李艳福
- 作品数：36 被引量：138H指数：7
- 供职机构：湖南大学更多>>
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- 相关领域：电子电信交通运输工程轻工技术与工程理学更多>>
- 一种高效的短波多路信号并行接收算法设计与分析被引量：2
- 2016年
- 均匀信道化和基于数字下变频(DDC)的信道化均为实现信道化滤波的基本方法。在基于短波宽带接收机的短波多路信号并行接收系统中,由于存在接收盲区、计算量大、结构不灵活等问题而难以直接使用。设计了频移交错双路均匀信道化和基于DDC的信道化相结合的算法,应用于短波多路信号并行接收中,具有无盲区信道化、高效处理等优势。文章详细分析了算法性能,讨论了子信道带宽、接收频点数与计算量的关系。
- 范磊李天昀李艳福
- 关键词：DDC
- 一种用于测量钢轨纵向高低不平顺的复合弦测法
- 本发明公开了一种用于测量钢轨纵向高低不平顺的复合弦测法，在不增加系统成本的前提下，通过比较选用1m特定弦长，结合3:97弦长划分比、最优FIR逆滤波器设计方法、同组3个传感器的灵活结合(3个1维传感器同时使用为三点偏弦，...
- 刘宏立李艳福马子骥钟广超郭雁一夫
- 基于夹角余弦和模糊阈值的EEMD去噪方法被引量：5
- 2016年
- 针对非线性非平稳信号的去噪问题,结合EEMD分解信号的自适应特性,提出一种基于夹角余弦和模糊阈值的去噪方法。首先用夹角余弦法计算各个本征模态函数(IMF)与观测信号之间的相似度,以相似度曲线的首个极小值的后一个位置为分界点将分解出的IMF分为噪声主导模态和信号主导模态;然后根据Visu Shrink阈值易"过扼杀"细节系数和SUREShrink阈值易"过保留"噪声系数的特点,利用模糊阈值对噪声主导的IMF进行处理;最后将所有的IMF重构得到消噪信号。分别采用仿真信号和真实ECG信号进行去噪实验。结果表明,所提方法在整体性能上优于小波半软阈值方法、基于EMD的软阈值(EMD-Soft)和间隔阈值(EMD-IT)方法,是一种有效的去噪方法。
- 马子骥郭帅锋李艳福
- 关键词：信号去噪模糊阈值
- 基于三层匹配的钢轨轮廓实时形态识别与失真校准方法
- 本发明公开了一种基于三层匹配的钢轨轮廓实时形态识别与失真校准方法。针对激光位移技术在钢轨轮廓高精度动态检测中所遇到的轮廓失真难以准确识别及校准问题，通过构造由轮廓轨颚点、轨头直线区与轨腰特征区所组成的三层匹配区，计算匹配...
- 刘宏立李艳福马子骥王超肖小兵李志彬郭帅锋刘伟唐涛魏珲
- 文献传递
- 棉织物的液体还原染料染色被引量：6
- 2016年
- 采用液体还原染料还原蓝RSN、棕BR和橄榄T对棉织物进行浸轧染色，探讨了保险粉、氢氧化钠和染料用量，以及染色温度和时间对K／S值和颜色特征值的影响。优化的棉织物液体还原染料染色工艺为：还原染料2％（omf），保险粉20g／L，氢氧化钠15g／L，染色温度40～60℃，染色时间40min，染色织物的耐洗和耐摩擦色牢度均达到服用性能要求。
- 杨柳李艳福闫凯王蒙曹机良
- 关键词：染色棉织物
- 基于激光位移的钢轨磨耗动态检测方法研究
- 随着我国铁路网规模的快速发展，基于机器视觉的钢轨磨耗无损动态检测技术，已取代传统的接触式静态检测方法，成为提高铁路线路维护效率的重要手段。然而动态检测过程中，恶劣复杂的室外线路环境、车体的多自由度随机振动和传统检测方法的...
- 李艳福
- 关键词：钢轨磨耗动态检测激光位移传感器
- 刺槐籽油的理化性质及脂肪酸组成分析被引量：2
- 2009年
- 对刺槐籽油的理化性质和脂肪酸组成进行了分析,气相色谱分析表明刺槐籽油由7种脂肪酸组成,主要为亚油酸和亚麻酸,分别占脂肪酸总量的62.99%和21.28%,同时含有大量的不饱和脂肪酸,属于油酸-亚油酸油脂,具有很高的保健价值。
- 李艳福
- 关键词：理化性质脂肪酸组成
- 宽带多信号处理与调制识别技术研究
- 基于软件无线电架构的宽带数字信号监测平台由于其灵活性高、可复用性强等优点广泛应用于无线频谱监管、电子战等民用和军用领域,对其相关技术的研究具有重要的理论价值及现实意义。本文正是在这一背景下针对宽带条件下的多信号检测技术、...
- 李艳福
- 关键词：软件无线电技术高斯混合模型调制识别
- 基于动态参考的钢轨轮廓失真校准方法被引量：6
- 2018年
- 有效修正车体运行过程中轮轨振动引起的廓形检测误差是钢轨廓形动态检测的关键。本文对轮轨振动的多个要素进行系统分析,指出引起廓形失真的点头和摇头振动是检测误差的主要来源;与标准轮廓相比,实测正常轮廓更适合作为曲线校准时的参考轮廓,因此本文提出一种参考轮廓构建方法,并通过在参考轮廓与待校准轮廓轨腰曲线上分别构造凸壳,实现特征点对的快速提取与仿射参数的求解。为验证本文方法的有效性,在室内基于二维激光位移传感器搭建钢轨轮廓测量平台,并进行模拟振动试验。试验结果表明:该方法能有效修正轮轨振动引起的廓形检测误差,检测速度可达225 km/h,具有一定的理论及工程应用价值。
- 李艳福刘宏立马子骥王超
- 关键词：轮轨振动仿射变换
- 线路各种形态下的有效钢轨轮廓实时识别方法被引量：3
- 2020年
- 实时准确地从车载钢轨轮廓检测系统获取的原始廓形中识别出有效轮廓来评估线路状态,是轨道质检工作面临的重要问题。首先分析对比了实际线路中不同区域的钢轨轮廓形态,指出轨头→轨腰的间断性及测量轨腰与标准轨腰的匹配性是识别有效轮廓的重要依据;然后针对测量轮廓轨腰状态未知、剩余区域特征点数不足的缺陷,提出使用轨颚点及轨头内侧直线来构造轮廓配准矩阵;最后依据配准轮廓轨腰重合区的单向Hausdorff距离与统计阈值的比较,实现测量轮廓有效性的精确判别。实际线路上的测试结果表明,本文方法识别出的有效轮廓分布与实际路况基本一致,识别准确率达93.3%,平均识别速度10.8 ms/幅,车体检测速度83.3 km/h,具有一定的理论及工程应用价值。
- 刘宏立刘伟马子骥李艳福
