李盛春
- 作品数：4 被引量：31H指数：3
- 供职机构：广西师范大学物理与电子工程学院更多>>
- 发文基金：广西研究生教育创新计划项目国家自然科学基金广西壮族自治区自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 智能交通灯对交叉路口交通流的影响被引量：24
- 2009年
- 以改进的NaSch模型为基础,采用开放边界条件,分别对普通交通灯和智能交通灯控制下的十字交叉路口交通流进行模拟.结果表明,主干道车辆较多时,智能交通灯控制下的主干道车辆平均速度和流量都比普通交通灯控制下高,并可减少车辆的无谓等待时间.
- 李盛春孔令江刘慕仁郑容森
- 关键词：元胞自动机交叉路口智能交通灯
- 匝道系统减速车道对高速公路交通流的影响被引量：4
- 2009年
- 主要研究匝道系统减速车道对高速公路交通流的影响.在开放边界条件下,以NaSch模型为基础,建立了含减速车道的出口匝道系统双车道元胞自动机交通流模型.通过计算机数值模拟,得出不同参数控制下的密度、速度、流量和车辆产生概率关系图像,并与不设减速车道的匝道系统进行比较.
- 李盛春孔令江刘慕仁郑容森
- 关键词：元胞自动机匝道减速车道
- 道路混合交通与瓶颈效应的研究
- 随着经济社会的发展，交通流量的增长与现有道路状况之间的矛盾日益突出，交通问题已成为制约社会发展的主要因素之一，同时也成为人们研究的热点课题。各种描述交通现象基本特征的模型相继被提出，而元胞自动机(CellularAuto...
- 李盛春
- 关键词：交通系统数值模拟元胞自动机
- 文献传递
- 高速公路坡道对交通流的影响被引量：4
- 2008年
- 采用周期边界条件,建立单车道不同路段最大速度不同的元胞自动机交通流模型,模拟研究坡道长度、坡道倾度、较慢车混合比例和增设爬坡道对高速公路交通流的影响。结果表明,坡道长度不同时,车辆的临界密度相同,车辆达到临界密度之前的平均速度随坡道长度的增加而减小,在中等密度区域对应的交通流量随坡道长度的增大而减小;坡道倾度增大时,车辆平均速度明显减小,相应的车辆临界密度也减小,在中等密度区域内的最大流量随着坡道倾度增大而迅速减小;只要有较慢车存在,不同较慢车的混合比例对交通流的影响基本相同;增设爬坡道前后车辆的临界密度相同,增设爬坡道后的车辆平均速度比没有爬坡道时大,密度不是特别大时,增设爬坡道可以大大提高高速公路的通行能力。
- 李盛春孔令江刘慕仁
- 关键词：交通流坡道元胞自动机
