吴明
- 作品数：4 被引量：23H指数：1
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术建筑科学机械工程更多>>
- 瞬态摩擦对高速铁路隧道初始压缩波传播的影响被引量：1
- 2015年
- 高速列车车头驶入隧道产生初始压缩波,其传播到隧道出口向外辐射引起微压波现象,危害周围环境。而隧道壁面摩擦是影响初始压缩波洞内传播的重要因素,从而影响微压波的强度。采用考虑瞬态摩擦的一维可压缩非定常不等熵流动模型研究初始压缩波洞内的传播过程。研究瞬态摩擦对CRH380A驶入隧道引起的初始压缩波传播的影响,给出了不同传播距离处瞬态摩擦的影响特性,获得了不同阻塞比及不同速度等级下瞬态摩擦对压缩波压力变化和压力梯度的影响特性。得出的研究结果可为今后正确考虑一维流动模型中的瞬态摩擦项提供依据。
- 贾永兴罗禄林梅元贵吴明
- 关键词：高速铁路隧道
- 单列高速列车通过特长隧道时耳感不适问题研究被引量：21
- 2015年
- 高速列车通过隧道时产生的压力瞬变会引发车内压力波动,对司乘人员的耳感舒适性有重要影响。影响压力瞬变的主要因素有列车速度、阻塞比和隧道长度。特长隧道和中长隧道两种条件下的压力瞬变和车内压力波动的特性是不同的。为考察我国采用单一时间间隔内最大压力变化量研判司乘人员耳感舒适性的适用性,有必要研究高速列车通过特长隧道时车内压力波动特点。基于一维可压缩不等熵非定常流动模型的广义黎曼变量特征线法和我国隧道断面参数特点,研究单车通过简单结构特长复线隧道内时的压力波特性,归纳隧道长度、列车速度和气密指数对车内压力变化的影响特性,分析隧道长度下不同时间间隔的最大压力变化量的最大值变化趋势,获得特长隧道下车内压力变化规律及特殊性问题。参照欧洲压力舒适性标准,分析耳感不适问题的特征,得出在特长隧道条件下采用多时间间隔压力变化阈值评价耳感舒适性问题的必要性。
- 梅元贵张成玉周朝晖贾永兴吴明
- 关键词：高速列车特长隧道压力波
- CRH3高速动车组外部压力效应研究
- 梅元贵许建林周朝晖沈玉琳徐峻李明高贾永兴周强刘文波李明马尧吴明夏满强郝磊文洮单自海李士安张富强鲍龙侯娜娜王飞龙晋永荣王睿孙一桐
- 1）基于计算流体动力学软件平台，建立了明线稳定运行和侧风下高速列车外部流动准确合理的计算方法。2）给出了时速300～420公里范围内的CRH3高速动车组进排风口车速与压力分布关系。3）建立在时速300～420公里与国外西...
- 关键词：
- 关键词：高速动车组
- 基于一维流动模型的高速列车隧道压缩波特性研究
- 高速列车车头进入隧道瞬间，列车车头处会产生初始压缩波。初始压缩波沿隧道以当地声速传播到隧道出口时，会在隧道出口端产生反射与折射。折射的压缩波由出口端向隧道周围辐射，形成洞口微压波。微压波强度大时会产生音爆，对隧道周围的环...
- 吴明
- 关键词：高速列车隧道压缩波
