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圆梁山隧道溶洞地段抗水压衬砌结构试验分析被引量：14: 2006年; 对圆梁山隧道溶洞地段4.5 MPa抗水压衬砌所承受的水压力及其结构应力进行现场试验,分析隧道衬砌使用型钢混凝土组合结构在高水压作用下的受力特征。衬砌壁后水压力大小是引起衬砌结构应力发展变化的显著因素,衬砌壁后水压力的分布及其变化与地表降雨补给量和泄水洞排水状况密切关联。当衬砌壁后水压力上升时,钢筋应力比混凝土应力的增长速率大,衬砌结构内缘应力比其外缘应力的增长速率大,且在衬砌壁后水压力增量较大时,结构钢筋和混凝土的应力增长速率相对较小。这表明随壁后水压力的增大,抗水压衬砌结构内型钢发挥的承载作用更明显。; 张宇万晓燕陈礼伟; 关键词：圆梁山隧道抗水压衬砌型钢混凝土组合结构

基于车内瞬变压力变化的400 km/h高速铁路隧道净空面积探讨被引量：6: 2019年; 为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容。为尝试从列车内部瞬变压力角度得到400 km/h高速铁路隧道净空面积,建立基于舒适度标准的高速铁路隧道净空面积确定方法,以控制工况为基础,通过计算和分析,从列车密封性能方面讨论维持现有隧道净空断面的可能性,并研究提出400 km/h隧道净空断面建议值。主要结论有:1)现有350 km/h单线隧道以400 km/h运营时,列车动态密封指数最低为22 s,车内瞬变压力超标的可能性较大;2)400 km/h单、双线隧道净空面积建议值分别为85 m^2和100 m^2,对应的列车动态密封指数最低为18 s,更加符合现有标准对列车密封性能的要求,车内瞬变压力超标的可能性大幅降低;3)提出的400 km/h高速铁路隧道净空面积建议值和对应的密封性能要求可为有关标准、规范的制订提供参考。; 史宪明吴剑万晓燕万晓燕; 关键词：高速铁路隧道瞬变压力

高速列车通过隧道群时的压力波动研究: 本文以一维非定常可压缩流动模型和特征线法为基础,并附加相应的边界条件,得出了计算高速列车通过隧道群时所产生的压力波动的方法,并就隧道间距小于列车长度的隧道群中不同隧道间距及隧道组合对车内气压波动的影响程度进行了讨论,成果...; 史宪明万晓燕吴剑; 关键词：高速列车隧道群计算方法隧道间距; 文献传递

用于铁路隧道与连接明洞的微气压缓解结构: 本实用新型公开了一种用于铁路隧道与连接明洞的微气压缓解结构，隧道或者连接明洞内沿隧道或者连接明洞纵向轴线间隔设置有缓解结构，所述缓解结构为倒U字形，其靠隧道或者连接明洞一侧与隧道或者连接明洞内壁轮廓线形状相似且大小相同，...; 史宪明万晓燕吴剑陶伟明郑波冷希乔刘志强师亚龙廖凯王斌; 文献传递

时速200km动车组通过隧道时空气动力学效应现场试验与研究被引量：30: 2006年; 与常规铁路隧道不同,客运专线铁路隧道设计除了要考虑满足围岩稳定性、建筑限界等外,还必须考虑高速列车在隧道中运行时所诱发的空气动力学效应的影响。文章通过遂渝线200km/h提速综合试验中的隧道气动力及结构动力学试验,对200 km/h动车组通过隧道内和列车上瞬变压力、空气动力荷载、列车风、微气压波等进行分析与研究,从而为时速200 km/h客运专线隧道的设计提供依据。; 万晓燕吴剑; 关键词：客运专线隧道空气动力学效应

沉管隧道接头的理论分析及研究被引量：30: 2002年; 沉管隧道一般由管段通过永久接头 (即中间接头 )连接而成。接头的设计、计算便是建造沉管隧道的关键问题。本文对沉管隧道接头的设计与理论计算进行了阐述 ,结合双框箱形截面沉管隧道中间接头的具体情况 ,提出了较为通用的中间接头的设计方案。在此基础上 ,对接头中的五大部件———端钢壳、GINA止水带、OMEGA止水带、水平及竖直剪切键。; 唐英管敏鑫万晓燕; 关键词：沉管隧道接头

考虑车内瞬变压力指标的城际铁路隧道净空面积研究被引量：11: 2015年; 列车速度较高时,铁路隧道净空面积的确定不能仅考虑隧道建筑限界和机车车辆限界,还要考虑列车通过隧道时诱发的气动效应,其中车内瞬变压力指标是需要着重考虑的问题。我国城际铁路建设刚刚起步,没有针对城际铁路隧道净空面积的规范出台,各设计单位参照客运专线铁路的标准并结合我国实际情况考虑了车速120、160、200 km/h的城际铁路隧道净空面积,但此隧道净空面积在我国列车实际密封性能条件下是否能够满足舒适度标准仍需予以论证。结合我国列车实际密封性能和现行舒适度标准,通过大量数值计算,提出了考虑车内瞬变压力指标的我国城际铁路隧道需满足的净空面积值,可为我国城际铁路相关标准、规范的制订提供参考依据。; 吴剑万晓燕史宪明; 关键词：城际铁路隧道

一种高速铁路隧道微气压波缓解装置: 本实用新型提供了一种高速铁路隧道微气压波缓解装置，其结构为：在隧道(1)内壁间隔固定多个T型挡板(2)，所述挡板(2)的腹板的表面与隧道横截面(4)平行，所述挡板(2)的翼板为圆弧形且弧度与隧道(1)内壁弧度相似，所述挡...; 史宪明万晓燕吴剑陶伟明郑波冷希乔刘志强师亚龙廖凯王斌; 文献传递

艰险山区高速铁路隧道空气动力学效应研究及应用: 陶伟明史宪明万晓燕吴剑谯啸海余大龙王磊郑波周跃峰黄棋刘志强冷希乔匡亮陈朗何省; 经过广大隧道工作者的长期努力，初步形成了中国高速铁路隧道技术体系。但从运营情况来看，仍存在隧道净空面积相对国外偏大、微气压波激化及隧道群空气动力学效应影响突出、洞口微气压波超标严重等问题，严重制约高铁隧道技术进步，成为亟...; 关键词：; 关键词：高速铁路隧道空气动力学

一种高寒高海拔环境隧道气动效应动模型试验系统及方法: 本发明公开了一种高寒高海拔环境隧道气动效应动模型试验系统及方法，涉及隧道空气动力学动模型试验领域，其技术要点包括：在模型试验台，两端设置第一保温压力仓和第二保温压力仓与隧道模型组成一个密闭系统，列车模型位于导轨上，通过高...; 史宪明吴剑万晓燕杜云超刘志强郑波郭瑞欧小强陈鹏刘凯许召强朱建林; 文献传递

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万晓燕