您的位置: 专家智库 > >

文献类型

  • 5篇专利
  • 3篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 4篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 2篇地铁
  • 2篇地铁车站
  • 2篇调节装置
  • 2篇冻土
  • 2篇曲面
  • 2篇立柱
  • 2篇连接件
  • 2篇接触面
  • 2篇基坑
  • 2篇剪切
  • 2篇剪切力
  • 2篇格构柱
  • 2篇轨道交通
  • 2篇测试装置
  • 2篇车站
  • 2篇城市轨道交通
  • 1篇地铁车站基坑
  • 1篇地铁基坑
  • 1篇盾构
  • 1篇盾构隧道

机构

  • 9篇上海申通地铁...
  • 2篇同济大学
  • 1篇中国矿业大学
  • 1篇中国矿业大学...

作者

  • 9篇王超群
  • 5篇李文勇
  • 4篇朱蕾
  • 3篇杨洪杰
  • 2篇高彦斌
  • 2篇王军辉
  • 1篇谢炯
  • 1篇于宁
  • 1篇刘纯洁
  • 1篇朱沪生
  • 1篇陈烨
  • 1篇仇兆明
  • 1篇刘加华
  • 1篇王超群

传媒

  • 2篇土木工程
  • 1篇中国市政工程

年份

  • 2篇2021
  • 3篇2020
  • 2篇2019
  • 1篇2013
  • 1篇2012
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
上海深厚软土层地铁车站基坑的侧向变形特征被引量:2
2019年
本文详细介绍和分析了上海软粘土厚度较大(四十多米)的深古河道地区某地铁车站(开挖深度17.6 m)基坑地下连续墙侧向位移的特征、规律以及机理。结果表明:地下连续墙最大侧向位移与开挖深度的比值在0.17%至0.46%之间,开挖至12 m以后位移明显加大,超过报警值(0.4%),出现“踢脚”的迹象;最大侧向位移与开挖深度的比值要远小于国外基于太沙基坑底隆起安全系数的经验关系。另外,与设计对比表明,设计给出的连续墙的侧向位移偏小,这可能与软土的侧向基床系数的选取有关。该工程案例表明深厚软土地区的地铁车站基坑的侧向变形较大,而与设计计算和理论分析的结果差异较大,因此应该重视对深厚软土层地铁车站基坑围护结构侧向变形的设计计算方法以及设计参数(如侧向基床系数)的研究,以提高设计计算的可靠性。
王超群高彦斌高彦斌
关键词:基坑侧向变形
冻土接触面曲面剪切力测试装置
本发明公开了一种冻土接触面曲面剪切力测试装置,其包括冷媒循环机构、剪切盒体和半圆柱体,所述剪切盒体的顶部具有用于容纳冻土的容纳槽,所述半圆柱体位于所述剪切盒体的上方并用于挤压位于所述容纳槽内的冻土,所述冷媒循环机构设置于...
李文勇盛应平陆晨朱蕾杨洪杰王超群王军辉郭长弓陆莹华
文献传递
冻土接触面曲面剪切力测试装置
本实用新型公开了一种冻土接触面曲面剪切力测试装置,其包括冷媒循环机构、剪切盒体和半圆柱体,所述剪切盒体的顶部具有用于容纳冻土的容纳槽,所述半圆柱体位于所述剪切盒体的上方并用于挤压位于所述容纳槽内的冻土,所述冷媒循环机构设...
李文勇盛应平陆晨朱蕾杨洪杰王超群王军辉郭长弓陆莹华
文献传递
测量盾构隧道管片环间纵向压力的纵向压力装置
本实用新型公开了一种测量盾构隧道管片环间纵向压力的纵向压力装置,其应用在盾构隧道的管片内,所述纵向压力装置包括压力传感器和辅助垫,所述压力传感器和所述辅助垫均位于所述管片内,且所述压力传感器的一侧抵靠于所述辅助垫,所述压...
李文勇仇兆明陆晨杨洪杰王超群蒋征张颛
文献传递
立柱隆起调节装置及包含其的基坑支护系统
本实用新型公开了一种立柱隆起调节装置及包含其的基坑支护系统,所述立柱隆起调节装置包括上支撑组件、下格构柱、上连接件、下连接件和若干个调节件,所述下连接件固定连接于所述下格构柱,所述上连接件连接于所述上支撑组件的底部,且所...
朱蕾李文勇王超群曹伟飙高彦斌
文献传递
上海轨道交通2号线东延伸工程关键技术
朱沪生刘纯洁于宁刘加华张悦陈烨谢炯刘国彬冯卫国沈坚王超群叶松明葛以衡乔华山施文捷
该项目属城市轨道交通领域。2号线东延伸起自既有线龙阳路站~张江高科站区间,终至浦东国际机场,线路全长约30km,设站11座。工程于2010年4月投运。与其他已建线路相比,工程面临7方面特有的重大挑战:高架区间限期快速接驳...
关键词:
关键词:城市轨道交通
系统安全分析在轨道交通建设安全管理中的应用
2012年
通过对当前国内城市轨道交通建设,尤其是上海轨道交通建设安全管理现状的分析,将"系统工程"概念融入安全管理理念。以生产"安全可靠"的"产品"为最终目的,将"系统安全分析"理论贯穿"生产全过程",从"环境、设备、行为、进度、质量"5要素深入分析,使安全管理更加系统化、合理化和科学化。
王超群
关键词:城市轨道交通安全管理系统安全分析
立柱隆起调节装置及包含其的基坑支护系统
本发明公开了一种立柱隆起调节装置及包含其的基坑支护系统,所述立柱隆起调节装置包括上支撑组件、下格构柱、上连接件、下连接件和若干个调节件,所述下连接件固定连接于所述下格构柱,所述上连接件连接于所述上支撑组件的底部,且所述上...
朱蕾李文勇王超群曹伟飙高彦斌
文献传递
上海深古河道区地铁车站基坑变形及相关问题被引量:1
2019年
深厚软土区的深基坑工程仍然具有较大的挑战性。本文介绍了上海地区软粘土厚度较大(40 m以上)的深古河道区某地铁车站基坑(开挖深度17.6 m)的地表沉降、连续墙侧向位移、立柱隆起和支撑内力的特征。该车站标准段基坑地表最大沉降δv与开挖深度H的比值δv/H在0.3%~0.6%;地下连续墙最大侧向位移δhm与开挖深度H的比值在0.17%至0.46%之间,开挖至12 m以后侧向位移明显加大,部分位置超过报警值(δhm/H = 0.4%),并出现踢脚迹象;立柱隆起明显,开挖至坑底时的最大隆起量在60~80 mm,远超出隆起量为20 mm的设计条件。较大的立柱隆起使第一道钢筋混凝土支撑处产生拉力并产生裂缝,影响了支撑轴力的分布以及支撑的稳定性。坑底隆起的具体机理以及立柱桩隆起的分析方法和控制措施是该类地质条件下深基坑工程需重点解决的问题。
王超群王超群高彦斌高彦斌
关键词:地铁基坑稳定性
共1页<1>
聚类工具0