杨伦
- 作品数：4 被引量：20H指数：3
- 供职机构：合肥工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 列车动荷载作用下基坑变形规律研究被引量：3
- 2014年
- 以南京地铁2号线项目作为背景,使用Midas/GTS建立三维模型,在列车动荷载的作用下对基坑模型进行了动力分析,预测当地铁运行时,列车动荷载对地表土体、基坑围护结构以及对地铁隧道的影响。通过数值模拟分析,研究结果表明列车动荷载对地表沉降以及基坑围护结构的受力与变形影响较小,且沉降趋于稳定,基坑不会发生失稳。
- 杨伦曹顺
- 关键词：动荷载动力分析基坑围护桩
- 基于FLAC3D地铁车站基坑开挖的变形规律研究
- 合肥轨道交通2号线潜山路车站深基坑开挖采用明挖法施工，该开挖方案所产生的变形是施工技术控制的重点，选择合理的支护体系是保证基坑顺利施工的关键。因此，准确掌握地铁车站基坑开挖变形机理，对于基坑围护结构的设计和安全施工具有重...
- 杨伦
- 关键词：地铁车站深基坑地表沉降
- 地铁车站基坑围护结构变形规律的数值模拟研究被引量：4
- 2014年
- 文章通过有限差分软件FLAC3D对合肥市高铁南站地铁车站6#风井基坑开挖进行了数值模拟,并与监测数据进行了对比分析。结果表明,围护结构最大水平位移发生在基坑中部位置,呈两端小、中间大的"中凸形"分布;数值模拟结果与监测结果基本一致,且变化规律相吻合;通过改变数值模型的施工设计参数数值,发现增加钢支撑刚度、围护桩刚度或减小钢支撑水平间距均会显著降低围护结构的水平位移。研究结果可为合肥地铁基坑支护方案设计提供依据,也可供类似工程参考。
- 何璠朱大勇卢睿杨伦
- 关键词：地铁车站深基坑FLAC3D地表沉降
- 基于FLAC3D地铁车站基坑开挖的变形规律研究被引量：10
- 2015年
- 文章运用FLAC3D有限差分软件对合肥轨道交通2号线潜山路车站基坑工程开挖全过程进行数值模拟,计算中土体采用摩尔-库伦弹塑性模型,围护结构采用实体单元,围护结构与土体的接触面采用接触面单元。通过分析计算结果与监测数据可得:围护结构的最大水平位移发生在基坑的中部,随着基坑不断开挖,围护结构最大水平位移逐渐下移,其最大变形位置位于开挖面附近,呈现两端小、中间大的"抛物线"分布;基坑外地表沉降是一种典型的凹槽形沉降,最大沉降值发生在距基坑边缘10m处;数值模拟结果与监测数据基本一致,且变形规律及趋势相吻合,可为类似工程的设计与施工提供参考。
- 杨伦朱大勇袁海平蒋泽锋
- 关键词：地铁车站围护结构地表沉降
