王德全
- 作品数：77 被引量：111H指数：7
- 供职机构：国防科学技术大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省普通高等学校教学改革研究项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学动力工程及工程热物理交通运输工程更多>>
- 一种火工品测试箱
- 一种火工品测试箱，其特征是包括方形箱体、旋扭开关、电桥插座、火工品短接插座、测试插座、测试电缆、电雷管测试仪、待测火工品、防爆箱；旋扭开关、电桥插座、火工品短接插座、测试插座安装在箱体面板上；电雷管测试仪与电桥插座电连接...
- 王中伟周进贾零祁夏智勋罗世彬曾庆华郭振云黄哲志董荣华黄伟柳军金亮刘冰李洁颜力王德全李大鹏
- 文献传递
- 固体火箭超燃冲压发动机及弧形燃气发生器、中心喷注装置
- 本发明公开一种固体火箭超燃冲压发动机及弧形燃气发生器、中心喷注装置，所述发动机包括前体、进气道、补燃室、尾喷管、至少一个燃气发生器、至少一个导流管，所述燃气发生器呈弧形，具有一个能容纳固体推进剂的容纳腔，沿平行所述补燃室...
- 马立坤赵翔夏智勋刘冰李潮隆王德全王林
- 文献传递
- 一种火工品测试箱
- 一种火工品测试箱，其特征是包括方形箱体、旋扭开关、电桥插座、火工品短接插座、测试插座、测试电缆、电雷管测试仪、待测火工品、防爆箱；旋扭开关、电桥插座、火工品短接插座、测试插座安装在箱体面板上；电雷管测试仪的与接电桥连接插...
- 王中伟周进贾零祁夏智勋罗世彬曾庆华郭振云黄哲志董荣华黄伟柳军金亮刘冰李洁颜力王德全李大鹏
- 文献传递
- 小流量水冷却效能预测方法、装置、设备及介质
- 本发明涉及一种小流量水冷却效能预测方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：建立冷却结构的三维模型并划分网格；设置冷却结构的加热面热流边界条件；基于预设的冷却水流量数据和加热面热流边界条件获取冷却面的冷却面温度数据，并构建...
- 王德全丁瑞刘冰王志祥王林钮耀斌李世斌
- 一种舵机铰链力矩实时动态加载装置
- 一种舵机铰链力矩实时动态加载装置，支架安装在底座上，作动电机固定在支架上方，电机与加载对象连接轴之间设置了S形拉压传感器，拉压传感器上端安装有承压座，下端与轴承座连接，连接轴一端连接到舵机，另一端连接轴承，轴承座与拉压传...
- 李大鹏郭振云梁文鹏柳军周进金亮李洁刘冰罗世彬王德全颜力隆清贤付博文杨阳曾庆华黄哲志董荣华贾零祁
- 文献传递
- 一种复合材料舵面载荷加载装置
- 本发明一种复合材料舵面载荷加载装置，在复合材料舵面两侧安装两片加载夹具(1、2)，两个夹具内形面与空气舵外形面一致，在其中一个夹具一侧上固定一个转接块(3)，转接块(3)的位置位于舵面压心位置，钢绳(4)一端固定于转接块...
- 夏智勋罗世彬王中伟王德全柳军郭振云明志茂曾庆华刘冰金亮李洁李大鹏黄伟黄哲志董荣华贾零祁罗文彩
- 文献传递
- 一种承力式油箱
- 一种承力式油箱，包括加强框，进气口，进出油口，油囊间连接孔，舱间通气孔，外壳，内筒，油囊；内筒为圆台形或圆柱形，加强框为圆环形，加强框内径与内筒外径相适应，加强框为3～5个，套接于内筒上，沿内筒轴向均匀分布，并进行焊接，...
- 刘冰王振国付博文李大鹏夏智勋王德全隆清贤梁文鹏杨阳罗世彬柳军金亮曾庆华郭振云李洁颜力黄伟罗文彩
- 文献传递
- 固体火箭超燃冲压发动机及弧形燃气发生器、中心喷注装置
- 本发明公开一种固体火箭超燃冲压发动机及弧形燃气发生器、中心喷注装置，所述发动机包括前体、进气道、补燃室、尾喷管、至少一个燃气发生器、至少一个导流管，所述燃气发生器呈弧形，具有一个能容纳固体推进剂的容纳腔，沿平行所述补燃室...
- 马立坤赵翔夏智勋刘冰李潮隆王德全王林
- 强迫对流下硼颗粒燃烧特性影响因素研究被引量：2
- 2015年
- 针对冲压发动机燃烧室内强迫对流下的硼颗粒燃烧特性展开了系统研究,考虑气相流动、扩散和表面单步有限化学反应动力作用,建立了强迫对流下硼颗粒燃烧过程的物理和数学模型;采用有限体积法求解含多组分反应流的二维轴对称Navier-Stokes方程,并验证了数值仿真方法的正确性。首先通过数值仿真研究了来流速度、颗粒半径、环境中氧气质量分数和环境压力等因素对硼颗粒燃烧特性的影响,并对其成因展开了详细分析。研究表明,在强迫对流作用下,硼颗粒总的燃烧质量流率和质量流率通量均随来流速度、颗粒半径、环境中氧气质量分数和环境压力的增加而增大。通过深入分析发现,强迫对流下硼颗粒的燃烧质量流率通量随着来流雷诺数的增加而增大。然后基于大量数值仿真结果,对相对静止气氛下的硼颗粒质量流率通量进行了修正,用于描述强迫对流下的硼颗粒燃烧特性。
- 方传波夏智勋胡建新王德全
- 关键词：燃烧特性数值仿真影响因素
- 固冲发动机沉积数值模拟与试验研究被引量：8
- 2009年
- 分析了液滴撞壁模型的发展概况,基于Mundo模型,分析了粘附、反弹、飞溅3种状态的固冲发动机沉积模型,并对发动机内沉积问题进行了数值模拟与试验研究。结果表明,发动机内沉积主要集中在补燃室头部、进气道下游、冲压喷管收敛段;颗粒粒径分布对沉积位置影响很大;由试验压强-时间曲线换算得到的冲压喷管喉部沉积速率与数值模拟结果基本相符。
- 王德全夏智勋胡建新郭健
- 关键词：固体火箭冲压发动机数值模拟两相流
