陈立军
- 作品数：17 被引量：49H指数：4
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 采用强跟踪中心差分滤波器的汽车状态和参数估计被引量：2
- 2017年
- 采用3自由度非线性汽车动力学模型作为汽车状态和时变参数估计的标称模型,利用强跟踪中心差分卡尔曼滤波器(CDKF)对汽车的纵向速度、质心侧偏角和横摆角速度等信息,以及标称模型的前、后轴等效时变侧偏刚度进行了估计。为验证强跟踪CDKF算法的估计性能,采用模型在环和硬件在环的方式进行多种工况的仿真验证。结果表明,该算法具有可行性和准确性。
- 李静张家旭张艳华陈立军
- 关键词：车辆工程汽车动力学
- 智能汽车复合线控制动系统
- 本实用新型公开了智能汽车复合线控制动系统，制动系统将机械式电控制动系统与集成电机式电控制动系统相结合，并通过电子控制单元独立控制；电子机械制动EMB模块由两个制动器组成；集成电机式电控制动IBS模块由集成电机、滚珠丝杠机...
- 陈立军张振兆韩紫云
- 文献传递
- 基于视频关键帧分析的课堂教学效果研究
- 2018年
- 目前针对课堂教学效果的研究很多,大多依据源于问卷调查之类的主观数据,但是将主观数据作为依据得到的结果是否准确有待商榷。本文针对学生上课期间的姿态、表情等视频信息进行提取的关键帧进行分析,客观地直接获得学生上课期间的学习状态信息,以该表现为依据,针对教师整个授课期间或者部分授课时间或者某一个知识点的学生表现提醒教师继续沿用或者改进授课方式、方法,从而达到更好的授课效果。
- 孙元陈立军吴庆妍
- 关键词：课堂教学视频关键帧
- 基于构件内力优化的车身结构轻量化设计被引量：12
- 2010年
- 针对细长杆件的轴向承载能力要远大于其他非轴向的承载能力的特性,提出了基于构件内力优化的车身结构轻量化设计理念。从构件受力合理的角度来实现客车车身骨架轻量化,即通过对整车结构的力流分析,得到车身结构整体及主要构件受力特性,找出整车骨架中的高应力及低应力区域。进一步对高应力或低应力杆件的内力成分和应力成分进行分析。在保证强度的基础上,从结构受力合理的角度出发,挖掘整车轻量化的潜力。最后结合某款全承载式客车进行了相应的轻量化设计,在降低结构最高应力的前提下实现减重220kg。
- 那景新何洪军闫亚坤陈立军
- 关键词：车辆工程承载式车身轻量化设计
- 客车粘接式车窗玻璃参数化串联刚度模型被引量：4
- 2017年
- 针对建立基于梁单元的客车结构模型的需要,提出了一种车窗玻璃参数化串联刚度模型。以客车车身侧围上部某典型局部为研究对象,对壳-体模型的准确性进行了试验验证;将壳-体模型的应力计算值作为目标应力值,运用参数设计的思想获得串联刚度模型的最优等效弹性模量;改变单元尺寸大小,获得串联刚度模型在不同单元尺寸下的最优等效弹性模量,建立单元尺寸-最优等效弹性模量关系曲线并确定曲线的函数表达式。最后,将两种单元尺寸的模型代入整车进行对比分析,结果证明了参数化串联刚度模型的有效性。
- 那景新贺午阳张师源袁正陈立军
- 关键词：车辆工程等效模型参数设计
- 信息消费效益分析及提高信息消费效益策略研究被引量：2
- 2015年
- 信息消费已成为国内经济增长重要引擎,其效益决定了信息消费的发展,因此有必要研究信息消费效益。论文应用数学方法构建了信息消费产生的内、外部效益模型,在此基础上构建了信息消费效益整体模型,并针对如何提升信息消费效益提出了对策,以期为国内信息消费发展提供借鉴和启示。
- 马哲明陈立军
- 关键词：信息消费
- 我国竞争情报系统模型构建研究综述被引量：5
- 2016年
- 在收集和整理相关文献的基础上,对我国企业竞争情报系统模型研究的现状进行了综合论述及对比分析。对基于知识管理、信息新技术及大数据的竞争情报系统模型研究进行了归纳和总结。指出了我国竞争情报系统模型构建中的关键问题和方向,为我国竞争情报系统模型研究提供参考依据。
- 杨洋陈立军张莹
- 关键词：竞争情报系统
- 论市场机制对信息权利的稀释效应被引量：2
- 2010年
- 信息分化作为一种社会现象,对现代社会的和谐与稳定造成了极大的危害。市场机制对信息垄断形成了较大的冲击,对信息权力和信息利益过度集中现象有重要的稀释效应,对实现信息公平、构建和谐社会起着积极作用。
- 梁静陈立军
- 关键词：信息分化信息垄断权利信息公平
- 校园网建设的理念及方案
- 2010年
- 校园网是为学校师生提供教学、科研和综合信息服务的网络。校园网建设要遵循五个核心理念,实现四个功能,确立既定目标,设计校园网建设方案。
- 戴宏亮陈立军
- 关键词：校园网内部网专网
- 基于刚度等效模型的减重孔板结构快速分析方法
- 2019年
- 为了能够更有效率地对减重孔板结构进行计算分析,提出一种快速分析方法;研究了减重孔板结构模型与平面板结构模型间的一般刚度等效关系,建立了减重孔板孔径、孔距与相应平面板等效杨氏模量、等效板厚间的关系表达式,以等效平面板结构模型代替原孔板结构模型进行变形分析;将局部节点位移施加到相应目标孔位模型上,计算了目标孔位区域的应力分布;结合试验与仿真验证了方法的准确性;通过对某实际减重孔板结构施加不同载荷,对刚度等效关系的稳定性进行了验证;通过某车体底架带孔板结构实例,对方法应用于实际工程中的有效性进行了验证。分析结果表明:与试验结果相比,快速分析方法仿真变形最大误差约为3%,应变的最大误差约为5%;不同载荷下的等效杨氏模量偏差约为2.5%,等效板厚的偏差约为1.3%;快速分析方法对变形与局部应力的平均计算误差小于6.7%,计算时间缩短了约50%。可见,快速分析方法可以替代传统方法对减重孔板结构进行性能分析。
- 那景新任俊铭谭伟陈立军
- 关键词：车辆工程结构轻量化有限元分析
