吴松波
- 作品数：18 被引量：46H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：机械工程天文地球交通运输工程金属学及工艺更多>>
- 沙粒粒径对TC4钛合金冲击界面损伤行为的影响
- 2018年
- 在新型冲击磨损试验机上考察了沙粒粒径(120~380μm)对TC4钛合金冲击损伤行为的影响,研究了不同沙粒环境下TC4钛合金的冲击磨损机制及其界面响应.结果表明:沙粒对TC4钛合金的冲击磨损行为影响显著,TC4钛合金在冲击过程中会出现沙粒破碎并堆积在钛合金表面,使其磨损表面明显增高;随着砂粒粒径不断增大,冲击力峰值显著减小,冲击接触时间变长,界面能量吸收率明显提高,磨损面积明显增大;随着冲击次数增加,冲击力峰值下降,界面能量吸收率提高,磨损表面的材料堆积体积逐渐增大.在沙粒的冲击作用下,TC4合金的冲击磨损机制主要表现为沙粒对材料的切削和磨屑在界面的堆积.
- 吴松波蔡振兵林禹王璋刘新龙朱旻昊
- 关键词：TC4钛合金
- 基于车载探地雷达空气耦合天线波瓣宽度的定量化研究
- 2016年
- 近年来由于地面耦合天线存在探测范围小、探测效率低下等缺陷,不适于车载探地雷达进行隧道衬砌远距离大范围的检测。研究分析空气耦合天线的波瓣宽度对确定天线的探测范围至关重要,进而能够为车载探地雷达进行隧道全断面检测提供天线个数与位置设置的最优设计依据。提出一种双基站空气耦合天线探测范围的测量方法,并据此开展实验,分析了HDB-350MHz空气耦合天线的半功率波瓣宽度。通过实验进行验证,结果证明所提供的测量波瓣宽度的方法具有可行性借鉴性。
- 张金花昝月稳刘国祥应国伟吴松波
- 冲击磨损试验机
- 1．本外观设计产品的名称：冲击磨损试验机。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于含介质的冲击磨损实验。;3．本外观设计产品的设计要点：本外观设计的整体形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
- 吴松波林禹李正阳蔡振兵朱旻昊
- 文献传递
- 基于病毒感染风险的列车内乘坐布局研究
- 列车车厢内人员密集且环境封闭,呼吸道疾病容易在乘客间发生空气传播。空气传播会受到感染源位置和乘客所在位置的显著影响,因此研究车内乘坐布局方式具有重要意义。基于计算流体动力学理论(CFD),分别研究了满载工况及四种不同乘坐...
- 吴松波李田张继业
- 关键词：高速列车内流场
- 纯铁在球/面接触下的冲击微动磨损行为研究被引量：10
- 2017年
- 在自制的新型试验机上,以纯铁为考察对象开展了球/平面接触模式下的冲击微动磨损试验.在改变冲击能量、冲击质量的情况下,研究了材料的冲击力学响应和磨损机制.结果表明:在增大冲击能量的条件下,试样受到的冲击力和能量吸收率相应增加,磨损体积、磨损率也随之提高.冲击动能相同时,增大冲击质量(降低冲击速度),冲击力峰值和能量吸收率进一步提高,磨损程度减轻.纯铁的冲击磨损机制主要表现为剥层磨损,且磨痕区域发生了氧化行为,越靠近边缘,氧化程度越高.
- 王璋蔡振兵孙阳吴松波彭金方朱旻昊
- 关键词：磨损率
- 一种能够模拟高温环境的重力加载型微动磨损试验设备
- 本发明涉及微动磨损试验设备领域，公开了一种能够模拟高温环境的重力加载型微动磨损试验设备。通过本发明创造，可提供一种可在正压力恒定条件下，实现在高温液体环境或高温气体环境中进行微动磨损试验的新型试验设备，即一方面由于正压力...
- 蔡振兵朱旻旻周仲荣明仕林荆建瑛林禹丁原邹浪吴松波刘善邦
- 文献传递
- 基于冲击动能控制的Cr-DLC涂层动力学响应和磨损行为被引量：11
- 2017年
- 针对防护涂层在受动载时的磨损问题,在动能控制模式的冲击试验机上,通过动力学响应考察了Cr-DLC涂层的冲击磨损行为。响应包括冲击力波形和冲击动能的能量耗散,并以其基体304不锈钢作为对比材料。结果表明:材料的动力学响应差异反映了其抗冲击性的优劣。相同试验条件下,Cr-DLC涂层的冲击力峰值和能量吸收率分别低于304不锈钢约42.0%~51.8%和18.6%~20.8%。此外,还发现在冲击动能相同的情况下,调整速度或质量将会对动力学行为产生显著的影响。质量增大,冲击力峰值降低、接触时间延长;而增加速度仅提升冲击力峰值。通过动力学响应可定性的判断材料抗冲击性能,且与实际磨损结果有较好的吻合。Cr-DLC涂层由于其优异的抗冲击磨损性能以及良好化学稳定性,使其磨痕表面仅有少量的磨损剥落,且磨损氧化现象不明显;304不锈钢的冲击损伤形貌为典型的剥层磨损,材料去除和氧化反应首先发生在表面的剥层。
- 王璋蔡振兵孙阳吴松波朱旻昊
- 关键词：动力学响应
- 硬质沙粒对TC4钛合金冲击磨损的损伤行为的研究被引量：12
- 2018年
- 在新型冲击磨损试验机上,以TC4钛合金作为研究对象开展了在硬质沙粒条件下的冲击试验.考察了沙粒粒径(120~380μm)、冲击次数对TC4钛合金冲击磨损行为的影响.研究结果表明:粒径能显著影响TC4钛合金的冲击磨损行为.在冲击过程中硬质沙粒会不断切削、挤压试样表面,造成较大的材料损失.随着沙粒粒径的增加,磨损面积增加,冲击力峰值、磨损深度和界面的能量吸收率都呈现先增加后减小的趋势.随着冲击次数的增加,冲击力峰值和界面能量吸收率增加,磨损加剧.硬质沙粒冲击作用下TC4钛合金的磨损机制主要表现为沙粒棱角对试样表面的微观切削和挤压剥落.
- 吴松波蔡振兵林禹李正阳朱旻昊
- 关键词：磨损率
- 联合永久散射体雷达干涉和像素偏移估计方法提取火山形变及参数反演
- 火山灾害是最严重的自然灾害之一，通常伴随着一系列的地表形变，这些形变在一定程度上能够反映火山运动的特征以及火山内部压力源的扰动情况。因此，探测此类形变可为监测火山运动提供依据，对预防或减少火山运动带来的危害和损失具有重要...
- 吴松波
- 关键词：参数反演
- 文献传递
- 送风方式对高速列车通风和呼吸污染物扩散特性的影响
- 2024年
- 高速列车交通网络发达且载客量大,但车厢环境封闭易造成污染物的堆积,为提高乘车舒适性和安全性,基于计算流体动力学理论(CFD),建立满载工况的全尺寸车厢通风计算模型.针对排风口位于两侧车窗上端的排风方式,采用速度不均匀系数、温度不均匀系数、能量利用系数和通风效率作为列车通风系统的评价指标,对比研究6种送风方式对车厢内流场特性和呼吸污染物扩散特性的影响,包括多孔顶板送风、下部送风、多孔顶板送风+下部送风、局部多孔顶板送风、侧顶送风、局部多孔顶板送风+侧顶送风.研究结果表明:通过调整风口之间的流量分配比例可以使送风气流均匀地流向客室两侧,改善车内温度均匀性;采用下部送风时,有助于提高通风系统的能量利用系数和通风效率,分别高达1.38和1.21,但会恶化车内乘坐舒适性;通过研究乘客之间呼吸污染物的相互影响情况发现,第C列乘客的呼吸污染物容易向第B列乘客的呼吸区域进行扩散,加剧乘客之间的交叉感染;通过减小多孔顶板的送风口尺寸,采用局部多孔顶板送风可以有效缓解该现象,使污染物的体积浓度下降至0.0019.
- 李田吴松波张继业
- 关键词：高速列车示踪气体内流场污染物扩散
