袁扬
- 作品数：17 被引量：220H指数：8
- 供职机构：天津市城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术建筑科学更多>>
- 地铁交通引起环境振动传递特性试验研究被引量：11
- 2014年
- 地铁运营引起的环境振动问题越来越受到人们的关注,如何在频域内准确预测地铁交通引起的环境振动特性是一个亟待解决的难题;通过实验室锤击激励试验和数值模拟试验,对不同振源特性下隧道-地层-建筑物振动传播体系的传递特性进行研究。结果表明:隧道-地层/建筑物体系的传递率函数是传递系统的固有特性,与振源的幅值大小、幅频特性等因素无关;可以采用多点锤击激励激起的隧道-地层体系的传递率函数代替地铁列车运行引起的隧道-地层体系的传递率函数;基于锤击激励试验的地铁环境振动响应传递率函数预测方法可以实现时域和频域内准确定量预测地铁交通引起的环境振动响应。
- 袁扬刘维宁王文斌
- 关键词：地下铁道数值模拟
- 基于校准法的地铁振动对西安钟楼影响研究被引量：15
- 2013年
- 针对西安地铁振动对钟楼影响案例,建立了"车辆-轨道-隧道-土层"3维动力有限元模型,研究了行车速度对3个方向地表振动响应的影响:结果显示,降低车速对控制地表速度峰值效果显著。地铁2号线通车后,首次针对重点古建筑防地铁交通微振动控制问题采用"输入-输出"两位置进行模型校准,测试结果显示,模型输入激励与输出响应均与实测结果吻合良好。校核后的模型用于预测地铁2号线、6号线联合运行下振动响应。比较了拟建6号线3种不同线位,当考虑钟楼微振动控制时,方案2和方案3要优于方案1。
- 马蒙刘维宁邓国华钱春宇袁扬
- 关键词：地铁振动古建筑振动测试数值模拟
- 地铁列车与道路车辆运行对环境的振动影响现场测试与分析被引量：37
- 2013年
- 为评价地铁列车和道路车辆运行对环境的振动影响,选取北京地铁1号线东单站—建国门站普通无砟轨道区间以及4号线北京大学东门站—圆明园站浮置板轨道区间,在地表布置多个传感器,对地铁列车单独引起的振动、公交车单独引起的振动,以及两者叠加振动进行现场测试,对振动的Z振级和1/3倍频程谱进行分析。结果表明:无论采用非减振的普通无砟轨道还是浮置板轨道,在距离地铁隧道中心线一定范围内,公交车引起的振动对沿线居民影响要强于地铁列车;采用浮置板轨道,可降低地铁列车引起的10Hz以上的地表振动,尤其是4080Hz控制频段内的振动,可在一定程度上减小地铁列车对沿线居民的振动影响。可采用浮置板轨道来减小地铁列车振动对沿线精密仪器的影响,但采用浮置板轨道仍会使得现有环境振动有所增加,其增量是否会影响沿线精密仪器正常使用,需要根据仪器对环境振动的限值而定。
- 刘卫丰刘维宁袁扬李克飞吴宗臻
- 关键词：地铁列车道路车辆振动测试环境影响
- 城市边缘高铁枢纽道路交通支撑系统规划研究——以天津南站专用通道为例
- 天津南站规划形成天津西南部地区对外铁路枢纽,现状道路交通集疏运系统无法支撑服务枢纽功能实现。文章以分析现行南站道路交通支撑系统规划为基础,结合交通需求预测,重点论证南站专用通道的规划必要性和可行性,提出规划增加南站专用通...
- 袁扬韩宇
- 文献传递
- 绿色发展理念下轨道交通跨制式模式研究
- 绿色发展理念要求轨道交通系统承担更为重要的城市交通出行服务任务,轨道交通多网融合情形下的跨制式运营将成为必然趋势.文章以十种常见轨道交通系统制式为研究对象,研究轨道交通系统跨制式运营的技术可行性,在此基础上,对不同轨道交...
- 袁扬韩宇
- 关键词：城市轨道交通接线模式
- 京津冀世界级城市群目标下的天津铁路发展路径研究
- 京津冀世界级城市群的建设对铁路网提出了更高的发展要求,同时给天津铁路枢纽布局优化和作用提升带来了新的契机。针对现状京津冀铁路网发展存在的瓶颈,文章在对天津铁路现状分析的基础上,总结天津铁路枢纽存在的问题,结合城市群发展目...
- 韩宇袁扬
- 关键词：京津冀世界级城市群铁路枢纽
- 文献传递
- 地铁运行对单层砌体结构的动力影响被引量：8
- 2017年
- 为研究地铁振动对沿线单层砌体结构的动力影响,对北京某地铁线特定区间的单层砌体结构进行铅垂向和水平向振动加速度测试。同时,为研究不同距离处单层砌体结构的振动,对测试区街面进行铅垂向振动加速度测试。根据室内地面铅垂向计权振动加速度级,推出相同距离处街面铅垂向计权振动加速度级的修正量。由此,修正测得的不同位置街面铅垂向计权振动加速度级。最终,拟合得到地铁线不同距离处单层砌体结构室内地面铅垂向振动加速度级的分频计算公式。
- 金浩刘维宁周顺华袁扬于凯文
- 关键词：地铁振动测试振动加速度
- 洞桩法施工地铁车站导洞开挖方案优化分析被引量：38
- 2011年
- 导洞开挖方案的选择在地铁车站洞桩法的施工中越来越受到关注。依托北京地铁6号线朝阳门车站工程,对洞桩法施工的导洞进洞方式、开挖顺序等方案进行优化。采用有限元法,建立三维"地层-结构"相互作用模型,模拟了不同方案下的导洞开挖过程,获得了施工横通道的变形与应力、地表的变形以及邻近管线的变形等数据。数值分析结果表明:分离施工通道方式可以有效地控制施工通道的变形和应力;相比于先开挖下导洞,先开挖上导洞可以更好地控制地表沉降槽的形状和管线的变形;导洞开挖宜采用跳挖错距的方法,开挖错开距离不应小于10 m。
- 袁扬刘维宁丁德云高辛财马蒙
- 关键词：地铁车站洞桩法
- 基于现场测试的曲线段地铁地面振动传播规律被引量：37
- 2012年
- 在地铁区间为小半径曲线、地面无干扰振源并可以布置高密度测点的珍贵测试条件下,采用高灵敏度数据采集与分析系统,对北京地铁某曲线段进行地面振动测试。根据测试数据,研究地铁列车通过曲线段时引起地面振动加速度的时域和频域内传播规律。结果表明:在距离隧道中心线100m范围之内,地铁运营引起地面振动加速度的时程峰值主要在10-2 m·s-2量级,远大于背景振动下的10-4 m·s-2量级;在距离隧道中心线50m范围之内,水平振动强度是竖向振动强度的2～4倍,建议在涉及曲线段地铁的环评中应同时考虑竖向振动和水平振动的影响;水平振动加速度的主要频率成分为30～120Hz,建议在关于曲线段地铁的试验、测试和模拟中应选取较宽的频率分析范围;地面振动加速度频谱幅值随着与隧道中心线间距离的增加而呈波动性衰减。
- 袁扬刘维宁刘卫丰
- 关键词：地下铁道曲线段地铁运营地面振动现场测试
- 地铁列车运营下精密仪器实验台隔振作用测试与分析
- 北京地铁8号线(二期)设计临近通过某科研机构，其实验室内部分精密仪器实验台结构形式特殊，未来地铁列车运营引起的振动很可能对实验台上精密仪器的正常工作造成潜在影响。对实验室地面和实验台面现况进行了振动实测，得到了三个方向的...
- MA Meng马蒙LIU Wei-ning刘维宁WANG Wen-bin王文斌LI Ke-fei李克飞YUAN Yang袁扬
- 关键词：隔振设计振动测试
