张友葩
- 作品数：17 被引量：238H指数：9
- 供职机构：北京科技大学土木与环境工程学院更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目山东省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 基于改进神经网络的预应力锚杆布置间距被引量：17
- 2003年
- 以山东省境内的 1 0 4国道界河立交桥加筋土挡土墙的失稳加固为实例 ,根据预应力锚杆在拉拔过程中 ,不同的距离范围内应力增量的变化试验 ,利用改进的 BP神经元网络对这一试验值进行了学习 ,经过检验发现网络的输出值与期望值之间的误差较小 ,所以网络具有比较强的推广能力。利用这一网络对试验数据作了进一步的推广得到了另一组试验数据。根据这一组数据 ,在给锚杆施加一定预应力的条件下 ,可以求出锚杆的作用范围。根据这一范围和挡土墙破坏状况以及外部载荷的分布情况 ,利用极限平衡理论得出了比较合理的锚杆布置间距。
- 张友葩高永涛吴顺川金爱兵
- 关键词：改进神经网络预应力锚杆立交桥
- 铁路载荷对土质边坡的扰动
- 2004年
- 利用LUSAS有限元计算程序对动载荷下铁路整体结构的本征值进行了分析,得出结构的固有振动频率和时程曲线。参照本征值的分析结果,结合某铁路干线土质边坡的工程实例,利用有限差分的数值分析方法,对列车动载荷下,对周围土质边坡的扰动情况进行了分析。结果表明,作用于坡底的铁路载荷对边坡的扰动区域集中在轨道中心3m以内,随着动载时间的增加,扰动区域会逐渐扩大。
- 张友葩高永涛吴顺川
- 关键词：铁道工程动载荷土质边坡
- 交通载荷下挡土墙的失稳分析被引量：26
- 2003年
- 根据土体的动载特性,初步分析了土体在随机车辆动载荷下的移动规律,以及由此而引起的对公路挡土墙的破坏.根据土体和挡土墙的受力情况以及平衡条件,分别采用抗滑力分析和力矩分析方法建立起了在随机动载荷下重力式挡土墙——滑移体的系统极限平衡方程.为此类挡土墙的设计及失稳加固提供了一种简单可行的计算方法.利用此方法对实际工程事例进行了计算,并用计算机模拟技术对实际工程进行了比较系统的分析,结果表明此方法是可行的.
- 张友葩高永涛方祖烈宋玉亮许福
- 关键词：失稳分析失稳机理挡土墙公路工程
- 坡间挡土墙失稳加固实践被引量：5
- 2003年
- 介绍 2 0 5国道高峪铺公铁立交桥失稳挡土墙的加固方法与效果。挡土墙采用“加筋喷射混凝土和预应力锚杆联合加固”方法 ,边坡采用“微型抗滑锚固桩”加固方法。现场试验表明 ,在预应力锚杆锚固段长度计算中 ,注浆体与土体的结合力计算偏于保守 ,应适当增加注浆体的有效半径。在边坡加固中 ,首次采用“微型抗滑锚固桩”加固方法 。
- 张友葩高永涛金爱兵宋玉亮许福
- 关键词：道路工程坡间挡土墙预应力锚杆失稳
- 复活古滑坡治理及微型抗滑桩承载机理被引量：32
- 2007年
- 通过对古滑坡复活原因的分析和数值模拟,采取以微型抗滑桩为主并结合压力注浆、卸载、反压等工程措施的设计方案,使复合古滑体重新处于稳定状态,确保了道路主线路基及路堑边坡工程的正常施工和长期稳定;结合工程实际对微型抗滑桩进行了力学分析和数值模拟计算,证明其最大轴向力出现在桩体中间位置,而最大剪应力则位于抗滑桩高度的1/3～2/5处.
- 姜春林吴顺川吴承霞金爱兵张友葩
- 关键词：稳定性
- 复合锚杆桩在基础加固中的应用被引量：19
- 2003年
- 根据某桥墩基础承载力下降的具体情况,采用单孔复合锚杆桩技术,对桥墩基础进行了加固,并对单孔复合锚杆桩的加固机理进行了初步研究.利用数值模拟方法,对加固后桥墩基础的承载能力以及加固结构的承载性能进行了比较系统地分析.结果表明:利用单孔复合锚杆桩技术加固后的桥墩基础,其承载力有较大幅度地提高,在600kN/m的桥墩载荷作用下,加固结构和周围的岩体在垂直方向上的位移变形值不足2mm,而且基本上保持着同步变形同步稳定的理想状态,达到了设计目的.
- 吴顺川姜春林张友葩金爱兵
- 关键词：复合锚杆桩桥墩基础高速公路
- 双动载源下土质边坡的失稳机理被引量：10
- 2003年
- 在丘陵地域和山区,铁路和公路共坡的区段时有出现。根据双动载源下(坡顶受公路载荷,坡底承受铁路载荷)土质边坡的受力状况,采用理论分析和计算机模拟的方法,分别就车辆载荷对边坡的传载方式以及边坡在各种载荷作用下土体单元的最大不平衡力变化情况进行了初步分析,同时,也对动载作用下单元的位移、速度、加速度等进行了比较系统的分析。分析结果表明,公路载荷对边坡稳定性的影响远远大于铁路载荷。对于缓倾斜边坡而言,位于坡底的铁路动载对边坡的破坏力可以不予考虑;由于公路载荷直接作用于坡顶,此类边坡上部的稳定性比下部弱,潜在滑移面大都出现在中上部;在频繁的公路载荷作用下,土体单元在滑移过程中有“位移滞回”现象,并且达到极限平衡状态之前表现得比较明显,由于“位移滞回”的随机性和不确定性,增加了边坡滑移体滑移迹线的复杂性,对此需要做进一步的研究。
- 张友葩刘增进高永涛方祖烈金爱兵
- 关键词：土力学载荷土边坡
- 膨胀性岩土路堑边坡加固设计及效果分析被引量：5
- 2005年
- 根据郑州市西南绕城高速公路膨胀性岩土路堑边坡在施工过程中的实际破坏状况, 将边坡分成四个加固区域,针对不同区域的实际情况采取不同的加固方案.按照不同加固结 构的设计参数和坡体自然属性,利用数值分析方法,对加固后坡体稳定性及加固结构承载性 能进行了系统分析.结果表明,加固后坡体稳定性得到显著提高,加固结构尤其是自预应力 锚杆,表现出良好的承载性能,使得不同类型的加固结构与坡体构成有效的承载整体.
- 吴顺川张友葩高永涛
- 关键词：公路工程路堑边坡稳定性
- 基于均质横等向条件下加筋土的本构关系被引量：9
- 2001年
- 根据加筋土的工程结构 ,对加筋土的力学性质进行了分析 ,并利用Klivin的粘弹性模型得出了一个比较接近于工程实际的本构方程 ,为此类工程的数值分析提供了依据。
- 张友葩方祖烈高永涛
- 关键词：加筋土本构关系工程结构粘弹性模型
- 滑移岩石边坡治理的稳定性分析被引量：9
- 2002年
- 位于山西省境内的祁临(祁县—临汾)高速公路灵石—霍州段(K86+534.466～K93+263.977),座落在一个地质构造复杂、岩体破碎的滑坡群区域内,在施工过程中,先后有多处地段出现了较大规模的滑坡。为确保工程的正常进行,针对这一区域的实际情况,采取了分段治理、稳定整体的边坡治理方式,将滑坡群分为3个不同的治理段,分别采用了中高压注浆、预应力锚杆、底锚、挂网喷浆、肋柱式钢筋混凝土挡墙、回填土“反压坡”、浆砌石挡士墙等多种加固方式,并将多种加固方式结合在一起,形成了一个有机整体。根据加固设计,选取Ⅰ区段中的K86+145断面作为计算模型,采用FLAC^2D有限差分法计算软件对加固结构的性能和边坡的稳定性进行了分析。分析结果表明,这一复合式加固方法是非常有效的,加固结构体和边坡都表现出了较好的稳定性。同时,提出对其中一些区域的预应力锚杆要施加二次“补偿张拉”,而对底锚则不必施加预应力。
- 高永涛张友葩吴顺川方祖烈
- 关键词：岩石力学岩石边坡稳定性
