李军
- 作品数：162 被引量：497H指数：12
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- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术文化科学理学更多>>
- 考虑雷诺数、湿度等影响因素的涡扇发动机小偏差模型被引量：4
- 2005年
- 建立了一个考虑雷诺数、湿度等影响因素的涡扇发动机小偏差模型。通过分析 ,得到了雷诺数、湿度对涡扇发动机特性的影响系数及影响系数矩阵。以涡扇发动机为例进行计算 ,结果表明 :该模型可以定量。
- 吕建伟李军
- 关键词：雷诺数发动机特性
- α_1和α_2调节通道对某型涡扇发动机加速性能的影响被引量：1
- 2005年
- 结合发动机加速模型 ,采用部件法编制了变几何通道时加速性能的计算程序 ,并详细分析了α1 通道、α2 通道调节延迟或超前时对其的影响。结果表明 :若几何通道超前调节 ,则推力和高压压气机稳定工作裕度增大 ,低压压气机稳定工作裕度减小 ,而延迟调节时变化趋势正好相反 ;其中α2
- 李伟李军刘宗龙
- 关键词：涡扇发动机
- 湿压缩状态下轴流压气机的瞬变特性研究
- 2006年
- 考虑湿压缩的影响,结合混合室、加力燃烧室、主燃烧室和外涵道的容积效应,建立了混排涡扇发动机的全状态数学模型。以减速过程为例进行了仿真计算,结果表明:湿压缩降低了发动机进口气流温度,增加了发动机的流量,降低了发动机的压缩功,扩大了低压压气机和高压压气机的喘振裕度,因此,提高了压缩系统和发动机的工作稳定性和性能。
- 王广李军聂永斌
- 关键词：涡轮风扇发动机压气机湿压缩瞬变特性
- 某型涡扇发动机稳定性试验被引量：7
- 2003年
- 对某涡扇发动机进气流场畸变试验以及气动稳定性新的试验技术和方法进行了实验研究,并建立了合理的稳定性检查方法。实验结果已作为发动机稳定性评定的依据。
- 张百灵李军李晓勇
- 关键词：航空发动机总压畸变稳定性
- 改善发动机高原地面起动性能的实验研究被引量：14
- 2012年
- 为解决航空燃气涡轮发动机在高海拔机场地面起动时间过长的问题,在理论分析的基础上寻找缩短起动时间的调整方案,然后在某高海拔地区机场进行高原起动试验,试验中首先采用起动初期补氧的方法,在此基础上采用起动液压负载控制的方法,验证这些调整方案的可行性,并且进一步寻找最佳的调整方案。经过理论分析和试验研究,得到了起动初期补氧和起动液压负载控制的综合调整方案。试验结果表明,综合调整方案能够有效增加发动机起动初期的剩余功率,可缩短发动机的起动时间18%,起动最大排气温度略有下降。因此,综合调整方案能够有效改善发动机在高海拔地区的起动性能。
- 李凡玉李军江勇张百灵
- 关键词：航空发动机起动试验补氧
- 一种煤油/液态甲烷外并联式涡轮基旋转爆震发动机
- 本发明提供一种煤油/液态甲烷外并联式涡轮基旋转爆震发动机，包括包括外壳体(611)、混压式进气道(1)、可调式外进气道(2)、冷却系统(3)、引气阀门(4)、涡轮发动机(5)、旋转爆震发动机(6)。还提供其工作方法。本发...
- 吴云宋飞龙周剑平陈鑫郭善广杨兴魁李军李应红
- 压气机转子叶尖区域流动特征的观测与分析被引量：2
- 2014年
- 为了揭示压气机转子内部真实流动的演化过程并分析其背后的流动机制,采用示迹线显示空气流动的方法对某低速轴流压气机转子流场进行了直接观测,同时结合多通道非定常数值模拟技术分析了转子叶尖区域流动特征及其形成机制.结果表明:叶片上的示迹线直观形象地显示了转子内部复杂流动随压气机工作状态变化的演化过程.即随着压气机转子节流,叶顶间隙泄漏流的轨迹不断向上游移动,到达近失速工况时,泄漏流与来流的交界面与转子叶顶前缘平齐,与此同时转子叶尖吸力面附近出现了大面积的回流,且回流的气体均向叶顶前缘聚集.通过进一步研究发现叶顶间隙区域内泄漏流与主流的轴向动量之比随转子流量系数减小而不断增大是导致泄漏流轨迹前移及叶顶回流区扩大的物理机制.
- 刘东健李军蒋爱武李成龙李凡玉
- 关键词：压气机流场非定常数值模拟失速
- 脉动来流对涡轮非定常气动性能影响机理被引量：6
- 2020年
- 以周期性脉动来流模拟旋转爆震燃烧室出口流场,研究了来流脉动幅值和频率对GE-E^3高压涡轮级非定常内流特性的影响机理。结果表明:来流脉动幅值的增加会加强涡轮内部流场的非定常性,放大流场参数的时空差异;随着脉动频率的增加,涡轮内部流场的脉动幅值逐渐减弱,不同动叶时均载荷分布趋于一致。在来流脉动频率为5244 Hz的条件下,来流脉动系数逐步增加到0.4时,涡轮效率降低13.99%;而在来流脉动系数为0.3的条件下,来流脉动频率逐步增加到10488 Hz时,涡轮效率降低15.57%。来流脉动幅值和频率的增加会加剧端壁二次流动和叶栅流动分离,并使得动叶进气攻角偏离设计状态,降低涡轮的工作效率。
- 吉冰李军王志多
- 关键词：非定常流场压力脉动气动性能
- Moses失速模型三维优化修正
- 2019年
- 通过低速轴流压气机失速实验,结合压气机失速仿真云图以及实验中所测得的叶片径向压力脉动图,发现失速后为部分叶高失速,而不是全叶高失速。基于失速预测Moses模型,通过比较不同径向截面计算得到的总压损失,发现沿径向叶片截面安装角的变化对模型的计算结果有影响,通过引入参数B对模型中的参数k进行改进。经过改进后的模型所预测的结果较原模型能够更加准确地预测压气机失速后的情况,改进后的模型可以为压气机设计提供良好的参考设计数据。对高亚声速轴流压气机进行改进,将高速可压这一因素考虑到模型推导中,对模型进行改进,改进后的模型相较于原模型在预测计算高亚声速轴流压气机压比特性上准确度提升了30%。
- 张兴发李军宋国兴周游天
- 关键词：轴流压气机
- 测点布局对航空发动机总压畸变指数的影响
- 2023年
- 为了阐明测点布局对航空发动机进气总压畸变测试结果的影响,利用旋转总压测量耙对5种畸变流场的稳态和动态总压畸变成分进行了测试,计算了旋转总压测量耙位于不同位置时畸变流场的稳态周向总压畸变指数和动态总压畸变指数,分析了不同测点布局下总压畸变指数计算结果的偏差。结果表明:测量耙/测点与畸变流场的相对周向位置对总压畸变指数计算结果的准确性至关重要,对于所分析的5种畸变流场,增加测量耙/测点周向数目并不能使总压畸变指数计算结果的偏差单调减小,但可降低其对测量耙/测点周向位置的敏感度。基于畸变区域周向分布设计稳态总压畸变测量耙的周向位置,组合使用不同相对半径处测点对动态总压畸变进行监测,可提高总压畸变指数计算结果的准确性。
- 张海灯吴云李军李应红
- 关键词：总压畸变畸变流场航空发动机
