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闻银玲

作品数:18 被引量:49H指数:5
供职机构:浙江大学城市学院法学院更多>>
发文基金:教育部人文社会科学重点研究基地度重大研究项目浙江大学城市学院教师科研基金更多>>
相关领域:政治法律交通运输工程经济管理建筑科学更多>>

文献类型

  • 14篇期刊文章
  • 2篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 12篇政治法律
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇经济管理
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇建筑科学

主题

  • 3篇赔偿
  • 3篇鹿特丹规则
  • 3篇履约
  • 3篇海上货物运输
  • 3篇海运
  • 3篇法律
  • 2篇电子资金
  • 2篇电子资金划拨
  • 2篇义务
  • 2篇损害赔偿
  • 2篇赔偿责任
  • 2篇资金划拨
  • 2篇划拨
  • 2篇公约
  • 2篇国际海上货物...
  • 2篇承运人
  • 2篇船舶
  • 2篇船舶碰撞
  • 1篇东航
  • 1篇多式联运

机构

  • 8篇浙江大学城市...
  • 4篇桂林电子工业...
  • 4篇武汉大学
  • 2篇桂林电子科技...
  • 1篇东南大学

作者

  • 17篇闻银玲
  • 4篇马海荣
  • 1篇赵青航
  • 1篇杨怀珍
  • 1篇周敏倩
  • 1篇钱慧

传媒

  • 4篇中国水运(下...
  • 1篇商业研究
  • 1篇武汉大学学报...
  • 1篇当代法学
  • 1篇河北法学
  • 1篇广西政法管理...
  • 1篇桂林电子工业...
  • 1篇法治研究
  • 1篇合肥师范学院...
  • 1篇武大国际法评...
  • 1篇国际经济法学...
  • 1篇中国法学会国...

年份

  • 1篇2014
  • 2篇2012
  • 2篇2010
  • 2篇2009
  • 4篇2008
  • 1篇2007
  • 1篇2005
  • 1篇2003
  • 1篇2002
  • 1篇2000
  • 1篇1999
18 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
论我国旅客运输赔偿责任限制制度——以东航“11.21”空难的赔偿方案为视角被引量:2
2005年
文章从东航“11.21”空难为切入点,对我国人身损害赔偿的法律规定作了普遍的分析,特别指出我国目前旅客运输的赔偿存在的突出问题,即赔偿责任限额的滞后性和不合理性。然后从立法的角度对我国的旅客运输赔偿责任限制制度的制定机关、程序、额度进行分析,在此基础上提出了完善我国旅客运输赔偿责任限制制度的建议。
闻银玲马海荣
关键词:旅客运输赔偿责任赔偿责任限额赔偿方案空难人身损害赔偿
论鹿特丹规则对国际多式联运法律的统一被引量:5
2012年
鹿特丹规则是一部包括海运在内的门到门的多式联运公约。鹿特丹规则公约的可接受性和统一性,在多式联运问题上采用了统一责任制和网状责任制的折中,采用了最小网状责任制下的统一赔偿制度,并为此设计了海运履约方制度,协调了与其他强制性单式公约间的冲突,最大程度地适用了鹿特丹规则。
闻银玲
关键词:鹿特丹规则多式联运
大额电子资金划拨中的信息安全研究
2000年
二十世纪 ,随着科学技术的突飞猛进和计算视网络的广泛使用 ,网络之间信息传输量急剧增长 ,传统的金融运作方式被彻底改变着 ,大量的现金、票据交易被电子资金划拨取代 ,金融走向了信息化、电子化。在企业商家得益于网络加快了业务运作的同时 ,其上网的数据也遭到了不同程度的破坏 ,数据的安全性和自身的利益受到了严重的威胁。本文就大额电子资金划拨过程中可能遇到的信息安全问题进行了探讨 ,并提出了—些对策。
马海荣闻银玲
关键词:信息安全防火墙网络安全
《全程或部分海上国际货物运输合同公约》前景分析及中国的对策被引量:1
2010年
联合国贸易法委员会《全程或部分海上国际货物运输合同公约》已获21国签署,但能否生效,前景并不明朗。文章分析了影响公约生效的有利因素和不利因素,同时分析了公约对统一国际海上货物运输制度的作用和局限性。从公约对我国海运业、贸易业的影响进行分析,指出从长远计,我国应该批准公约,但从利益的博弈看,我国应选择加入的时机,同时做好国内立法的准备工作。
闻银玲
关键词:鹿特丹规则国际海上货物运输
论提单中“喜马拉雅条款”的效力被引量:10
2008年
提单中的"喜马拉雅条款"源于海运实践,并在实践中不断发展,其部分内容为国内法和公约所认可,英美等国司法实践中也形成了该条款的有效要件。我国目前司法实践中尚未形成有关"喜马拉雅条款"的统一的认识,在"喜马拉雅条款"效力问题上海事审判中存在较大分歧,因此应在有关法律中使这一问题明确下来。
闻银玲
关键词:喜马拉雅条款效力提单
船舶碰撞法律责任制度研究
闻银玲
关键词:船舶碰撞法律责任损害赔偿
论承运人适航义务的发展——以鹿特丹规则为中心被引量:3
2012年
自《海牙规则》通过以来,承运人适航义务作为一项"首要义务"已被大多数国家所接受,并与管货义务、免责条款之间建立了一种微妙的平衡,但随着造船技术强化,通讯技术的提高,船方与货方利益的博弈,平衡船货双方利益势在必行,同时为了统一国际立法促进航运业的发展,联合国国际贸易法委员会制定了《鹿特丹规则》,并将承运人的适航义务拓展至整个航程,这对船方来说无疑是一记重击。笔者对《鹿特丹规则》下承运人的适航义务的主要内容,与免责条款之间的关系以及举证责任等进行了剖析,并针对我国相关制度提出了建议。
钱慧闻银玲
关键词:适航免责海牙规则鹿特丹规则
浙江省发展邮轮游艇旅游经济的法制保障被引量:2
2014年
在国家发展旅游业和浙江省发展海洋经济的背景下,浙江省有着得天独厚的条件来发展邮轮游艇旅游业。浙江省对邮轮游艇旅游业的发展应该准确定位、详细规划、重点部署,制定相应的促进和管理法规,使浙江省在邮轮游艇旅游业的竞争中抢占先机,发展成为全国重要的邮轮游艇旅游业基地。
闻银玲
关键词:邮轮游艇旅游
海运履约方法律制度研究
闻银玲
关键词:海上货物运输
试论UNCITRAL运输法公约中的海运履约方制度被引量:11
2009年
海运履约方制度是联合国贸易法委员会《全程或部分海上货物运输合同公约》中的新制度。公约最大范围地将参与履行海运段承运人义务的海运履约方纳入公约调整,为海运履约方建立了实质性的赔偿规则,并且规定了承运人与海运履约方间的连带责任。海运履约方制度不同于现行公约和国内法中的制度,我国海商法中的相关制度与之也是有差别的,受公约的影响,未来我国的相关制度将有可能做出一些调整。
闻银玲
共2页<12>
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