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周海波

作品数:7 被引量:19H指数:3
供职机构:南通航运职业技术学院更多>>
发文基金:江苏省自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 2篇机械工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 2篇神经网
  • 2篇神经网络
  • 2篇群算法
  • 2篇热误差
  • 2篇网络
  • 2篇粒子群
  • 2篇粒子群算法
  • 2篇流场
  • 1篇翼形
  • 1篇优化BP神经...
  • 1篇优化设计
  • 1篇数值仿真
  • 1篇通风
  • 1篇通风管道
  • 1篇退火算法
  • 1篇碰撞
  • 1篇汽车滚装
  • 1篇汽车滚装船
  • 1篇桥梁
  • 1篇主轴

机构

  • 7篇南通航运职业...
  • 2篇南京工业大学...
  • 1篇南通中远海运...

作者

  • 7篇周海波
  • 2篇吴金文
  • 1篇陆萍

传媒

  • 3篇南通航运职业...
  • 1篇制造技术与机...
  • 1篇机床与液压
  • 1篇中外船舶科技
  • 1篇科技传播

年份

  • 1篇2019
  • 2篇2018
  • 1篇2016
  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2010
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
国内船用LP板的应用分析
2016年
本文对LP板做了简要介绍,着重剖析了LP板在国内造船领域的应用现状,分析其原因提出了改进意见和建议,并探讨了船用LP板在国内的发展前景。
周海波
关键词:钢板船舶
采用量子粒子群算法耦合差分进化算法优化BP神经网络的铣床热误差预测研究被引量:6
2018年
针对铣床主轴运行产生的热误差问题,采用改进BP神经网络预测模型,并对预测结果进行验证。融合量子粒子群算法和差分进化算法的各自优点,给出混合算法寻优操作流程。分析BP神经网络结构,给出改进BP神经网络优化流程图,构造铣床热误差适应度函数,采用混合算法优化BP神经网络预测模型。通过具体实例对铣床热误差进行实验验证,预测结果显示:BP神经网络预测偏差值较大,在Y轴、Z轴方向预测产生的偏差最大值分别为7.3μm和7.5μm,改进BP神经网络预测偏差值较小,在Y轴、Z轴方向预测产生的偏差最大值分别为2.8μm和2.9μm。同时,改进BP神经网络预测铣床热误差与实际偏差值波动较小。采用改进BP神经网络预测铣床热误差精度较高,可以提高主轴加工工件的精度。
吴金文王玉鹏周海波
关键词:量子粒子群算法差分进化算法铣床热误差
船桥碰撞桥梁防护装置的研究被引量:3
2012年
文章利用MSC.Dytran有限元软件对桥梁在船舶冲击荷载作用下的防护问题进行了数值仿真研究,建立了船桥碰撞有限元模型,分析了碰撞过程中碰撞力变化、能量转换及结构损伤变形情况,并对防撞装置的结构进行优化设计,将为船桥碰撞防护装置的设计与开发提供新的思路,具有一定的参考价值。
陆萍周海波
关键词:船桥碰撞防护装置数值仿真
基于DPIV的刚性摆动翼鳍流场测量技术研究被引量:1
2010年
文章通过DPIV流场测量技术,采用自相关算法或互相关算法,针对刚性翼鳍,设计并制定了实验方案和实验步骤,分析了刚性翼鳍不同参数对其水动力性能的影响,为仿生翼鳍的进一步研究提供了相关实验数据和经验。
周海波尹贇凯
关键词:DPIV流场测量
刚性摆动翼翼形与其尾部流场关系的实验研究
2011年
文章为研究刚性摆动翼翼形与其尾部流场关系,制定出一套完整的实验方案,并按实验要求制作了两种形状不同的刚性翼。通过PIV测量,实验记录了摆动翼尾部流场相关数据,并分析了翼形参数对其水动力性能的影响。该实验结果为进一步推导翼形参数、运动模式和推进效率三者间数学关系提供了实验数据支持。
周海波
关键词:翼形PIV流场
基于模拟退火耦合粒子群算法优化BP神经网络的机床主轴热误差补偿研究被引量:10
2019年
为了降低机床主轴运行产生的热误差,建立混合算法优化BP神经网络预测模型,通过实验验证预测精度。分析模拟退火算法和粒子群算法的不足,采用模拟退火算法耦合粒子群算法,给出混合算法寻优步骤。引用BP神经网络结构,构造机床主轴热误差预测模型,采用混合算法优化BP神经网络预测模型。采用实验验证主轴热误差预测精度,并与优化前进行比较和分析。结果显示:采用混合算法优化后的BP神经网络预测模型,其Y轴方向产生的最大误差值从7.3μm降低到2.3μm;而Z轴方向产生的最大误差值从7.5μm降低到2.6μm。同时,机床主轴整体误差波动幅度较小。采用混合算法优化BP神经网络预测模型,用于机床主轴热误差在线补偿,提高了加工精度。
吴金文王玉鹏周海波
关键词:模拟退火算法粒子群算法BP神经网络机床主轴热误差
汽车滚装船通风管道结构的优化设计
2018年
针对汽车滚装船通风管道常规设计在结构强度和实际使用方面存在的缺陷,提出了优化设计方案。对通风管道现有结构进行有限元分析发现,常规设计中船舶通风管道的结构设计不合理,影响了甲板的利用率,且由于材质问题导致甲板横梁端部局部应力集中。优化设计方案将通风管道的纵壁板设置成圆弧形,甲板横梁采用A36钢,优化了通风管道结构,亦可满足racking强度要求。
秦建国蒋翔周海波
关键词:汽车滚装船通风管道优化设计
共1页<1>
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