陕薇薇
- 作品数：5 被引量：18H指数：2
- 供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 航空发动机过渡态全局寻优控制方法研究被引量：11
- 2007年
- 为了对发动机的动态过程进行控制,提出了一种基于SQP的全局寻优控制方法.每一步寻优过程分为长程优化和短程优化两个阶段.根据长程优化结果,重构了关联目标函数,在此基础上,进行了短程优化修正,并利用修正结果进行控制.将这种方法应用于某型航空发动机的过渡态控制中,得到了理想的控制结果.仿真结果表明该方法能较好地解决一般局部优化方法在有纯延迟、模型失配等情况下的优化控制效果下降的问题.
- 赵琳樊丁陕薇薇
- 关键词：航空发动机非线性系统
- 单轴航空涡扇发动机数学模型辨识被引量：3
- 2008年
- 依据某型单轴航空涡扇发动机试车数据辨识建立了发动机的全包线、全工况实时动态数学模型。由于试车数据所含噪声较大,辨识方法采用了先建立稳态模型,进而建立实时动、静态数学模型的方法,这种方法可以通过辨识稳态点来消除噪声。验模表明,所建模型精确度很高,且能准确反映发动机性能,并满足实时性需求。
- 赵琳樊丁陕薇薇
- 关键词：涡扇发动机飞行包线
- FADEC系统软件非相似技术容错结构设计被引量：2
- 2006年
- 随着航空发动机控制技术的发展,全权限数字电子控制(FADEC)系统的可靠性设计变得越来越重要;面对目前国内关于航空发动机高可靠性FADEC软件系统研究工作相对滞后的现状,针对硬件层基于相似余度技术,软件层基于非相似余度技术构成高可靠性FADEC系统的相关软件技术进行了研究;在提出FADEC系统软件非相似技术容错结构设计方案后,论文就此容错结构设计方案中的主要技术问题进行了研究。
- 陕薇薇樊丁
- 关键词：航空发动机全权限数字电子控制容错实时操作系统
- 航空发动机全权限数字电子控制容错结构设计
- 由于对飞机超机动性、超音速巡航、高推重比的追求,一面是控制变量越来越多,控制功能越来越复杂,另一方面又要求控制系统进一步缩小体积,减轻重量,以适应发动机高推重、功率比的要求.随着FADEC系统的发展,其可靠性设计变得越来...
- 陕薇薇樊丁
- 关键词：航空发动机全权限数字电子控制容错技术实时操作系统
- 文献传递
- 一种非线性系统的N阶线模型及其辨识方法被引量：2
- 2008年
- 广义脉冲响应函数模型由于其辨识对输入激励的苛刻要求,限制了其在非线性系统故障诊断方面的应用。提出了一种基于广义脉冲响应函数的可以描述非线性系统动态响应过程的N阶线模型。它将广义脉冲响应函数的各阶空间特征压缩到一条边线上,减少模型的表征量,从而降低辨识的输入激励要求,使被压缩的模型更易于被辨识。并且,根据广义脉冲响应函数的特性,提出了模型的辨识方法。最后,仿真验证了模型的辨识,并分析了故障对模型的影响特征。表明该模型适用于非线性系统的故障诊断。
- 赵琳樊丁陕薇薇
- 关键词：非线性系统故障诊断广义脉冲响应函数
