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陈素平

作品数：5 被引量：20H指数：3
供职机构：东南大学更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金苏州市科技计划项目能源基金更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇经济管理

主题

  • 4篇公交
  • 3篇乘客
  • 2篇车头
  • 2篇车头时距
  • 1篇站点
  • 1篇数据自动采集
  • 1篇系统数据
  • 1篇快速公交
  • 1篇基于数据
  • 1篇交通工程
  • 1篇交通工程学
  • 1篇公交IC卡
  • 1篇公交车
  • 1篇公交车辆
  • 1篇公交乘客
  • 1篇公交系统
  • 1篇发车
  • 1篇发车间隔
  • 1篇发车频率
  • 1篇分析方法

机构

  • 5篇东南大学

作者

  • 5篇陈素平
  • 4篇陈学武
  • 1篇陈峥嵘
  • 1篇杨敏
  • 1篇芦方强

传媒

  • 1篇东南大学学报...
  • 1篇交通信息与安...
  • 1篇第七届中国智...

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2010
  • 3篇2009
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
基于成本分析的快速公交发车频率优化方法被引量：11
2009年
以公共交通走廊上单条快速公交线路为研究对象，建立了基于快速公交线路站点OD数据的用户成本模型及企业运营成本模型，并以总成本最小为目标函数建立了快速公交线路的发车频率优化模型，建模过程中充分考虑了时间价值对模型优化结果的影响.以常州市快速公交1号线为例对模型进行了应用研究，结果表明：随着发车频率的增加，总成本先降后升，在15veh/h处达到最小值.因此建议高峰时间发车间隔为3-5min；平峰时段发车间隔为6-8min.对用户成本和企业运营成本随发车频率变化的敏感性进行了分析，得出了优化发车频率对降低乘客等车时间成本有显著的效果，而对减少乘客车内时间成本作用较小的结论，为企业在满足一定公交服务的基础上降低运营成本提供了决策依据.
芦方强陈学武陈素平
关键词：发车间隔
公交车辆车头时距变化对车辆乘客数的影响关系研究
由于公交优先通行保障措施及实时控制措施的缺乏,线路在中途站点的车头时距的规律性经常受到干扰,导致公交车辆车内乘客数分布不均,降低线路服务水平。如何定量描述车头时距的变化对公交车辆乘客数的影响及对相邻车辆乘客数分布差异的影...
陈素平陈学武刘岱宗
关键词：车头时距
文献传递
基于IC卡和AVL系统数据的公交乘客上下车站点判别方法
通过对公交IC 卡和车辆自动定位(AVL)系统的数据分析，给出了利用IC 卡数据和AVL 数据推导乘客上下车站点的判别方法。利用IC 卡数据的车辆、线路、刷卡时间等信息与AVL 数据的车辆、线路和进出站时间进行匹配，根据...
侯现耀陈学武陈峥嵘陈素平
关键词：交通工程学公交IC卡
基于小票法的公交线路客流OD分析方法被引量：6
2009年
针对目前常规公交客流OD调查抽样率低,准确率难以保证的缺陷,提出调查公交线路客流OD的小票法,该方法可同时采集各站点的上下客人数及每位乘客的上下车站点等信息。在基于小票法的调查数据的基础上提出一种公交线路OD分析方法,可准确得出公交线路的客流OD,同时还可以得到线路沿途各站点的上下客人数、断面流量等信息。
陈素平陈学武杨敏
基于数据自动采集的公交系统服务瓶颈诊断方法
随着科技的发展，数据自动采集系统(AFC、AVL系统等)广泛应用于公交系统，记录了大量乘客车辆的空间和时间信息，通过上述信息，可以把握乘客的需求变化、出行时间变化及车辆运行状态。故本文的研究目标即为以数据自动采集信息为基...
陈素平
关键词：数据自动采集
文献传递
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