周沛
- 作品数：5 被引量：17H指数：2
- 供职机构：中国地质大学工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家工程实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学环境科学与工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 深基坑敞开式降水设计及其对地面沉降的影响被引量：9
- 2013年
- 为了更好地给武汉地区深基坑降水工程提供一些经验,本文以敞开式降水的武汉中心深基坑工程为例,介绍了武汉互层土地区大面积和大降深的深基坑降水设计方案,并分析了敞开式降水对基坑周边地面沉降的影响.该基坑降水设计拟采用深井疏干降水,首先结合规范,运用常规的降水设计方法,分别确定了该工程两个不同区块（普挖区和塔楼区）的基坑涌水量、管井埋深、井数和单井抽水量等降水设计参数,并运用天汉降水软件对该基坑降水设计方案进行了水位降深和地面沉降模拟验算,两者吻合较好;然后采用分层沉降法计算了基坑周边的地面沉降量,其计算结果与实际监测结果比较接近;最后结合水位监测和沉降监测资料对降水过程以及降水引起的基坑周边地面沉降进行了分析,结果显示基坑降水应比基坑开挖提前约20～30 d左右,且宜分层和分区进行降水,并提出了控制地面沉降的措施.该研究可为类似工程的设计和施工提供参考.
- 刘波周沛刘超童龙云
- 关键词：深基坑降水设计地面沉降
- 应用Winkler模型分析穿越河流的管道破坏
- 穿越河流油气管道在我国长距高管道工程中占有相当比例，管道破坏事故时有发生，造成了巨大的经济损失和严重的社会影响。在穿越河流油气管道发生破坏的事故中，管道埋深不够是主要的原因。河床冲刷导致管道上方土体大量减少，铺设在河床最...
- 周沛刘波罗天银
- 关键词：油气管道WINKLER模型
- 文献传递
- 南京大胜关长江大桥CPⅢ点位随温度变化的模型研究被引量：7
- 2012年
- 以京沪高铁南京大胜关长江大桥CPⅢ高精密测量为工程背景,经过坐标变换后计算得出各个点位的膨胀值,利用概率与统计理论分析处理,得到可用于建模的点对数据(ΔS,ΔT)。根据一定的假设条件,建立了测量点位的位移随环境温度变化的线性回归模型,从而得出大桥CPⅢ位置POS与温度T之间的关系。利用该模型修正并评价测量数据,结果表明其较差完全符合要求,区间预测模型可用。并编程实现了CPⅢ点位位置随环境温度变化的自动化预测,能够方便地为大桥的变形观测、定期复测和实际胀缩效果分析提供一定的参考。
- 周沛罗天银刘波安传德李海东
- 关键词：南京大胜关长江大桥
- 考虑粘滞系数时间效应的圆形巷道围岩径向位移计算方法研究被引量：1
- 2017年
- 文章基于西原模型,利用对应原理,建立非对称性荷载条件下的围岩径向粘弹性位移解析表达式,同时参考相关文献关于西原模型的蠕变参数的时间关系,进一步获得了考虑西原模型蠕变参数时间效应的围岩径向位移的粘弹性解。通过算例对比计算表明:考虑西原模型蠕变参数时间效应关系时,其最大径向位移值要大于不考虑蠕变参数时间效应的情况,说明模型分析的围岩达到稳定状态的时间要比不考虑时间效应的情况长。通过实际工程案例的监测结果和理论计算结果对比,发现二者随时间的变化趋势是一致的,实际的位移变化要比理论计算结果大,二者的误差在18%~26%。
- 肖尊群王鑫汤东桑李志平许彩云周沛刘一鸣
- 关键词：围岩蠕变
- 基于多层感知器的端到端车道线检测算法
- 2022年
- 针对复杂环境中车道线检测效率低的问题,提出了一种基于多层感知器(MLP)的车道线检测算法(LaneMLP).整个算法主要由全局感知器和局部感知器组成,首先通过逐行分类模型对道路环境图像栅格化,将车道线检测转换为逐行分类任务;分类过程中使用MLP模块作为全局感知器提取车道线的全局语义信息和车道间的结构信息,使用组卷积模块作为局部感知器提取车道线的色彩和位置信息;最后对模型进行结构重参数化设计,以实现训练与推理解耦,在训练与推理过程中使用不同的模块组合,达到提高推理准确率和速度兼顾的目的.在CULane数据集上进行了验证,实验结果表明:在推理速度超过每秒350帧的情况下,准确率达到了76.8%,和SCNN算法相比,准确率提高了5.2%,推理速度也提高了5倍.
- 王月鑫伍鹏周沛周沛周顺平
- 关键词：车道线检测多层感知器
