张吉庆
- 作品数：5 被引量：39H指数：4
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- GA混凝土高温粘弹变形的非线性本构模型被引量：4
- 2013年
- 采用改进的Burgers模型推导出GA混凝土高温变形性能的粘弹性本构模型,并通过动态贯入度试验(DPT)回归改进的Burgers模型参数及其验证模型的适用性和可靠性。研究结果表明,该模型从本质上揭示模型参数和试验参数对GA高温变形的影响规律,可以有效地预测GA高温条件下永久变形的变化规律;采用DPT能较准确地反映GA混凝土在车辆荷载作用下的实际受力状况,较现有的评价方法有实质性改进;通过在50℃和60℃条件下的DPT试验可知,GA混凝土的高温变形性能对加载时间、温度较敏感,随着荷载作用时间延长和外界环境温度的升高,其变形速率和永久变形量也随着增大。
- 张顺先张肖宁魏建明刘福胜张吉庆
- 关键词：高温变形
- 基于真实细观尺度的沥青混合料三维重构算法被引量：11
- 2012年
- 利用X-ray CT扫描沥青混合料试样,获取混合料内部真实细观结构的CT图像。重点对沥青混合料的三维重构算法进行研究,提出实现三维重构的关键:像素单元体与节点匹配技术。通过构建像素单元体和节点的三维空间维度以及相互逻辑匹配关系,建立初步的三维数值模型,在此基础上,采用指针扫描对数值模型中的混合料单元体进行提取,同时按照空间实际分布形态准确分割出混合料中的集料、砂胶和空隙。
- 万成张肖宁贺玲凤王端宜张吉庆
- 关键词：沥青混合料细观尺度
- 路用粒料类材料安定行为及路面结构安定性分析研究
- 当前半刚性基层是我国沥青路面主要的基层形式,路面结构变形研究主要集中在沥青面层而对粒料层的变形特性研究较少。随着粒料材料具有良好的排水性能及消除反射裂缝的功能和优良的经济性被工程人员认识后,含粒料基层的柔性路面结构也必将...
- 张吉庆
- 关键词：路面结构弹塑性有限元法
- 微表处混合料室内加速加载试验被引量：16
- 2012年
- 针对现有微表处性能实验评价方法的不足,提出基于"轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统"的材料性能评价方法,对掺加不同改性乳化沥青的微表处混合料进行室内加速加载试验.结果表明,改性乳化沥青残留物性质对微表处混合料性能有直接影响,适宜的沥青能够延长使用年限73%,提升长期效益60%;摆值、构造深度指标与宽度变形率间相关系数为0.74与0.77;"微表处混合料蠕变度"K指标反映材料抗滑性能变化的敏感度,可用以描述混合料蠕变与矿料重分布.试验也表明"轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统"可真实模拟轮胎与路面间的相互作用.
- 蔡旭王端宜张吉庆张顺先
- 关键词：路面养护微表处改性乳化沥青
- 机动安定定理在路面结构安定分析中的应用被引量：1
- 2012年
- 为了准确评价路面结构的承载能力,基于机动安定理论提出一种应用于路面结构的上限安定分析方法,计算分析荷载分布方式、路面厚度、路面材料内摩擦角及结构层间模量比对路面结构安定上限荷载影响,并与弹性极限、塑性极限及安定下限解进行对比分析.结果表明:单轮轴载下安定上限荷载随反映荷载的分布形式的a/r值增大而减小,双轮轴载下安定上限荷载随a/r值增大而增大;安定上限荷载随路面结构层厚度、材料内摩擦角增大而增大,并在面层厚度与荷载当量半径比h/r=2.5处开始趋于稳定;安定上限荷载随上下层弹性模量比E/E0的增加而减小,且在E/E0为1.0时安定上限荷载可取得最大值;路面结构安定上限荷载要大于弹性极限和安定下限荷载但小于塑性极限;安定上限荷载能较好地反映路面结构承载力,可为路面结构设计提供参考.
- 张吉庆王端宜吴文亮陈强
- 关键词：路面结构承载能力
