赵欣苗
- 作品数：17 被引量：94H指数：6
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理机械工程建筑科学更多>>
- 考虑全过程时间的港湾式公交站能力研究被引量：5
- 2016年
- 为了给港湾式公交站的设计与管理提供参考,针对公交车运行时间对港湾式公交站能力产生影响的问题,首先采用全过程时间分析方法,将车站区域的运行过程分为5个阶段,使用概率论方法分析了重返延误与机动车车头时距之间的关系;在此基础上,考虑泊位的清空时间,基于M/M/c排队模型给出公交车站排队溢出概率的计算方法;最后从排队溢出及泊位利用率的角度改进了经典的车站能力模型,并对数值算例结果进行了曲线拟合。研究结果表明:港湾式公交站能力随公交车到达率的增大呈指数增长趋势;随乘车人数的增加呈幂函数下降趋势;车站能力与重返延误的关系符合二次函数的波动规律,当公交车到达率较低时,能力随重返延误的增大有所下降,此后溢出概率的增大对能力的影响更为明显,车站能力将随重返延误的增加而增加。
- 刘路毛保华梁肖朱宇婷赵欣苗
- 关键词：交通工程概率论
- 快递配送车辆路径优化研究被引量：20
- 2017年
- 考虑到快递配送和物流配送的异同,在物流配送路径优化问题的基础上构建了符合快递配送路径优化问题的数学模型.设计了一种采用自然数编码,综合考虑快件数量、车辆载重、车辆容量等约束的解码方式的遗传算法.通过一个拥有20个配送点的快递配送案例,验证本文所构建模型和算法能够得到合理配送路径和各个配送点的服务时刻.最后通过灵敏度分析和四轮厢式货车算例验证表明:当前情况下,研究快递配送路径优化时,快件数量、快递员最长配送时间和各配送点的作业时间必须考虑;当前快递配送车辆的载重和容量满足当前需求,无需更换载重和容量更大的配送车辆.
- 麻存瑞柏赟赵欣苗曾玮
- 关键词：物流工程遗传算法物流配送
- 换乘效率对城市轨道交通分担率的影响研究被引量：1
- 2017年
- 为评估换乘效率对轨道交通分担率的影响,引入拥挤感知系数、环境修正系数及换乘次数惩罚系数,将客观换乘时间转化为感知换乘时间,并以此为基础构建了轨道交通分担率模型.利用北京市第4次出行调查数据对该模型进行标定,探讨了轨道交通网络换乘效率改善对不同出行距离乘客分担率的影响.结果表明:换乘次数、换乘走行时间、换乘等待时间及换乘环境的改善能够有效地提高轨道交通的分担率,尤其是对中短距离乘客的影响巨大;换乘拥挤是影响中长距离乘客选择轨道交通的重要因素,当换乘通道通过能力及换乘站台容量较小时,拥挤感知系数快速增加,严重降低轨道交通网络的分担率.
- 朱宇婷戎亚萍赵欣苗
- 关键词：城市交通换乘效率LOGIT模型分担率
- 城市轨道交通车底周转计划的一种改进方法被引量：1
- 2013年
- 车底周转计划是列车运行计划的重要组成部分,对城市轨道交通运营的经济效益和服务质量有很大影响。在既有研究的基础上,考虑了既定运行图、车底接续时间约束以及检修整备时间约束等因素,改进了既有车底周转计划的编制流程,并应用到北京地铁13号线的车底周转计划编制中。研究结果表明:13号线车底接续时间由2 178 min降低到2 121 min,车底的利用率从91.29%提高到91.54%,车底的使用也更为均衡,说明该方法可行有效。
- 赵欣苗毛保华柏赟李明高钮志强
- 关键词：城市轨道交通
- 列车追踪间隔时间对高速铁路通过能力利用的影响分析被引量：22
- 2016年
- 列车追踪间隔时间影响高速铁路线路的发车频率,从而影响通过能力。统计分析我国高速铁路和日本东海道新干线的现状运行图中列车追踪间隔时间现状,计算各类列车追踪间隔时间的理论值,并基于现行运行图,制定压缩列车追踪间隔的开行方案。以国内某线路为例,通过仿真法铺画运行图并统计运行指标。研究结果表明:现状运行图的列车追踪间隔时间具有压缩的可能,当现状运行图的到达列车追踪间隔时间压缩到5 min和4 min30 s时,全日区间开行列数从113列分别提高到161列和192列,已超过日本东海道新干线的181列;区间小时开行最大列数从10列分别提高到12列和14列,和日本东海道新干线的14列持平。
- 赵欣苗尹相勇李茜高毅李竹君
- 关键词：高速铁路
- 集装箱铁水联运现状及问题分析
- 铁水联运是构成综合运输体系的重要元素，在长距离、大规模的货物运输中起着非常重要的作用。目前我国集装箱铁水联运量占货运量的2％，相比于发达国家20％以上的比例还有很大差距，产生这种现状主要由我国铁路集装箱运价、货物分类标准...
- 曾玮赵欣苗牛惠民
- 关键词：集装箱铁水联运
- 枢纽延误对公铁联运竞争力的影响分析被引量：5
- 2016年
- 公铁联运是公路与铁路运输的有机结合,兼具二者的优势.公铁联运发展过程中也存在一些问题,比如枢纽延误导致货物在枢纽停留过长时间,降低了其竞争力.本文从战略层面出发,采用托运人关注的时间和费用因素构造了货物运输广义费用,并建立了公铁联运网络上的运输方案选择模型,用于定量分析枢纽延误对公铁联运竞争力的影响,为管理者提供决策支持.算例结果表明:附加值低的货物随着枢纽能力增大,采用公铁联运的货物比重增加十分明显,而附加值高的货物采用公铁联运的比重并不会随枢纽能力增加而大幅增加,另外,枢纽能力逐渐增加的过程中,首先吸引附加值较低的货物,再吸引附加值较高的货物.
- 唐继孟孙全欣赵欣苗曾玮
- 关键词：综合交通运输竞争力随机用户均衡公铁联运
- 现代有轨电车运营成本测算及影响因素分析
- 随着以汽车为主导的交通模式所带来的交通拥堵、能源危机、环境污染等问题日益严峻，发展大容量公共交通为主导的城市交通系统受到各大城市的重视。具有运量适中、投资较低、节能环保及运营组织灵活等优点的有轨电车受到很多城市的青睐。有...
- 赵欣苗
- 关键词：城市公共交通有轨电车
- 日本VMS应用对交大东路VMS布点的启示
- 在介绍VMS(可变电子信息板)定义的基础上,分析VMS与ITS(智能交通系统)的关系。从ITS的实施方式、先进技术、实施效果和布点影响因素等方面,对日本的ITS系统和VMS的应用情况进行分析,分析日本的ITS系统和VMS...
- 赵欣苗
- 关键词：智能交通系统缓解拥堵可变信息板
- 基于安全区段的站后双折返线折返能力分析被引量：7
- 2014年
- 针对站后双折返线,考虑接车进路的安全区段,分别对安全区段延伸到正线和道岔两种情况的折返过程进行分析,并建立折返出发间隔的解析计算公式。以天津江湾二支路站与DKZ4型列车作为算例,计算、分析不同情况下的车站折返能力。研究结果表明:在江湾二支路站,安全区段需要延伸到道岔,靠近出发正线的折返线能力比靠近进站正线的折返线大7列/h;在增设绝缘节后,使安全区段延伸到正线,两折返线能力分别增加2.48列/h和9.5列/h。
- 陈垚毛保华李明高赵欣苗赵宇刚
- 关键词：城市轨道交通折返能力
