力,俯仰力矩,Strouhal数及尾流的流动状态.仿真计算结果表明几何形状的微小变化会引起气动力系数发生很大的变化,尤其是在物体形状的变化强烈的影响到压力分布的时候,其中圆角正方形截面的气动性能最好.仿真计算结果与风洞实验结果吻合良好.
- 詹昊李万平李龙安
- 关键词：边界层气动外形优化
