郑久建
- 作品数：45 被引量：182H指数：8
- 供职机构：燕山大学建筑工程与力学学院更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金河北省教育厅项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程更多>>
- 粘滞阻尼减震框架结构抗震设计方法被引量：1
- 2004年
- 本文介绍了粘滞阻尼减震框架结构的抗震设计方法,阐述了减震结构基本原理及其框架结构中的应用,对减震框架结构计算方法与构造措施提出了建议。
- 魏琏王森郑久建韦承基
- 关键词：粘滞阻尼抗震设计计算方法
- 粘滞阻尼减震结构分析方法及设计理论研究
- 传统结构主要有梁、柱、板、墙、壳、索等构件,大地震作用下,结构某些构件吸收大量地震能量而进入弹塑性状态甚至屈服、破坏,从而导致结构震后无法修复甚至直接倒塌。阻尼器是结构中的专司消耗地震能量（也可以消耗其它动力输入的能量）...
- 郑久建
- 关键词：抗震设计减震结构粘滞阻尼时程分析反应谱分析
- 空间索面悬索桥主缆线形计算理论探讨被引量：7
- 2017年
- 将平行索面悬索桥中使用的分段直线、分段抛物线和分段悬链线理论推广到空间索面悬索桥,并分别编制了Matlab运算程序,然后运用Midas/Civil有限元软件进行验证。几种理论计算结果对比分析表明:重量沿跨度分布的分段抛物线理论误差随着跨径增大而增大,而重量沿弦长均布的分段抛物线理论、分段直线理论及分段悬链线理论误差较小,可以在中小跨径空间索面悬索桥的设计和施工中采用。
- 敬超郑久建丁松
- 关键词：空间索面悬索桥主缆线形
- 空间索面悬索桥成桥线形的Marquardt修正最小二乘法计算被引量：7
- 2016年
- 空间索面悬索桥线形计算由于吊杆和主缆的相互耦合而非常复杂,采用传统的影响矩阵法收敛困难.基于Marquardt修正的最小二乘法,为空间索面悬索桥线形计算提出一种新的解析算法,编制了相应的Matlab程序,并以某三跨空间索面悬索桥为例进行了验证.结果表明:此方法较影响矩阵法收敛精度高,对初值要求低,具有明显的优越性.
- 郑久建丁松周洪彬张婧琳朴江民
- 关键词：悬索桥空间索面成桥线形最小二乘法
- 钢筋混凝土受弯构件使用阶段受压区高度计算的巧妙方法被引量：1
- 2014年
- 在计算钢筋混凝土受弯构件使用阶段应力时,受压区高度可以列方程直接求解,也可以利用某些文献针对矩形或T形截面给出的计算式代入求解。详细阐述了用一个公式求解矩形或T形截面受压区高度的方法,并通过计算示例说明这种方法完全可行。
- 郭恩宗丽郑久建
- 关键词：钢筋混凝土构件中性轴受压区高度
- 钢筋混凝土梁的受压区高度计算的统一公式被引量：2
- 1998年
- 本文将单筋矩形截面钢筋混凝土梁的受压区高度计算公式进行了推广，使之可以用于双筋或Ｔ形截面．
- 郑久建
- 关键词：钢筋混凝土受压区高度单筋矩形截面
- 核电厂主蒸汽管道阻尼减振与抗震分析被引量：3
- 2021年
- 增设阻尼器是处理核电厂主蒸汽管道振动与地震冲击问题的主要方法。本文利用Sap2000软件建立核电厂主蒸汽管道的有限元模型,分析出了管道的固有频率、振型等动态特性。分析结果表明,平动是主要的影响振型。本文应用非线性动力时程分析计算蒸汽管道在33 Hz频率下的振动及地震响应,得到了管道加设阻尼器前后的振动位移和振动速度数据,并进行了比较,探讨了阻尼器在管道减振与抗震中的应用效果。结果表明,在不改变管道原有结构、不影响管道正常工作的前提下,安装液体黏滞阻尼器可以对主蒸汽管道产生减振与抗震的效果。
- 郑成成陈永祁郑久建马良喆
- 关键词：模态分析动力时程分析
- 地震荷载和列车制动力作用下铁路桥梁振动控制
- 2022年
- 列车在运行以及刹车状态下会对桥体产生非常明显的动力作用。区别于地震作用,刹车荷载对桥体的作用时间和频次较长,但力幅值相对较小,在长期运行中易引起桥体和附属设施疲劳及稳定性下降。通过对铁路桥梁刹车荷载的研究,介绍几种主要的控制方法及在控制刹车荷载时存在的一些应用误区,并给出应用建议。
- 陈永祁郑成成马良喆郑久建
- 关键词：铁路桥纵向振动
- 一种后张法压浆封端工序改进方法
- 本发明公开了一种后张法压浆封端工序改进方法，相对于传统压浆封端工序，省略了用无收缩水泥砂浆密封锚头和凿锚头的步骤，传统的压浆需用无收缩水泥砂浆密封锚具与钢绞线间隙，而这个工序需8到10个小时，压浆结束后还要凿除锚具锚头部...
- 郑久建陈伟强荆学朴
- 文献传递
- 设置黏滞阻尼器大跨度桥梁附加阻尼比的计算分析研究被引量：1
- 2021年
- 阻尼问题是桥梁动力学计算中必须考虑的重要问题。与传统采用实测确定桥梁阻尼比的方法不同,通过对20座不同类型的附加黏滞阻尼器的大跨度桥梁进行时程分析,并利用应变能法和等效对比法来计算附加阻尼比。结果表明:桥梁的附加阻尼比不是定值,激励方式、桥梁类型、阻尼比的计算方法均对阻尼比有明显的影响,且基于应变能法得出的结果比等效对比法更加稳定,精度更高。黏滞阻尼器的速度指数α和设置个数均对桥梁的附加阻尼比有一定的影响。相关研究结果为确定大跨度桥梁的附加阻尼比提供了新的思路,具有较大的实际工程参考价值。
- 郑成成陈永祁郑久建马良喆
- 关键词：桥梁工程附加阻尼比应变能法黏滞阻尼器
