杨陈
- 作品数：11 被引量：30H指数：4
- 供职机构：吉利汽车研究院更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 三缸增压汽油机进气歧管设计与优化被引量：6
- 2013年
- 运用CFD分析方法,对汽油机单边进气歧管的初始设计方案进行CFD计算分析,结果表明初始设计方案的进气均匀性远达不到设计要求。根据分析结果,对进气歧管提出优化方案,CFD分析结果表明修改方案进气均匀性得到了很大改善而流通性只是略微降低,满足设计要求,最终完成该进气歧管设计。
- 苏晓燕刘云卿冯晓娟杨陈沈源由毅冯擎峰
- 车用汽油机曲轴断裂分析与研究
- 2013年
- 某发动机全速全负荷试验中,曲轴发生断裂。为查找断裂原因,对曲轴弯曲疲劳试验过程进行仿真模拟,并根据实验结果标定疲劳分析影响参数。然后通过多体动力学仿真得到曲轴实际工作状态下的载荷历程,进行疲劳强度计算。同时还对曲轴断口进行分析。研究结果表明曲轴的最小安全系数满足设计要求,而曲轴断裂是由台架安装不当引起的。
- 王德远陈党文杨陈杨国斌沈源由毅赵福全
- 关键词：曲轴仿真计算安全系数
- 基于AVL BOOST的汽油机两级可变进气系统研究被引量：4
- 2014年
- 应用AVL BOOST软件建立某四缸汽油发动机热力学仿真分析模型,计算进气管道长度变化对汽油机性能的影响,通过对计算结果的比较和分析,确定两级可变进气歧管长管和短管的长度,以在较宽的转速范围内,提升发动机的动力性。
- 王东荣颜平涛杨陈沈源冯擎峰
- 关键词：汽油机可变进气歧管谐振效应动力性能
- 基于整车经济性的两级可变气门升程技术研究被引量：1
- 2014年
- 以整车NEDC循环为标准,对比NEDC循环中的工况点油耗量的权重,优化高油耗率工况点,能够更直接地降低整车循环油耗。本文基于NEDC循环中高油耗权重的发动机工况点,研究采用两段式可变气门升程技术对NEDC循环综合油耗的影响,并分析说明使用小升程气门曲线能够降低油耗率的原理。结果显示,此款发动机使用两段式可变气门升程能够有效降低NEDC循环油耗约2.5%。
- 王超袁方恩杨陈沈源冯擎峰
- 关键词：发动机可变气门升程
- 某增压发动机正时链系跳齿问题的优化研究被引量：2
- 2013年
- 某四缸增压汽油机,在试验过程中出现前端正时链系跳齿、链条断裂及导轨磨损严重等问题。本文通过对该发动机正时链系导轨型线进行优化和增加张紧器预紧力来削弱链条的横向振动和链条对导轨的正压力,从而遏制链系运转时跳齿和降低导轨的磨损程度。
- 梁善飞杨陈沈源由毅赵福全
- 关键词：磨损正压力
- 气缸套变形与活塞环摩擦功关系的研究被引量：1
- 2012年
- 为了降低发动机摩擦损失,提高机械效率,重点研究缸套变形对活塞环与气缸套摩擦副的影响。首先,对两种不同状态的缸套进行有限元分析,找出缸套变形规律;然后,根据这些规律计算出活塞环与缸套润滑表面的油膜压力和油膜厚度;最后,将计算结果与试验结果进行对比,验证了该方法的正确性。研究结果表明,缸套变形的椭圆度直接影响摩擦功和机油消耗率的大小。
- 苏圣刘云卿杨陈李涛胡景彦沈源赵福全
- 关键词：气缸套活塞环缸套变形摩擦功
- 应用AVL-BOOST软件优化发动机气门型线参数被引量：1
- 2013年
- 应用AVL-BOOST软件,建立一款3缸增压中冷汽油发动机的热力学仿真分析模型,分别研究了气门型线各要素对该发动机性能的影响,通过计算结果的比较,找到了最合理的气门型线,使发动机性能达到最优。同时,通过型线各要素对性能影响敏感度的比较,总结出同类发动机气门型线匹配的方法。
- 王东荣杨陈沈源由毅赵福全
- 关键词：发动机性能
- 气门间隙对发动机性能的影响研究被引量：6
- 2014年
- 某四缸自然吸气汽油发动机怠速时燃烧不稳定,经热力学性能仿真计算发现怠速时气门重叠角偏大,导致残余废气率较高,从而引起燃烧不稳定及循环变动大。可通过调整进气凸轮轴安装相位或增大气门间隙来推迟进气门开启时刻,减小气门重叠角。本文对加大气门间隙方案做换气过程分析计算,加大气门间隙,气门重叠角减小。在低速时,小的气门重叠角有利于减小废气倒流,提高进气量;但在高速时进气惯性大,由于加大气门间隙,减小了进气迟闭角,造成高速时进气量减小。试验结果验证仿真分析的正确性。试验结果表明,减小气门重叠角可显著改善怠速工况的循环变动和排放,中低速工况的扭矩也有所提升,但高速段功率稍有下降。
- 王超成海元杨陈沈源由毅冯擎峰
- 关键词：发动机气门间隙
- 某汽油机歧管式催化转化器结构设计与分析被引量：3
- 2013年
- 采用一维和三维联合仿真的方法选择汽油机歧管式催化转化器最优设计方案。通过一维数值模拟方法计算该汽油机不同转速下的性能,通过三维CFD仿真计算最大功率点该歧管式催化转化器的总压损和速度分布,综合对比了两种方案下汽油机整机性能、排气歧管流通性与均匀性、氧传感器处及催化转化器前端气流分布,基于分析结果确定歧管式催化转化器最优设计方案。
- 张沛毅王超杨陈沈源由毅冯擎峰
- 关键词：数值模拟
- 增压直喷汽油机连杆大头轴承润滑特性研究被引量：2
- 2013年
- 某增压直喷汽油发动机是在某增压发动机的基础上开发得到的,为满足连杆工作过程中的可靠性要求,需要对增压发动机的连杆工字梁结构进行加强,由此使连杆质量增加了12g。应用多体动力学方法,利用连杆轴承弹性流体动力学(EHD)计算分析连杆增加质量后对连杆大头轴承润滑特性的影响。计算结果表明,增加质量后,连杆大头轴承总摩擦功率损失增加,峰值总压力也随之增加,最高增幅为9.7%,机油温升也提高,最小油膜厚度变化较小。
- 陈礼焕杨陈沈源由毅冯擎峰
- 关键词：多体动力学润滑特性
