陈斌
- 作品数：9 被引量：68H指数：4
- 供职机构：南京工业大学土木工程学院岩土工程研究所更多>>
- 发文基金：江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 高速列车运行引起路基-场地体系振动特性研究被引量：2
- 2007年
- 基于子结构法思想,把轨枕-路基-场地体系从列车-轨道-路基-场地这一耦联的大系统中分离出来。以荷载输入等同于一种边界条件,采用高速列车以265km/h和300km/h的速度运行时现场实测竖向速度时程作为荷载输入尝试,以ABAQUS软件为计算平台,考虑土的动力非线性特性,研究了以这两种速度不同组合的双线和单线高速列车运行引起路基-场地体系动力反应,初步探讨了其规律。
- 刘雪珠陈国兴陈斌
- 关键词：高速列车动力反应ABAQUS软件
- 城市轨道交通对场地振动影响的试验研究
- 城市轨道交通运行引起的周围场地振动问题,已成为土木工程界关注的一个新课题。本文对南京市栖霞镇闫家边村某场地进行了场地振动现场试验,得到了不同列车车型与车速作用下的地面振动速度时程曲线,分析了场地振动的特征,得出了振动速度...
- 陈斌陈国兴朱定华刘雪珠苏晓梅
- 关键词：轨道交通
- 文献传递
- 轨道交通运行引起的场地振动试验研究被引量：10
- 2007年
- 轨道交通运行引起的环境振动问题,已成为土木工程界关注的一个新的课题。对南京市栖霞镇某场地进行了列车振动现场试验,得到了不同列车车型与车速下的地面振动速度时程曲线,给出了地面振动速度的频谱特性和衰减规律,分析了列车运行引起的环境振动的传递路径,为进一步研究轨道交通振动控制提供了参考。
- 陈斌陈国兴朱定华苏晓梅
- 关键词：轨道交通地面振动
- 高速列车运行引起路基-场地体系振动特性研究
- 基于子结构法思想，把轨枕-路基-场地体系从列车-轨道-路基-场地这一耦联的大系统中分离出来。以荷载输入等同于一种边界条件，采用高速列车以265 km/h和300 km/h的速度运行时现场实测竖向速度时程作为荷载输入尝试，...
- 刘雪珠陈国兴陈斌
- 关键词：高速列车路基动力反应ABAQUS软件
- 文献传递
- 地铁运行引起的地面振动分析被引量：27
- 2007年
- 随着城市地铁建设的快速发展,地铁列车运行引起的环境振动问题已引起社会各界的广泛关注。以软件ABAQUS为计算平台,建立了隧道-地基动力相互作用分析模型,给出了模拟地铁列车振动荷载的表达式。以南京地铁沿线典型场地条件为研究对象,采用修正Martin-Seed-Davidenkov动粘弹塑性本构模型描述土的动力特性,分析了地铁列车运行引起的地表振动特性,给出了地铁隧道断面几何形式、隧道埋深、两平行区间隧道间的净距和场地条件等因素对地表振动特性的影响规律,为地铁选线和地铁邻近建(构)筑物的减、隔振设计提供参考依据。
- 刘建达苏晓梅陈国兴陈斌
- 关键词：地铁列车地表振动土体本构模型
- 快速轨道交通运行引起的场地振动分析与评价被引量：9
- 2008年
- 随着城市快速轨道交通的快速发展,快速轨道交通运行引起的环境振动问题引起了学者和社会的广泛关注。以ABAQUS软件为计算平台,基于轨道不平顺理论模拟列车振动荷载,采用基于Davidenkov骨架曲线的动粘弹塑性模型描述土的动力特性,以南京的典型场地条件为研究对象,对快速轨道交通运行引起的地振动特性进行了分析,给出了不同场地条件和不同列车车速下的地表振动反应;采用地表加速度振级表征地表振动强度,对地表振动强度进行了分析和评价,为进一步研究和控制轨道交通运行引起的地表振动提供了基础性资料。
- 陈国兴陈斌苏晓梅刘雪珠
- 关键词：快速轨道交通地表振动
- 高速列车运行引起路基-场地体系振动特性研究
- 基于子结构法思想,把轨枕-路基-场地体系从列车-轨道-路基-场地这一耦联的大系统中分离出来。以荷载输入等同于一种边界条件,采用高速列车以265 km/h和300 km/h的速度运行时现场实测竖向速度时程作为荷载输入尝试,...
- 刘雪珠陈国兴陈斌
- 关键词：高速列车动力反应ABAQUS软件
- 文献传递
- 地铁列车运行引起的环境振动评价被引量：21
- 2008年
- 随着城市地铁建设的快速发展,地铁运行引起的环境振动问题引起了社会的广泛关注。以软件ABAQUS为计算平台,给出了模拟地铁列车振动荷载的表达式;采用修正Martin-Seed-Davidenkov动粘弹塑性本构模型描述土的动力特性;分析了地铁列车运行引起的地表振动特性;以地表振动加速度振级表征地表振动强度,对地表振动强度进行了分析和评价,为地铁线路选线和地铁沿线邻近建(构)筑物的减隔振设计提供一定的依据。
- 陈国兴苏晓梅陈斌
- 关键词：地铁列车
- 快速轨道交通运行引起的场地振动反应分析被引量：3
- 2008年
- 在运输业高度发达的当今社会,轨道交通运行引起的环境振动已经引起了越来越多的关注和研究。本文以ABAQUS软件为计算平台,基于轨道几何不平顺理论荷载模型,采用基于Davidenkov骨架曲线的非线性动粘弹塑性模型描述土的动力特性,以南京典型场地条件为研究对象,对快速轨道交通运行引起的场地地表振动特性进行了分析,得到了不同列车车速下地表振动的强度、频谱特性及其衰减规律,并分析了场地振动强度的影响因素,为进一步研究和控制快速轨道交通运行引起的地面振动提供了基础性资料。
- 陈国兴陈斌苏晓梅
- 关键词：快速轨道交通地表振动
