陈方
- 作品数：53 被引量：453H指数：13
- 供职机构：昆明理工大学交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金云南省应用基础研究基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程建筑科学哲学宗教更多>>
- 旅游运输通道演化对区域旅游空间模式的影响机理——以云南省为例被引量：27
- 2015年
- 在分析运输通道类型与特征的基础上,从通道的运输能力、技术装备水平和交通服务水平三个方面,定义了旅游运输通道演化的三个阶段,即完备型旅游运输通道、发展型旅游运输通道和滞后型旅游运输通道;并在分析旅游运输通道演化机制的基础上,对云南省旅游线路进行统计分析,从旅游运输通道演化对旅游景点出现率、旅游线路选择集中度、旅游线路重复系数、旅游线路空间模式四个方面,实证分析旅游运输通道演化对区域旅游空间模式的影响机理。研究结果表明:1旅游运输通道技术装备水平和交通服务水平的改善能提高旅游景点选择率;2旅游线路的选择集中度随着通道发展程度的改善而逐渐增大,而区域内其他通道的演化会在一定程度上抑制其增长幅度;3旅游运输通道的发展程度与旅游线路重复系数具有一致性;4旅游运输通道内交通方式的完善使得交通服务水平提升,进而对旅游空间模式产生影响。
- 戢晓峰张玲陈方
- 关键词：旅游交通
- 连片特困地区物流经济对城镇化的影响机制被引量：4
- 2018年
- 为分析连片特困地区物流经济对城镇化的影响,从人口城镇化、土地城镇化、经济城镇化和社会城镇化四个方面构建城镇化水平评估体系,采用熵权法对连片特困地区的城镇化水平进行评估,构建物流经济发展水平评价体系,建立城镇化与物流经济的多重线性回归模型和空间耦合模型,并以滇西连片特困山区的56个县为例,深入分析连片特困地区物流经济对城镇化的影响机制。研究发现:(1)整体空间上,滇西边境山区的综合城镇化水平由中部的芒市、隆阳区、施甸县和祥云县等向外围逐渐降低,与研究区域的人口、土地和社会的城镇化空间分异特征大体吻合,经济城镇化水平呈现波动状态,由西北部向东南递减。(2)公路通车里程在人口城镇化发展中的作用显著;土地城镇化受到社会固定资产投资的影响,系数为0. 005;社会消费品零售总额与货物运输总量对社会城镇化的影响显著,系数分别为0. 008和0. 007,对社会城镇化有明显的正效应;货物运输总量在经济城镇化中的回归系数为0. 017,相关性较强。(3)滇西边境山区物流经济与城镇化的空间耦合程度整体处于较低水平,且区域差异显著,整体空间协调程度呈现中部高外围低的态势。
- 王然戢晓峰陈方
- 关键词：连片特困地区物流经济县域城镇化
- 连片特困地区物流业发展的减贫效应测度被引量：5
- 2019年
- 为科学测度连片特困地区物流业发展的减贫效应,基于熵权-TOPISIS模型对贫困程度进行评估,并以综合贫困指数为被解释变量,表征物流业发展水平的6个指标(货物周转量、物流业增加值、公路网密度、规模以上工业产值、社会消费零售总额和货物平均运距)为解释变量,引入空间杜宾模型(SDM)计量县域尺度下物流业发展对区域减贫的直接影响和空间溢出效应。研究表明:物流业增加值、路网密度和规模以上工业产值对区域减贫具有显著的直接效应,物流业增加值每增加108元,本县(区)的综合贫困指数将降低0.060;货物周转量、公路网密度和规模以上工业产值对区域减贫的间接(空间溢出)作用明显,本县(区)货物周转量每增加108 t·km^-1,毗邻县(区)的综合贫困指数将降低0.020。均衡物流产业的空间分布、完善物流基础设施和调动贫困县(区)物流需求,是发挥物流减贫效应的有效措施。
- 戢晓峰李武李武
- 关键词：交通运输经济减贫效应连片特困地区物流业
- 完善研究生教育外部评估机制的探讨
- 本文阐述了研究生教育外部评估的重要性,并详细分析了国外研究生教育的评估机制。从政策与法规保障、政府角色与评估主体、反馈与激励制度三个层面,深入探讨了我国研究生教育外部评估的运作机制,并对外部评估程序与方法提出了具体的对策...
- 戢晓峰陈方郭凤香曾应昆
- 关键词：研究生教育
- 文献传递
- 论城市交通的伦理维度被引量：7
- 2010年
- 在分析城市交通中交通公平与交通生态性的内涵特征的基础上,从城市交通政策、交通规划、工程设计与交通组织管理四个层面,探讨了城市交通的伦理内涵。指出城市交通系统运营除了要遵守社会公认的伦理道德规范,更应兼顾出行效率、交通公平与生态性,从而使城市交通符合伦理诉求。
- 陈方戢晓峰
- 关键词：城市交通生态性交通政策
- 云南省城市公交发展水平测度被引量：8
- 2016年
- 从服务水平、政策支持、运营效率三方面选取了11个指标,构建了公交发展水平评价体系,对2014年云南省16个城市的公交发展水平进行了评价。在运用主成分分析法测算城市公交发展水平的基础上,从投入产出角度构建了面板数据DEA模型,分析了影响城市公交运营效率的主要因素,并对运营效率进行了评估。结果显示,云南省16城市公交发展水平差异显著,呈现出昆明及其毗邻城市公交发展水平较高,且向外围城市递减的圈层状空间格局;在公交运营效率方面,仅有昭通和丽江达到了DEA总体有效,其余城市均处于总体无效状态。
- 戢晓峰姜莉陈方
- 关键词：城市交通DEA模型
- 城市非定线旅游客运运力规划方法——以昆明为例
- 2017年
- 非定线旅游客运运力的科学规划,能够通过引导旅游客运车辆规模的合理发展为城市旅游业提供运输保障。针对目前非定线旅游客运运力规划主要依靠经验、缺乏系统定量分析方法的不足,在分析影响运力供给与需求因素的基础上,基于工作负荷提出了非定线旅游客运运力的规划流程。以旅游客运系统运行效率最优为目标,同时考虑运力弹性空间,建立运力规划模型,并以昆明市为实例进行了验证。结果表明:2016年昆明市非定线旅游客运运力的合适规模为2 132~2 244 veh旅游客车,预计2018年所需运力将达2 380~2 506 veh旅游客车;在最优工作负荷条件下的运力规划方案,2016年前3季度客车工作负荷为75.23%,旅游客运系统整体运行效率较高,优于现有运力方案;少数月份客车工作负荷超过80%,但弹性参数的设置,较好地解决了旅游旺季及个别突发状况而导致的运力紧张问题,使运力的供给与需求能够长期保持较优匹配。所提出的运力规划方法能够改善传统决策缺乏系统定量分析的缺陷,为城市非定线旅游客运运力规划决策提供理论依据。
- 李康康陈方戢晓峰
- 关键词：交通工程
- 区域旅游客运与班线客运的空间运输联系耦合特征被引量：3
- 2018年
- 旅客空间运输联系特征能够为区域客运组织与旅游交通规划提供依据。基于云南省旅游客运包车和公路班线客运的实际数据,分别获取了旅游客运和班线客运的空间运输联系特征,并对两者进行了耦合协调测度。在此基础上,分析与讨论了旅游客运和班线客运空间运输联系耦合特征形成的原因,提出了针对性的客运组织与旅游交通优化对策,并以云南省为实例进行了分析。结果表明:云南省旅游客运空间运输联系强度随距离增加有明显的衰减效应,且圈层结构显著、表现出向心强联系特征;班线客运空间运输联系呈高度极化和点状圈层特征,是以昆明为核心的轴-辐结构和核心-边缘结构;昆明旅游客运与班线客运空间运输联系的耦合度为0.84,耦合协调度为0.69,居全省首位;低度耦合、低度协调的运输线路包括昭通-曲靖、曲靖-普洱等,占比达66.67%;旅游资源吸引力与完善的交通基础设施是提升旅游客运与班线客运空间运输联系耦合程度的基础。最后,针对较低耦合-较低协调、低度耦合-低度协调的5座城市和53条运输线路,提出了改善对策:当旅游客运联系强度大于班线客运联系强度时,旅游客运需求较大,应尽快规划开通直达景区的定线旅游客运。
- 戢晓峰李俊芳李俊芳
- 关键词：运输经济旅游客运空间运输联系
- 基于熵权物元可拓模型的公共交通优先发展度评估模型被引量：5
- 2013年
- 为科学评估城市公共交通优先发展的程度,在分析公交优先内涵及需求的基础上,定义了公共交通优先发展度的概念,并建立了公共交通优先发展度评价体系.在对各项评价指标进行定义并给出计算方法的基础上,基于物元可拓模型建立了公共交通优先发展度评估模型.同时,将改进的熵值法用于区间值的权重计算,以提高评价体系的客观性和准确性.最后,以建水县公共交通系统为实例采集数据,进行了公共交通优先发展度评估,验证了指标体系的合理性以及模型方法的有效性.
- 戢晓峰张宏达陈方
- 关键词：熵值法综合评价
- 昆明市公路客运枢纽换乘网络分析与评价被引量：1
- 2012年
- 为了合理评估昆明市公路客运枢纽换乘网络的运营效率,在考虑城市综合客运枢纽功能及乘客换乘行为特征的基础上,系统分析了昆明公路客运枢纽换乘网络的要素与形态。通过乘客问卷调查采集实际数据,综合利用层次分析法与模糊综合评价法,建立城市综合客运枢纽换乘网络的评价指标体系与评价模型,并对昆明市五大客运站运营效率进行评估,结果表明五大客运枢纽换乘效率均处于"一般"水平,在此基础上提出相应的换乘网络优化对策。
- 戢晓峰崔梅陈方
- 关键词：公路客运枢纽评价指标
