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牟影

作品数:8 被引量:18H指数:2
供职机构:中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 5篇专利
  • 3篇期刊文章

领域

  • 2篇动力工程及工...
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 5篇气轮机
  • 5篇燃气轮机
  • 4篇燃烧
  • 3篇预混
  • 2篇燃机
  • 2篇燃烧方法
  • 2篇燃烧室
  • 2篇燃烧室性能
  • 2篇重型燃机
  • 2篇污染
  • 2篇污染物
  • 2篇污染物排放
  • 2篇环形区
  • 2篇分级燃烧
  • 2篇NOX排放
  • 1篇导管
  • 1篇双卡
  • 1篇套管
  • 1篇套管接头
  • 1篇排放特性

机构

  • 8篇中航工业沈阳...

作者

  • 8篇牟影
  • 3篇李景波
  • 3篇李明
  • 3篇李明
  • 2篇徐玮
  • 1篇孙晓超
  • 1篇宋文超
  • 1篇孙远伟

传媒

  • 2篇燃气涡轮试验...
  • 1篇航空发动机

年份

  • 1篇2016
  • 3篇2015
  • 1篇2014
  • 3篇2013
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
R0110重型燃气轮机分级燃烧室NOx排放试验研究被引量:7
2013年
R0110重型燃气轮机是中国第1台具有自主知识产权的重型燃气轮机,其燃烧室按照干式低排放(Dry Low NOx,DLN)原理设计,采用燃料径向分级的燃烧技术。燃烧室设计包括2种分级燃烧模式,第Ⅰ模式为常规燃烧模式,第Ⅱ模式主要是针对NOX排放问题而设计的。2种燃烧模式试验研究结果表明:第Ⅱ模式较第Ⅰ模式在污染物排放方面有显著降低,但2种模式均未满足设计要求。通过对试验结果做简要的阐述及分析,提出可采取调整各燃烧区的燃料分配比例、改进燃烧室结构等措施和建议,以进一步改善燃烧室NOX排放特性。
包文飞李明牟影王巍龙
关键词:重型燃机分级燃烧技术NOX排放航空发动机
一种降低燃气轮机污染物排放的分区预混燃烧方法
一种降低燃气轮机污染物排放的分区预混燃烧方法,重型燃气轮机燃烧室主要由环形区、均匀区、扩散区,以及中心区、一级回流区和二级回流区等组成;在燃气轮机额定功率范围内,随着功率的升高,具体表现为以下五个阶段:燃烧模式为扩散燃烧...
李明牟影王巍龙李景波徐玮
文献传递
R0110重型燃气轮机DLN燃烧室NOx排放特性研究被引量:13
2013年
R0110重型燃气轮机燃烧室按干式低污染(DLN)原理设计,采用径向燃料分级燃烧技术,具有两种燃烧模式。为检验燃烧室的NOx排放特性,在低压模拟条件下,对模式Ⅰ和模式Ⅱ分别进行了燃烧室单管试验。结果表明,模式Ⅱ的NOx排放比模式Ⅰ显著降低,但还未能完全满足设计要求。为此,对燃烧室结构、燃料分配特性及模式Ⅱ的工作过程进行了详细分析,提出了进一步改善燃烧室NOx排放特性的措施和建议。
包文飞李明牟影王巍龙
关键词:重型燃气轮机燃烧模式排放特性分级燃烧
一种降低燃气轮机污染物排放的分区预混燃烧方法
一种降低燃气轮机污染物排放的分区预混燃烧方法,重型燃气轮机燃烧室主要由环形区、均匀区、扩散区,以及中心区、一级回流区和二级回流区等组成;在燃气轮机额定功率范围内,随着功率的升高,具体表现为以下五个阶段:燃烧模式为扩散燃烧...
李明牟影王巍龙李景波徐玮
文献传递
一种应用在燃气轮机燃料导管上的双卡套管接头
本实用新型公开一种应用在燃气轮机燃料导管上的双卡套管接头,双卡套管接头包括锥面接头、前卡套、后卡套、卡套管和外套螺母;锥面接头的头部内侧为锥面设置,外侧设有螺纹;锥面接头还设有工形圆柱孔;前卡套下端设有锥面,且上端设有倒...
宋文超王巍龙牟影
文献传递
一种用于重型燃机火焰筒过渡段的支撑装置
本实用新型涉及一种用于重型燃机火焰筒过渡段的支撑装置,本实用新型的技术方案是:所述支撑装置包括支撑块、支架a和支架b,所述支撑块两侧设置槽a、槽b,所述支架a设置为U型,用于插接支撑块槽a,所述槽b用于插接火焰筒过渡段的...
孙晓超李景波牟影
文献传递
一种管路与法兰间的活套式密封结构
本实用新型涉及一种管路与法兰间的活套式密封结构,本实用新型的技术方案是:密封结构包括带法兰的进气管、活套、支撑块、0形橡胶圈、大法兰、盖板、螺栓,带法兰的进气管置于大法兰中,支撑块一侧与带法兰的进气管焊接在一起,支撑块另...
王巍龙李明牟影
文献传递
航改燃气轮机压力雾化喷嘴对比试验被引量:1
2014年
分别以航空煤油和轻柴油为燃料,对某航改燃气轮机燃油喷嘴的工作特性和雾化质量进行了对比试验研究。结果表明:在供油压力不变时,两种燃料的喷雾锥角与雾化粒径基本一致,但受密度影响,燃料流量有所改变;随着供油压力的增大,两种燃料的雾化粒径减小,当供油压力增大到一定值后,雾化粒径基本不变;主、副油路共同工作时,喷雾锥角和雾化粒径基本与主油路单独工作时的一致。试验结果为该型燃气轮机燃料换烧提供了重要依据。
李明曲丰荣牟影孙远伟王巍龙
关键词:燃油喷嘴喷雾锥角
共1页<1>
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