刘琪
- 作品数：22 被引量：69H指数：5
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 一种钢-UHPC组合梁斜拉桥主跨跨中桥面板的预压应力施加设计方法及其实施方法
- 本发明公开了一种钢‑UHPC组合梁斜拉桥主跨跨中桥面板的预压应力施加设计方法及其实施方法，实施方法包括：(1)从B<Sub>n‑i</Sub>梁段开始向跨中方向依次对称安装主跨左、右两侧的主梁至B<Sub>n</Sub>...
- 冯鹏程刘琪杨兴聂尚杰彭元诚侯淞译龙辛
- 基于强健性的大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥设计被引量：1
- 2023年
- 为提高中、下承式大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥的强健性,提出一套针对该类桥型的基于强健性的设计方法。该方法包括强健性概念设计、强健性结构验算与优化、强健性构造措施三个方面。强健性概念设计可依据现行规范进行;强健性结构验算与优化考虑动力放大系数,对吊杆、系杆破断工况进行受力分析验算,并对结构进行优化;强健性构造措施为在设计使用寿命短于主结构的关键、易损构件时,采取可查可换的构造措施。以六律邕江特大桥为工程实例,采用该方法进行强健性设计,结果表明该桥结构受力满足设计要求;为改善桥面系的强健性,宜设置较强的边纵梁、较弱的次边纵梁和中纵梁;吊杆和系杆采用便于更换的构造,确保桥梁安全。该强健性设计方法可对桥梁关键构件进行强健性定量评价,应用效果良好。
- 聂尚杰王铖铖刘琪杨兴
- 关键词：刚架系杆拱桥钢管混凝土拱肋桥面系
- 基于无应力状态控制法的斜拉桥安装计算方法研究被引量：8
- 2019年
- 根据无应力状态控制法的基本理论,以某斜拉桥为例,由成桥最终状态求解施工中间状态,并计算出合理成桥状态的斜拉索无应力长度,以无应力索长作为控制量进行施工正装计算,对比合理成桥状态和施工正装最终状态。结果表明:无应力状态控制法应用于斜拉桥的正装计算结果精确,能确保合理成桥目标状态的实现。
- 徐林刘琪
- 关键词：无应力状态控制法无应力长度斜拉桥
- 一种紧凑型斜拉索钢锚梁
- 本实用新型公开了一种紧凑型斜拉索钢锚梁，包括钢系梁机构、梁端钢锚固机构和斜拉索锚头支承机构，梁端钢锚固机构有两个，两梁端钢锚固机构对称安装于钢系梁机构的两端，斜拉索锚头支承机构有两个，两斜拉索锚头支承机构对称安装于两梁端...
- 朱玉向彤师少辉舒江刘琪许波
- 文献传递
- 一种永临结合的山区上承式拱桥结构及其施工方法
- 本发明提供了一种永临结合的山区上承式拱桥结构及其施工方法，包括作为永久扣塔基础的拱座以及桥台，永久扣塔下塔柱位于所述拱座之上与所述拱座连接成整体，所述永久扣塔下塔柱上端安装有永久扣塔横梁以及在所述永久扣塔横梁两侧安装有永...
- 冯鹏程丁少凌聂尚杰刘琪王铖铖朱玉黄古剑宗昕王晓宁
- 沌口长江公路大桥主桥设计被引量：21
- 2017年
- 沌口长江公路大桥是长江上首座双向8车道高速公路特大桥,主桥采用(100+275+760+275+100)m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。该桥为半飘浮体系,塔梁间采用弹性+阻尼复合式减震装置。主梁采用PK断面钢箱梁,箱梁总宽46m(含风嘴),钢箱梁顶板与U肋采用双面焊接。桥塔采用钻石形结构,塔高233.7m,桥塔基础采用整体式群桩基础。全桥共240根斜拉索,采用空间双索面扇形布置,索体采用1 860MPa高强平行钢丝。斜拉索梁端采用锚箱锚固,塔端采用钢锚梁锚固。辅助墩采用实体墩,墩柱顶部设系梁形成框架结构,墩柱下采用整体式承台+直径3m的大直径桩基。过渡墩顶部设置较大尺寸的墩帽,墩柱下采用分离式矩形承台+直径3m的大直径桩基。
- 冯鹏程丁仁军陈毅明付坤刘琪
- 关键词：斜拉索桥梁设计
- 独塔单索面混合梁斜拉桥偏载扭转效应分析被引量：7
- 2011年
- 为研究单索面混合梁斜拉桥扭转效应影响,以佛山市顺德区容桂特大桥(跨径组成为136m+254m)为背景,利用通用软件MIDAS Civil建立独塔单索面混合梁斜拉桥壳、梁混合单元有限元模型,分别提取对称荷载与偏载作用下主跨钢箱梁与边跨混凝土箱梁的控制截面应力及位移进行比较分析。结果表明,该桥主梁偏载扭转效应明显,活载分析采用常规设计1.15偏载系数偏不安全,建议适当放大以保证设计安全性。
- 刘琪吴忠华付坤
- 关键词：斜拉桥独塔单索面偏载
- 白洋长江公路大桥主桥设计被引量：23
- 2019年
- 白洋长江公路大桥主桥为主跨1 000m的双塔单跨钢桁梁悬索桥,北岸边缆跨度276m,南岸边缆跨度269m。该桥采用塔连杆+柔性中央扣支承体系,通过塔连杆的转动满足加劲梁纵向位移与转动要求。桥塔采用混凝土门形结构,北塔高142.5m,南塔高151m,基础为分离式承台+群桩基础。钢桁梁全宽36.7m,高7.5m,采用2片主桁,华伦式桁架,主桁与桥面系分离,桥面系采用钢-混组合桥面系。充分利用长江优质航道资源及桥下水深条件好的优势,钢桁梁采用30m大节段吊装。主缆采用1 860MPa锌铝合金镀层高强钢丝,吊索采用1 960MPa镀锌钢丝绳。主索鞍、散索鞍鞍体采用铸焊结合结构。主缆采用型钢锚固系统,白洋侧锚碇采用重力式嵌岩锚,宜都侧锚碇位于富水巨厚卵石层中,国内首次采用浅埋扩大基础。
- 舒江刘琪彭元诚
- 关键词：钢桁梁锚碇
- 沌口长江公路大桥主梁剪力滞效应研究
- 沌口长江公路大桥是目前长江上首座特大跨径8车道钢箱梁斜拉桥,主梁宽度达46m。以该桥为背景建立梁壳混合有限元模型,分别研究主梁在恒、活载作用下的剪力滞效应沿纵向的分布规律。研究表明,考虑剪力滞影响后,塔梁交汇区、辅助墩区...
- 刘琪冯鹏程陈毅明付坤
- 关键词：宽幅钢箱梁斜拉桥剪力滞效应
- 泗阳大桥斜拉桥设计与施工技术研究
- 2011年
- 泗阳一号桥主跨为135 m的拱门形独塔斜拉桥,主塔采用混凝土结构,为拱门型塔柱,桥塔承台面以上高84 m,其中塔座高2 m,座顶高程19.163 m,塔顶高程101.163 m,在桥面以上高73.9 m(主梁中心线处),塔顺桥向偏离铅垂面5°,倾向边跨侧。大桥结构新颖,造型独特。结合该桥的结构设计及施工,探讨了主桥的设计方案和结构分析、基础及承台的施工、主塔施工方法、主梁施工方法和斜拉索施工方法。
- 胡茂刚刘琪
- 关键词：斜塔斜拉桥
