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吕少杰

作品数：4 被引量：13H指数：3
供职机构：总参谋部更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇航空宇航科学...

主题

  • 3篇直升
  • 3篇直升机
  • 3篇飞行
  • 2篇气动
  • 2篇气动干扰
  • 2篇面元法
  • 2篇飞行力学
  • 1篇单旋翼
  • 1篇旋翼
  • 1篇直升机机身
  • 1篇数对
  • 1篇配平
  • 1篇平尾
  • 1篇自由尾迹
  • 1篇尾迹
  • 1篇涡格法
  • 1篇敏感性
  • 1篇飞行品质
  • 1篇飞行性能
  • 1篇垂尾

机构

  • 4篇北京航空航天...
  • 1篇总参谋部

作者

  • 4篇曹义华
  • 4篇吕少杰
  • 2篇李国知
  • 1篇魏靖彪
  • 1篇苏媛

传媒

  • 3篇北京航空航天...
  • 1篇航空动力学报

年份

  • 1篇2015
  • 3篇2014
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
气动布局参数对直升机飞行品质的影响被引量：5
2014年
以UH-60A直升机为例,建立了适合于飞行品质评价的直升机非线性飞行动力学模型,对算例机模型进行配平验证,并计算了稳定性、操纵性导数.计算结果与参考数据吻合较好,证明模型可用.根据军用直升机飞行品质规范(GJB902—90),选取的典型气动布局参数,计算了不同参数下的直升机的动态响应特性和操纵特性,分析了飞行品质对设计参数的敏感性.结果表明,旋翼高度对各项飞行品质指标都有明显的影响,降低尾桨高度能显著提升滚转操纵功效的品质等级,尾桨纵向位置是影响偏航操纵功效和偏航操纵灵敏度的主要因素.
吕少杰曹义华李国知
关键词：飞行品质直升机敏感性
直升机机身、平尾、垂尾的气动干扰被引量：3
2014年
运用面元法模拟直升机机身流场,计算前飞状态的ROBIN(rotor body interaction)模型孤立机身顶部中线的压力系数分布,并与参考数据、CFD计算结果对比,验证了本方法的准确性.采用离散涡系模拟平尾、垂尾和短翼等升力面,以带短翼的UH-60直升机为例,研究了升力面参数变化对机身、平尾、垂尾气动干扰的影响.结果表明:改变升力面的安装角显著改变了气流对其周围的绕流情况,在参数中影响最大;平尾参数尤其是安装角会对垂尾和短翼的压力系数产生较大影响;减小垂尾展长和增大短翼安装角会提升各自的压力系数.
吕少杰曹义华肖阳
关键词：气动干扰直升机平尾垂尾涡格法面元法
基于自由尾迹/面元法的旋翼下洗干扰计算和直升机配平被引量：3
2015年
基于自由尾迹/面元法的耦合方法,建立了一种旋翼气动干扰模型和直升机配平计算模型.采用自由尾迹方法和升力面理论计算旋翼尾流带来的气动干扰,使用三维面元模型代替机身,采用涡镜像法模拟机身对尾迹的诱导和堵塞.以UH-60A直升机为算例,基于耦合方法,分别计算了旋翼尾迹形状以及尾迹对机身、平尾和尾桨的下洗速度,并与风洞试验结果对比.最后将自由尾迹/面元耦合法与直升机飞行力学模型嵌套,完成了配平计算,并与试飞结果和涡粒子模型计算结果进行了对比,结果的一致性证明了本方法的有效性.
吕少杰魏靖彪曹义华
关键词：自由尾迹面元法气动干扰飞行力学配平
单旋翼直升机气动布局对飞行性能的影响被引量：4
2014年
为研究单旋翼直升机气动布局对直升机飞行性能的影响,以直升机飞行动力学模型为基础,在原始气动布局下分别对平飞、爬升与下滑和稳定协调转弯情况下的旋翼需用功率进行了配平,并计算了飞行性能指标,计算结果与参考数据吻合较好,证明模型可用.以UH-60A直升机为例,研究了不同气动布局参数下的直升机飞行性能,结果表明,在变化范围内,旋翼位置参数对前飞和垂直飞行性能影响都很大,减小旋翼纵向距离有利于提高飞行性能,尾桨倾斜角在悬停和小速度情况下对飞行性能影响较大,平尾水平位置的后移有助于提升最大飞行速度.
苏媛吕少杰曹义华李国知
关键词：直升机飞行力学飞行性能
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