单涛涛
- 作品数：6 被引量：37H指数：4
- 供职机构：同济大学土木工程学院土木工程防灾国家重点实验室更多>>
- 发文基金：上海市科委科研计划项目国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 关于上海地铁一号线轨道高低不平顺问题的探讨被引量：5
- 2012年
- 对上海地铁一号线地铁车辆的车箱振动进行现场实测,得到不同区间段的地铁车厢振动加速度;采用上海地铁一号线车辆参数,建立整车模型,通过时域数值计算,分析得到了不同轨道谱输入下的地铁车厢垂向振动加速度和轮轨垂向力,并同实测的地铁车厢垂向振动加速度进行比较,初步探讨了上海地铁一号线的轨道高低不平顺问题。
- 单涛涛楼梦麟贾宝印
- 关键词：地铁振动轨道高低不平顺
- 地铁诱发地面振动传播衰减特性分析被引量：15
- 2013年
- 对上海地铁线路某区间段的地面振动进行测试,得到上下行多组地铁列车运行时地表不同测点处的振动加速度。统计所测加速度时程记录的峰值和有效值,并对信号进行谱分析。采用不同频率计权曲线对实测地表加速度进行振级计算,并分析新旧曲线对振级计算结果带来的影响。建立二维有限元平面应变模型,模拟地铁运行引起的土层场地地面振动,并与实测地面振动进行对比。实测数据的统计结果表明,地铁诱发地面振动的主要频率范围为40～90Hz之间,地铁列车引起的地面振动在衰减过程中存在放大区,为距地铁中心线15m处前后。振级计算结果表明,与W计权曲线相比,WK计权曲线加重了10～80Hz范围内高频振动对人体的影响,WK计权振级比W计权振级大3.2dB。数值模拟的振动衰减规律和实测一致。
- 单涛涛楼梦麟蒋通陆秀丽
- 关键词：数值模拟
- 地铁引发地面振动分析中阻尼矩阵构成模式的探讨被引量：1
- 2013年
- 以某地铁区间线路为例,建立二维有限元分析模型,通过数值计算,分析了瑞利阻尼和柯西阻尼两种阻尼矩阵构成模式对地铁引发地面振动响应计算结果的影响,并与采用滞后阻尼假定的频域解进行了比较,讨论并提出了不同阻尼矩阵构成模式在地铁引发地面振动分析中的适用范围及有效性。数值结果表明:在地铁振动分析中,应选择结构基频和荷载卓越频率作为控制频率来确定阻尼瑞利矩阵。与瑞利阻尼模型相比,应用柯西阻尼模型能达到较好的计算精度,但会增大动力分析的计算量。
- 单涛涛楼梦麟陆秀丽
- 关键词：地铁振动滞后阻尼
- 混凝土连续墙隔振后建筑结构的地铁振动实测与分析被引量：13
- 2013年
- 在一地铁沿线某建有地下连续墙的建筑物的地面及地下室对地铁运行引起的振动进行现场实测,通过所采集到的数据分析了相关测点之间的振动加速度的峰值衰减率、Fourier谱、Hilbert边际谱及振级等的变化,分别讨论了地下连续墙的隔振效果和经过隔振后的振动在墙后地下室各层的衰减情况.结果表明:连续墙对水平方向的振动有较为明显的隔振效果,对垂向未起到隔振作用;随着建筑进入地下深度的增加,地下室水平向的振动衰减程度增大;每一层地下室的垂向振动衰减很明显;地下室3个方向上的振级随着中心频率的增大而增大,随着建筑进入地下深度的增加其水平振级的衰减程度增大.
- 楼梦麟贾宝印宗刚单涛涛
- 关键词：地铁连续墙隔振衰减率
- 地铁引发场地振动的实测信号能量分析被引量：7
- 2013年
- 选取上海某实际场地,开展地铁运行引发的场地振动实测。基于实测加速度响应信号,首先采用传统方法获得了信号在时域和频域内的能量分布特点,总结出场地振动水平随与振源距离增加而衰减的规律及振动频率的主要分布范围。其次,采用Mexican hat小波对信号进行连续小波变换,分析了信号时-频能量谱及时-频累积能量的分布特点,揭示出地铁自身的编组形式是造成振动非平稳性的直接原因,且地铁行进过程中列车对场地多数测点振动响应的影响范围主要集中于穿越测试断面的本节车厢及前方一节车厢,但在振动能量放大区,列车的影响范围基本仅限于穿越测试断面的本节车厢。
- 吕鹏宗刚李文涛单涛涛
- 关键词：地铁振动小波变换
- 地铁引发场地振动的实测信号能量分析
- 选取上海某实际场地,开展地铁运行引发的场地振动实测。基于实测加速度响应信号,首先采用传统方法获得了信号在时域和频域内的能量分布特点,分析了场地振动水平随与振源距离增加而衰减的规律,指出以信号能量表征振动水平的优势。其次,...
- 吕鹏宗刚李文涛单涛涛
- 关键词：地铁振动小波变换能量谱
- 文献传递
