刘方勤
- 作品数：5 被引量：14H指数：3
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- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 基于飞行流量耦合的区域容量改进模型被引量：1
- 2009年
- 研究了包括多个扇区的区域容量评估问题,通过分析飞行流量在空域单元之间产生耦合约束因素,提出了空域单元的耦合容量,研究了区域耦合容量的影响因素。结合管制员工作负荷等限制建立了区域耦合容量的多目标整数规划模型,并使用该模型计算了兰州区域各空域单元耦合容量。计算结果表明:扇区1、2、3耦合容量分别为22、19、33架次.h-1,小于其最大容量;区域耦合容量小于区域仿真容量评估结果,因此,该模型更有利于合理分配空域资源。
- 陈薇宇胡明华刘方勤
- 关键词：航空运输
- 基于航班到达时间窗约束的空域资源分配问题被引量：4
- 2011年
- 为解决拥挤空域的资源分配问题,针对航班对计划到达时间变动范围的接受程度不同,定义了航班的延误成本函数,建立了一个基于航班有限到达时间窗的0-1整数规划模型,实现空域资源的最优分配,并开发了以匈牙利算法为核心的程序用于模型求解.以某机场运行数据为例进行仿真实验,结果表明,本文模型的最优解较先到先服务策略(FCFS)的分配结果能降低航班延误成本116%,并且其分配方案能满足每个航班可接受的到达时间窗约束.
- 刘方勤胡明华杨尚文
- 关键词：空中交通管理
- 基于航路耦合容量的协同多航路资源分配被引量：6
- 2011年
- 针对中国当前航路空域拥挤日益严重的问题,分3个步骤进行解决:第1步,对空域管制单元之间存在的交通流耦合因素进行分析,建立基于空域管制单元耦合因素的航路容量模型;第2步,为反映不同类型航班对计划到达时间变动范围的不同接受程度,定义了航班的延误成本函数和改航成本函数;第3步,在上述两步的基础上,为充分利用可行的航路空域资源和降低航班总延误成本,建立了整合改航策略和等待策略的协同多航路资源分配的0-1整数规划模型。另外,设计了以匈牙利算法为核心的启发式算法求解该优化模型。最后,使用京广航路的中南空管中心范围内的运行数据,对上述模型和算法进行了仿真运算。仿真结果表明:协同分配策略要比非协同分配策略在平均延误时间和平均延误成本方面分别下降30%和40%以上;在协同和非协同的两种策略下,利用本文模型优化后的运行结果均要比先计划先服务(FSFS)策略的运行结果在平均延误成本方面下降20%以上。
- 刘方勤胡明华张颖
- 关键词：空中交通管制资源分配
- 空域拥挤资源分配的拍卖方法研究和博弈均衡分析(英文)被引量：4
- 2011年
- 基于协调决策的各种流量管理策略已被广泛应用于空域拥挤问题,但是如何整合这些流量管理策略重排拥挤的航班,实现空域资源公平有效地分配,一直是一个难题。流量管理部门对拥塞空域的主要管理目标是系统总延误成本最小,而航空公司则是以自身获利最大化为目标。航空公司可在协调决策过程中,隐藏必要的信息,以实现自身利益的最大化,但是这样会增加系统的总延误成本。为实现流量管理部门与航空公司的目标一致性,提高空域资源的分配效率,文中提出了基于拍卖的方法解决预战术和战术流量管理阶段的空域拥挤问题,并利用博弈理论对航空公司的决策进行了分析建模。通过一个仿真实验,验证了拍卖的分配结果能够降低拥挤空域的总延误成本。最后,根据实验数据分析了通过按拥挤航班数量比例重分配拍卖收入给航空公司方案,该方案能有效地降低航空公司的航班延误损失,提高空域资源分配的公平性和有效性。
- 刘方勤胡明华
- 关键词：空中交通管制资源分配空域博弈分析
- 空域耦合容量管理与时隙资源分配机制的研究
- 自20世纪90年代以来，随着我国航空运输量的高速增长，我国的空域系统长期处于超负荷运行状态。因此，经常发生的恶劣天气等空域扰动事件，极易导致空域运行容量下降，产生空域拥挤，进而导致流量管制措施的执行和大量航班的延误。对于...
- 刘方勤
- 关键词：空中交通管理空域容量
- 文献传递
