邓德衡
- 作品数：27 被引量：117H指数：7
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技重大专项海洋工程国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球石油与天然气工程更多>>
- 基于约束模型试验的无人帆船速度预报被引量：5
- 2020年
- 小型无人帆船在海洋观测领域具有广阔的应用前景,而速度极曲线图是无人帆船设计和应用的重要基础。针对一条小型无人帆船的风帆选型问题,采用约束模型试验方法建立四自由度动力学方程,并借助静态速度预报程序(VPP)得到完整的速度极曲线图。基于不同方案的速度极曲线对比,实现风帆选型的设计目标。该研究可为小型无人帆船的速度预报提供适用的技术手段,为小型无人帆船的设计评估和设计优化提供借鉴。
- 廖珂邓德衡许劲松
- 水下拖缆接触海底时的数值模拟被引量：2
- 2006年
- 为分析拖缆和海底的相互作用,研究了水下拖缆和海底有接触时的运动响应.首先,基于集中质量法给出了三维非均匀拖缆运动的数学模型,并采用四阶龙格库塔方法进行数值求解.其次,将海底视为三维不规则连续的刚性曲面,其中海底对拖揽的作用力包括法向反作用力和切向摩擦阻力两部分,并计入了带速着底时的冲击响应,藉此考虑了它们对拖缆动力学性能的影响.最后,由仿真计算给出拖揽在不同运动状态下的响应并进行了分析.结果表明,摩擦阻力和冲击对拖揽动力学性能影响显著.
- 王飞黄国樑邓德衡
- 关键词：拖缆数值模拟
- 海底坡度和张力对浅海大直径管线铺设的影响
- 2001年
- 用有限元的数值分析方法计算和分析了海底坡度和管端张力对管线铺设时的空间形态和应力分布的影响 ,共计算了 35种组合工作状态 ,从计算结果中得到从深水向浅水铺设管线比较安全的结论 ,并对本文研究的管线提出把张力控制在
- 何炎平邓德衡谭家华周明远
- 关键词：海底管线大变形管线铺设
- 水下拖曳系统的稳态运动分析与设计被引量：23
- 2008年
- 为分析水下拖曳系统的稳态运动性能,给出了稳态运动求解方法,并将其应用到拖曳系统的设计中.对于不同的拖曳形式和条件,拖缆的边界条件被转换为一组关于初始值的显、隐式方程,分别作为初始值和两点边值问题进行求解.通过数值仿真计算,分析了拖缆物理参数变化对系统稳态运动的影响.结果表明:拖缆的弹性、泊松比的影响在其变化范围内微乎其微,可忽略不计;而阻力系数、拖缆密度及拖曳速度变化对系统稳态运动的影响很大.最后,以具体的拖曳系统定深器设计和海洋勘探拖曳系统设计为例说明拖曳系统的设计方法,并根据其稳态运行要求,确定了拖曳系统的参数.
- 王飞黄国樑邓德衡
- 关键词：稳态分析数值模拟
- 水下双阵列拖曳系统缆破断情况下的运动响应被引量：1
- 2020年
- 为分析水下双阵列拖曳系统在阵列缆(拖缆)破断时及破断后的运动响应,展开数学建模与数值模拟计算,探讨其在破断情况下的运动及动力响应特性.给出了系统的动力学数学模型、数值求解方案以及缆破断处理方法,其中拖缆采用集中质量法进行建模,而水下拖体因其为关键部件而采用6自由度方程进行描述,通过建立耦合边界条件形成整个系统的运动控制方程组,采用4阶龙格库塔方法进行积分求解.最后展开数值模拟计算,详细分析了系统在不同情况下破断的运动响应特性,包括破断时的瞬态响应和破断的后期响应,给出了一些有意义的结论.结果显示,高速时阵列缆大长度破断后系统可能会跳出水面,回转时破断可能会发生阵列缆碰撞缠绕现象.
- 王飞王飞涂卫民邓德衡
- 关键词：数值模拟拖曳系统
- 载荷与响应学组工作总结及研究进展综述(20102014)
- 2010年新一届船舶力学委员会载荷与响应学组成立,在第八届船舶力学学术委员会的指导下,本学组的各成员单位围绕主题,除了积极参加学术活动之外,各成员单位也在理论研究和实验技术上开展了相应的工作,取得了一些成果。另一方面,自...
- 马宁邓德衡
- 文献传递
- 大直径薄壁管线浅海铺设时的空间形态和应力分布数值计算与分析被引量：1
- 2001年
- 利用非线性大直径薄壁管线铺设变形和应力计算模型 ,对水中铺设的典型工况进行了空间形态和应力分布的模拟计算 ,分析了实际工程中的两种铺设方案———采用刚性托架和托架船辅助铺设及仅采用刚性托架铺设 ,并计算了水中铺设时的纵向水流对铺设时的管线空间形态和应力分布的影响 ,对计算结果作了定性的分析 。
- 何炎平邓德衡谭家华
- 关键词：海底管道
- 拖航系统操纵运动仿真被引量：10
- 2007年
- 采用MMG分离式船舶运动数学模型以及拖缆的悬链线模型,构建了由拖船——拖缆——被拖船组成的拖航系统操纵运动模型。通过数值计算,对该系统进行了操纵运动模拟仿真。主要的仿真项目包括拖航系统改变航向和受到小扰动时的运动。在此基础上研究了影响拖航系统航行性能的诸多因素,这些因素主要有:拖缆的长度、拖航速度、被拖船的拖航点位置。针对浅水效应给予拖航系统的影响以及通过改变PD控制参数改善拖航系统航向稳定性进行的初步探讨,得到了一系列有益的结论。
- 梁康乐邓德衡黄国樑
- 关键词：水路运输拖航系统船舶操纵性仿真浅水效应
- 波浪中船舶操纵性数值预报及自航模验证被引量：4
- 2015年
- 基于统一理论,考虑横荡、纵荡、艏摇平面三自由度操纵和横摇耦合,建立四自由度模型,按照MMG模型将船体上的力分为船体力、螺旋桨力和舵力,采用耦合模型叠加波浪力的方式来预报船舶在波浪中的操纵性。波浪力采用三维面元法计算,并根据船舶实时速度和遭遇浪向进行二维插值。通过对比仿真数据与自航模试验数据,验证了模型的准确性。预报了在不同波浪工况下的船舶操纵性,验证了二阶力是船舶回转漂移的主要原因。比较了不同波高对船舶在波浪中操纵性的差异,研究结果表明:波高越大,船舶回转的纵向和横向漂移越明显,并且Z形试验中的第1超越角和达到时间越长。
- 朱冬健马宁顾解忡邓德衡
- 关键词：操纵性自航模试验时域模拟
- 大直径薄壁管道浅海铺设时的空间形态和应力分布被引量：2
- 2001年
- 利用非线性管道变形和应力数值计算模型,对大直径薄壁管道进行空间形态和应力分布模拟计算,分析实际铺设作业中的横向和侧向水流对管道空间形态和应力分布的影响,并根据数值计算的结果总结横向水流和侧向水流的作用效果,提出管道铺设工程中应该注意的问题。
- 何炎平邓德衡谭家华
- 关键词：海底管道应力分布
