刘晓明
- 作品数：201 被引量：592H指数：12
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国下一代互联网示范工程云南省省院省校科技合作计划项目更多>>
- 相关领域：电子电信自动化与计算机技术机械工程电气工程更多>>
- 非相干双多进制正交扩频系统性能分析及实现被引量：8
- 2005年
- 为了有效实现高数据率传输和提高频谱利用率,在传统多进制正交扩频的基础上,提出了一种新的基于非相干的双多进制扩频系统,介绍了其主要结构,即发端高速数据流经过串并转换后,选择两组正交码扩频并叠加后调制载波,收端下变频后经过非相干解扩并恢复出原始数据;接着对此系统在AWGN信道的性能进行了分析并给出了仿真结果;最后讨论了该系统用FPGA具体实现的情况.理论和实践表明,在码片速率与信息速率相同的情况下,双多进制扩频系统的数据传输速率、频谱利用率以及误比特率性能等方面较单多进制扩频系统得到了很大的改善,更能有效地解决传输带宽与处理增益之间的矛盾.
- 欧静兰刘晓明吴皓威熊东
- 关键词：双多进制正交扩频
- 基于CPLD实现可扩展(I)FFT处理器的设计
- 2005年
- 提出了基于CPLD(复杂可编程逻辑器件 )实现傅立叶变换点数可灵活扩展的高速FFT处理器的结构设计以及各功能模块的算法实现,包括高组合数FFT算法的流水线实现结构、读 /写RAM地址规律、补码实现短点数FFT阵列处理结构以及补码实现CORDIC(坐标旋转数字计算机 )算法的流水线结构等,输入数据速率为 20MHz时, 1024点FFT运算时间约为 50us。
- 刘晓明熊东孙学鲁俊成
- 关键词：快速傅里叶变换坐标旋转数字计算机复杂可编程逻辑器件
- 语音压缩编码的应用电路研究
- 2004年
- 在高密度可编程逻辑器件上设计电路,实现语音信号的压缩编码,即线性脉冲编码调制(PCM)码转换成A律PCM码。通过仔细分析A律PCM码的特点,使得整个电路占用了很少的逻辑单元,提高了集成度。
- 吴胜勇李新刘晓明王军张华黄智勇
- 关键词：语音压缩编码
- 基于SAW的无源温度标签及其阅读器
- 本发明公开了一种基于SAW的无源温度标签，包括基片、叉指换能器、标签天线、温度反射栅和用于通过反射基片上声表面波来识别被检测物的ID标签反射栅，基底上设置有用于负责信号电声转换的叉指换能器，本发明提供的无源温度标签的阅读...
- 刘丹平徐波焦金同刘晓明蒋阳胡学斌李明玉曾孝平吴玉成印勇
- 文献传递
- PLD在数字ASIC设计中的作用探析
- 1999年
- 可编程逻辑器件 PLD 是80年代中期诞生的一种新型逻辑器件,是当今最具活力、应用前景极好的数字电路组件,它的广泛应用正在深刻地影响着电子系统的设计。文章分析了传统的 ASIC 设计方法中存在的限制和问题,介绍了 PLD 的工作特性和设计方法,阐述了用 PLD 进行 ASIC 设计的实用性和优越性。
- 姚玉坤刘晓明
- 关键词：逻辑器件CPLD数字系统ASIC数字电路
- 用单片机实现SRAM工艺FPGA的加密应用被引量：6
- 2003年
- 首先对采用SRAM工艺的FPGA的保密性和加密方法进行原理分析,然后提出一种实用的采用单片机产生长伪随机码实现加密的方法,并详细介绍具体的电路和程序。
- 刘晓明谢明钦王军
- 关键词：可编程逻辑器件FPGA加密SRAM单片机微控制器
- 基于PC机的汽车无级变速器电控系统研制
- 2003年
- 在汽车无级自动变速器的开发中,系统的匹配控制规律非常复杂,控制参数需要经常调整修定。直接采用单片机系统进行调试开发的周期长、效率低。提出了一种基于PC机的上下位机电控开发方案,在开发中将汽车无级变速器的电控单元简化为只做参数跟踪、测量和控制量执行的下位机,而系统的匹配控制和参数显示由上位机的PC机来实现,上、下位机之间采用串行进行通讯,并用VisualC++6.0编制了相应的监控及调试软件。实践表明,系统结构合理,运行稳定,实现了对汽车无级自动变速器电控系统的开发。
- 刘晓明查晓辉黄智勇
- 关键词：汽车无级变速器串口通讯
- DVB标准RS码译码的新技术被引量：3
- 2004年
- 根据RS译码算法原理[1] ,结合DVB(数字视频广播 )系统中译码的具体指标要求以及芯片模块化的思想 ,通过对BM算法实现的优化和改进 ,采用FPGA技术实现了RS译码电路 ,通过了QUAR TUSII仿真测试以及试验板调试。由于采用了流水线技术、新的无求逆的BM算法以及关键环节的优化设计 ,使得该译码器速度快 ,占用资源少 ,译码速率可达 2 0Msps。
- 刘晓明瞿金桥谢明钦胡旭
- 关键词：RS译码FPGADVB
- 汽车巡航控制方法
- 本发明提出一种汽车巡航控制方法，步骤为：S1：设定巡航速度Vs和巡航控制过渡区(Vs‑Vm,Vs+Vm')，输入一控制信号进入巡航控制模式；S2：巡航控制器获取当前车速V并判断车速变化状况，若当前车速V从小于Vs‑Vm进...
- 熊东刘晓明董晓敏曹云昊黄有冬金平米何真承孙笑帅马明静李庆文朱周梅潘可臻粟舜健石绍辉杨小林温凯吴永生王旭松
- 文献传递
- 基于CAN/LIN总线的汽车通信网络设计被引量：19
- 2005年
- 随着人们对汽车各方面要求的不断提高,汽车上的电控系统数量越来越多,随之产生诸如电路复杂性增加、可靠性下降、生产成本增加等问题.为解决上述问题文中提出了一种基于CAN总线和LIN总线技术的现代汽车通信网络的低成本设计方案.设计中将CAN总线技术用于高速的驱动系统中,将LIN总线技术(其节点成本是CAN的1/3～1/2)用于低速的车身系统中,在器件选型上采用了PHILIPS和FREESCALE的典型汽车电子芯片,既实现了应有的网络控制功能,同时也降低了车辆电子系统的开发、生产和服务成本,具有较高的实用性.
- 刘晓明高青春熊东
- 关键词：CAN总线LIN总线J1939
