运伟国
- 作品数：14 被引量：85H指数：5
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金四川省交通科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 带坡度的山区公路弯道处汽车行驶安全性研究被引量：13
- 2007年
- 山岭区公路的建设受地形、地貌复杂和环境保护困难等因素的影响,弯曲线半径设计受限。而具有一定坡度的弯道处往往是山区公路上事故多发处。从车辆行驶特性角度出发,研究满足车辆行驶安全性下的最小弯道半径能较好地预防此类事故的发生。
- 李彬运伟国
- 关键词：公路交通安全坡度
- 紧急避险车道在长大下坡道路上的应用被引量：4
- 2007年
- 通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因。设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施,结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。
- 运伟国李彬叶燕仙
- 关键词：山区公路交通事故避险车道交通安全
- 基于人性化的城市道路减速带设置被引量：11
- 2007年
- 减速带作为一种强化型的道路交通安全设施,在遏制交通事故的发生方面发挥了重要的作用。但由于减速带在设计和使用方法上存在着一些缺陷,给过往行驶车辆造成不便,因此有必要从人性化的角度对城市道路减速带设置进行探讨,以有效地改善其对城市道路过往车辆的不利影响。
- 叶燕仙王剑波运伟国
- 关键词：交通安全人性化减速带舒适性
- 中国驾驶人坐姿脚部受振评价方法与应用被引量：1
- 2015年
- 为了研究中国驾驶人响应及疲劳限值,选择8名志愿受试者,通过心理学评价方法得到了中国人脚部受振疲劳限值,依次使20名志愿受试者承受该标准激励,得到了6.3-80Hz范围内等感觉振动加速度,通过数据处理得到了中国人脚部受振频率计权曲线。研究结果表明：6.3-16Hz频率范围内试验得到的中国人脚部振动频率加权曲线与ISO 2631—1997规定的曲线基本一致,但是在16-80Hz频率范围内,试验结果曲线明显大于ISO 2631—1997规定的曲线,证明在该频率范围内中国人脚部对振动更为敏感,因此中国投产的车辆应该在产品设计和人机工程学方面加以重视。
- 肖润谋运伟国杨铭李彬
- 关键词：汽车工程频率计权传递函数
- 紧急避险车道在长大下坡道路上的应用被引量：16
- 2007年
- 通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因,设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施。结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。
- 运伟国李彬叶燕仙
- 关键词：山区公路交通事故避险车道交通安全
- 重型汽车动力总成悬置NVH性能研究被引量：3
- 2014年
- 以某重型汽车动力总成悬置系统为研究对象,从理论上分析动力总成悬置的隔振原理及设计的基本原则,通过仿真计算与实车试验相结合研究重型汽车常见的4点悬置与4+2点悬置布置型式对动力总成刚体模态频率分布、各阶模态解耦、悬置在各工况时的隔振效率及驾驶室内关键点振动的影响。结果表明:4点悬置布置型式在车辆行驶于良好路面时均表现出较好的性能,但当路面状况差时,为有效缓减路面冲击应该考虑采用4+2点悬置布置型式。
- 运伟国王邵斌杨少华
- 关键词：振动与波动力总成悬置
- 长平直线路段汽车行车安全研究
- 随着我国交通运输业的发展，交通安全已成为社会关注的焦点问题，由于我国地域辽阔，长平直线路段在我国公路罩程中所占的比例较大，而且据调查，长平直线路段存在着严重的交通安全隐患，是交通事故的多发路段，所以，分析长平直线路段事故...
- 运伟国
- 关键词：行车安全心理特征交通事故
- 文献传递
- 脚部受振疲劳对驾驶人制动反应时间的影响
- 2017年
- 为研究机动车驾驶人在振动环境中脚部振动疲劳对行车制动反应时间的影响,选择12名身心健康的受试志愿者进行试验。受试志愿者在性别、年龄、体重、职业等方面有一定的代表性,符合中国驾驶人的基本情况。首先在电磁振动台上安装空气座椅及制动踏板模拟真实的驾驶环境,利用[0,1]区间估量法对驾驶人脚部振动响应进行评价;然后利用VBOX数据采集系统,依次测量得到12名受试志愿者脚部承受标准激励(频率8Hz,幅值6.45m/s^2)约2min振动前后的制动反应时间。试验结果表明:12名受试志愿者坐姿的脚部振动疲劳降低工效界限对应的振动加速度均值为6.45m/s^2;经历2min脚部振动疲劳后,受试志愿者制动反应时间平均延长0.33s,且制动过程中出现滞速现象明显增多,主观感受脚部发麻,动作迟钝,表明脚部振动疲劳对驾驶人制动反应时间影响显著;基于国际标准ISO 2631中人体对于振动的反应与振动的能量关系和连续4h驾驶条件,计算得到中国驾驶人坐姿脚部振动疲劳降低工效界限对应的垂直方向振动限值为0.59m/s^2,因此在确定中国驾驶人制动行为模型时应充分考虑脚部振动疲劳对其制动反应时间的影响。研究结论可为车辆驾驶室地板振动限值制定及车辆智能驾驶辅助系统研发提供参考。
- 运伟国肖润谋李彬
- 关键词：交通工程
- 我国未来汽车技术的发展趋势被引量：12
- 2006年
- 运伟国薛兆俭
- 关键词：汽车技术世界汽车工业技术进步汽车结构
- 长平直线公路驾驶行为测试被引量：3
- 2010年
- 目的通过长平直线路段驾驶员心理状态的研究,给出驾驶建议,以降低在该种道路上的交通事故发生率。方法运用动态心电仪、GPS、雷达测速仪等设备,在一段长约27km的长平直线路段上进行2名驾驶员的心理测试实验,通过对实验数据的处理和分析,研究驾驶员的生理特征随车速和时间的变化情况。结果根据大量实验数据,运用最小二乘法拟合取得驾驶员的心率变化曲线等,通过分析,得到了长平直线路段驾驶员心理状态的变化情况。结论在长平直线公路上驾驶员不易产生心理紧张,从而导致警惕性降低、易超速行驶,是形成交通事故的主要原因。
- 肖润谋王来军运伟国
- 关键词：交通安全驾驶行为心率超速行驶
