杨士普
- 作品数：17 被引量：50H指数：5
- 供职机构：中国商飞上海飞机设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 机身吊舱脉动载荷分析
- 本文采用CFD方法研究了位于机腹下方的圆柱形吊舱在飞行状态下的脉动载荷。通过计算不同来流马赫数(0.4~0.74)下吊舱所受非定常气动力随时间变化过程,发现当来流马赫数小于0.6时,横侧向的气动力脉动较弱;而当来流马赫数...
- 杨士普孙一峰杨小权
- 关键词：吊舱脉动载荷CFD
- 文献传递
- 浅谈现代民机设计中的空速
- 空速是飞机设计中一个重要概念.从现代民机设计的角度,本文阐述了空速的计算方法、测量方法及各种空速的物理内涵.
- 杨士普
- 关键词：民用飞机计算方法
- 民机先进翼尖装置气动特性对比研究被引量：5
- 2011年
- 在民机上加装翼尖装置能够有效减小诱导阻力,提高巡航效率。采用计算流体力学方法,针对上反小翼、鲨鱼鳍和阶梯式三种先进翼尖装置进行了气动特性研究。对高、低速情形下诱导阻力、俯仰力矩和翼根弯矩进行了分析比较,所得结果可为民机翼尖装置的综合评估与选择提供一定参考。
- 龚志斌杨士普张辉李杰
- 关键词：俯仰力矩
- 民用飞机短舱涡流发生器的研究与应用
- 2011年
- 作为当前改善民机低速失速特性的一项主要措施，短舱涡流发生器的设计、安装和优化等问题再次受到关注，进一步的研究与应用正在展开。
- 孙一峰杨士普
- 关键词：涡流发生器民用飞机短舱失速特性民机
- 民用飞机机身表面静压孔气动布局设计研究被引量：10
- 2015年
- 静压孔气动布局方案设计的首要工作是寻找合适的布置区域,使得静压孔的位置误差尽量降低并规律可控,以利于后期静压源误差修正曲线的试飞获取。首先分析得到静压孔的位置误差实际上主要受飞行马赫数和飞行迎角影响;然后利用商用CFD软件计算了某现代民机在不同飞行马赫数和迎角下的机身表面静压分布,对计算结果的统计处理显示机身表面规律性的存在静压恢复系数对迎角变化的不敏感区。根据结果,提出了该不敏感区宜于作为机身表面静压孔安装位置选取的参考基线,随后的风洞试验验证了基于上述原则选取的静压孔初步安装位置。全文提出并发展的基于静压场数值计算及结果统计后处理的方法为表面静压孔的气动布局定位提供了一种定量直观的新思路。
- 孙一峰杨士普方阳陈迎春
- 关键词：民用飞机静压计算流体力学风洞试验
- 大型客机先进翼尖装置综合特性研究被引量：1
- 2012年
- 翼尖装置由于其良好的气动特性在航空界得到了广泛应用,然而它也使飞机的颤振及结构重量特性发生了变化。为了探求翼尖装置的综合特性,利用数值模拟方法对大型客机上最先进的3种翼尖装置(融合式、鲨鱼鳍式和阶梯式)进行了气动、颤振及重量3个方面的综合研究。3种翼尖装置减阻效果明显,但同时结构重量亦增加。翼尖装置均降低了机翼颤振速度。研究结果表明:加装翼尖装置后机翼颤振形态取决于翼尖装置的形式。相对于机翼颤振速度,翼尖装置形式对机翼颤振速度的影响是小量(1%～7%),且翼尖装置减阻和机翼压心外移的综合重量增益,为机翼结构设计提供了一定的设计空间。
- 钱光平刘沛清杨士普党亚斌
- 关键词：翼尖装置气动颤振大型客机
- 短舱涡流发生器流动控制机理初探被引量：4
- 2012年
- 首先回顾了短舱涡流发生器在民机研制中的应用及发展历程,然后结合民用飞机研发实践,借助于CFD工具初步计算并着重分析了短舱涡流发生器的流动控制机理。结果分析表明合理设计的短舱涡流发生器能够产生能量较强的集中涡,在分离敏感的短舱后翼面区域产生下洗流场并为边界层注入能量,降低短舱后气流的当地有效迎角,延缓由于"挂架涡"提前破裂而导致的大面积分离,从而能够改善失速区形态。
- 孙一峰杨士普
- 关键词：涡控制
- 翼梢小翼高度影响综合研究被引量：2
- 2012年
- 利用有限体积法离散求解雷诺平均Navier-Stokes方程以及气动和结构耦合计算了带2种不同类型翼梢小翼(融合式和鲨鳍式小翼)的翼身组合体构型.重点研究了小翼不同高度对飞机升阻比、机翼压力中心移动量、重量以及颤振特性的影响规律.研究结果表明,因小翼高度增加而带来的结构重量远远低于其有效载重的增量;因小翼高度增加而带来的颤振临界速度的降低在安全余量的范围内是可以调整的.因此,在设计小翼时与结构、重量和颤振的权衡中,建议高度的选择尽量优先满足纵向的升阻特性,以发挥其减阻潜力.
- 张建军钱光平杨士普司江涛
- 关键词：翼梢小翼减阻颤振
- 平尾翼型后加载对飞机配平的影响研究被引量：1
- 2013年
- 利用MGAERO软件对搭配不同尾翼模型的某典型布局客机翼身组合体流场进行了计算,研究了平尾翼型后加载对全机配平的影响.分析表明,采用后加载设计的平尾翼型在配平时升力和阻力损失较小,配合其他手段可以提高全机升阻比,进而改善全机配平后的气动性能.这一结论从流场计算的角度揭示了客机平尾翼型采用后加载设计这一发展趋势的重要原因.
- 张馨元杨士普党亚斌司江涛
- 关键词：计算流体力学配平
- 民用飞机静压孔安装位置研究被引量：2
- 2015年
- 静压孔传感器用于测量飞机飞行所在高度的大气静压,通过大气数据计算机得到飞机的飞行高度和飞行速度。本文通过CFD方法对两种国外现役机型的机身静压场和静压孔气动特性进行研究,结合静压孔传感器的使用特点及设计要求,可以获得使得静压孔传感器修正规律简单的布局位置,为静压孔传感器在试飞修正中获得高质量的测量精度奠定良好的理论设计基础。
- 方阳杨士普杨慧
